Amint a 40. kör környékén jobban rákezdett az eső Suzukában, a 7-es kanyarban előbb Adrian Sutil, majd pedig Bianchi is elvesztette uralmát autója felett az intermediate gumikon. A mezőny egy része kerékcsere mellett döntött és extrém esőgumikat vételezett, a nagy előnnyel rendelkező két Mercedes azonban továbbra is a pályán maradt, és a pilóták elmondása szerint meg sem fordult a fejükben, hogy másmilyen abroncsokra lenne szükség.
"Rendben volt a pálya, de a helyzet az, hogy a mi autónknak sokkal nagyobb a leszorítóereje, mint néhány másiknak" - mutatott rá Rosberg a baleset egyik esetleges okára. "Ãgy könnyen el tudom képzelni, hogy számukra már annyival nehezebbé váltak a körülmények, hogy teljes esőgumira lett volna szükségük. Ez nagyon is elképzelhető, mert én például kicsit meg is lepődtem, amikor hallottam, hogy egyesek máris esőgumira váltanak."
Hamilton szintén megerősítette, hogy Mercedeseknek különösebben meg sem kottyant a felerősödő eső. "Láttuk, hogy egyre több víz van a pályán, de én nem igazán vettem észre különbséget, szóval képes voltam tartani a korábbi tempómat. El tudom képzelni, hogy ugyanazzal a szett gumival be is fejezhettük volna a versenyt, hiszen már csak tíz kör volt hátra" - mondta a brit.
A technikai előírások változásával időről időre csökkentik az autók leszorítóerejét a szabályalkotók, hogy ezáltal visszafogják a tempót és növeljék a biztonságot. A kisebb istállók fejlesztései azonban nem mindig tudnak lépést tartani a leszorítóerő megcsonkításával, és mint a hétvégén fájdalmas módon kiderült, annak hiánya szintén biztonsági aggályokat ébreszthet.
