A Haas valósággal berobbant a Formula-1 középmezőnyébe az első futamtól kezdve, de Romain Grosjean és Esteban Gutierrez is nagyon sokat panaszkodott az autó vezethetségére, a francia pilóta sokszor hevesen adott hangot véleményének. Monacóban azonban valami megváltozott: sokkan jobban viselkedett a gép.
"Az autó sokkal jobban reagált arra, amit csinálunk és az én vezetési stílusomra is" - nyilatkozta Grosjean. "Ez egy jó dolog, jó irány, jók az alap beállítások és erre tudunk alapozni később. A kanadai pálya városi, de csak kevés dolgot tudunk vinni magunkkal Monacóból, nagyon különböző a helyszín" - tette hozzá.
"Remélhetőleg nem kell túl sokat foglalkoznunk a fékekkel, hiszen a beállításoknál is arra törekszünk, hogy féktávon stabil maradjon az autó. Önbizalomra van szükséged ilyenkor, hogy későn tudj fékezni és ne legyen az autó instabil a kanyar bejáratánál, ne blokkoljanak a kerekek" - magyarázta a kemény féktávjairól ismert kanadai pályával kapcsolatban.
"Az egyes kanyar előtt trükkös a féktáv, a kettes pedig egy dobálós hajtű. Ezt követi a sikán, ahol agresszíven kell támadni a rázóköveket, de a kijáratnál óvatosnak kell lenni a fal miatt. Ez után jön egy kombináció, ahol megint trükkös a féktáv, majd padlógázzal jössz ki, sokáig nyomhatod a gázt. Utána fékezel, jön a nyolcas és kilences kanyar, majd át a híd alatt, ami megint elég dobálós, nehéz megtalálni a tapadást. Aztán a hajtű, nagy féktáv, óvatosan fordulsz, majd a kört a híres sikán zárja, ahol olyan későn próbálsz fékezni, amennyire csak lehet és minél nagyobb tempót próbálsz meg rajta átvinni" - elemezte ki a pályát Grosjean.
