Az ötödik helyről indult, az eső megérkezésével egészen a második helyig felküzdötte magát, végül negyedikként ért célba Oscar Piastri a fordulatos Brit Nagydíjon. Az ausztrál hibátlanul átvészelte az első zivatart, a második csapadéketap megérkezésénél pedig fél másodpercre megközelítette élen álló csapattársát – azonban a McLaren nem hívta ki egyszerre a két pilótáját kereket cserélni, így Piastri az élmenőknél egy körrel később kapta meg az átmeneti esőgumikat. Ezzel annyi időt vesztett, hogy a pódiumról is lecsúszott.
A leintést követően így értékelt a fiatal ausztrál: „A döntéseink többsége jó volt a futam során, amikor elkezdett esni az eső, Landóval a tempónk is kiemelkedő volt. Száraz abroncsokra is időben váltottunk vissza – a közepes keverék tűnt a legjobb választásnak, amit én kaptam. Sajnos túl sok időt vesztettem azon az egy körön, amikor kint maradtam, mielőtt felkerültek volna az átmeneti esőgumik az autómra – lesz mit átnéznünk a csapattal.”
Amikor arról kérdezték, mit gondolt, amikor megkérte a csapat, hogy egy körrel tovább maradjon a száraz keverékeken az egyre erősödő esőben, így felelt: „Nem volt problémám a döntéssel. Tudtam, hogy sok időt vesztenénk azzal, ha egyszerre mennénk a bokszba, mivel nagyjából fél másodperccel voltam Lando mögött. Meg kell beszélnünk, hogy lett-e volna más opciónk is ebben a helyzetben. Amikor elindultam arra a plusz egy körre, éreztem, hogy nagy bajban vagyok, de sajnos néha tehetetlen az ember az ilyen szituációk ellen.”
Csapatdöntés vagy versenyzői ösztön?
Piastri következő kérdése arról szólt, hogy mennyire csapat- vagy pilótadöntés az, hogy mikor érkezik csapadék esetén kereket cserélni a versenyző. Az ausztrál így felelt: „Mindkét félnek van beleszólása, ám a végső döntés a pilótáé, hiszen mi tudjuk meghatározni, hogy a pályán tudjuk-e még tartani az autót.”
„A mai esetünk az egyik legnehezebb, ami az F1-ben kialakulhat: az első két helyen vannak a pilótáid mindössze fél másodpercre egymástól, elkezdett esni az eső, és el kell döntened, hogy ki mered-e őket egyszerre hívni kereket cserélni vagy sem – nem hiszem, hogy lehetne ennél nagyobb nyomás az alakulaton. Sajnos a rossz utat választottuk, azonban nagyon nehéz volt jól lereagálni ezt a szituációt – az első esőzésnél is kint maradtunk és le tudtuk kezelni, ezért reméltük, hasonló záport kapunk másodjára is. Sajnos, nem így történt.”
„Ezek a legkeményebb körülmények, melyekben versenyezhet az ember. Egy ponton gyorsabbnak tűntünk a Mercedesnél – ez azért volt, mert ők mentek elöl, mi meg az alapján haladtunk, amilyen utat ők kijártak. Az autónk alapból erős az ennyire változó időjárási viszonyok között, ám tényleg nehéz futam volt.”
„Sokszor alig fordítottam el a kormányt, mégis olyan érzés volt, mintha megpördülne alattam az autó. Azt is szinte lehetetlen volt eldönteni, hogy száraz vagy vizes épp a pálya – az aszfalt színe nem változott. A rajtrácsra vezető körön is az egyik pillanatban biztosan szárazgumisnak érződött, a másikban pedig egyértelműen átmenetinek.”
