Mivel a pálya nemrég készült el, kevés valódi adat áll rendelkezésre róla. Azonban a Pirelli széleskörű számítógépes szimulációt folytatott le a csapatok együttműködésével, felkészülve az új helyszín igényeire és a várható stratégiákat próbálták megjósolni.
Ennek eredményeként a P Zero Fehér (közepes) és P Zero Sárga (lágy) keveréket választották ki Oroszországra: legutóbb ezt a kombinációt a spái Belga Nagydíjon használhatták a csapatok.
Szocsi közepes sebességű pálya, különböző kanyarokkal, található itt egy balos kanyar, amelyet a hosszú, három csúcsponttal rendelkező nyolcas kanyar inspirált, amely az Istanbul Parkban található. Ebben a kanyarban nagy energia hárul a jobb első abroncsra. összesen a pályán 12 jobbos és hat balos kanyar található, az első és a második kanyar között található 650 méter hosszú egyenesben az autó 320 kilométer/óra körüli sebességet érhetnek el. Egy kör átlagsebessége 215 kilométer/óra körüli lesz. A pálya vonalvezetését Hermann Tilke tervezte meg, aki legutóbb a Formula-1-es austini pálya elkészülésében is közreműködött.
"Oroszország a világ autógyártói mellett a Pirelli számára is kulcsfontosságú terület, így várjuk a szocsi versenyt és az első Orosz Nagydíjat, amely komoly mérföldkő a sport történetében" - közölte Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója. "A gumit tekintve érdekes kihívás lehet; különböző kanyarok találhatók itt, amelyek a teljesítmény minden tényezőjét teszt alá vetik. Ahogyan az idei évben minden versenyen, célunk a két- és három kerékcsere versenyenként, ennek fényében választottuk ki az abroncsokat is. Ami a gumik igényeit illeti, Oroszország valahol középen áll és a felmérések szerint az aszfalt durvasága alacsony. Ami az időjárást illeti, az előrejelzések mérséklet időt jeleznek. Egy új pályára menni mindig izgalmas és csak akkor lesz valódi elképzelésünk mindenről, ha már ott vagyunk, így a szabadedzéseken elvégzett munka mindenki számára különösen fontos lesz."
"A jelenlegi szimulációs technológiával sokkal könnyebb a pilótáknak, csapatoknak és természetesen a gumigyártóknak felkészülni egy új versenyre, mint az én időmben" - tette hozzá a Pirelli tanácsadója, Jean Alesi. "De még így is nagy különbség van a virtuális világ és a valóság között: a szimulációval soha nem lehet mindent lemásolni. Ãgy fontos lesz a pilótáknak és a mérnököknek a pálya részletes kivizsgálása; a felszín megismerése. Az első napon a pálya különösen koszos lesz és nehéz lesz rajta vezetni, ezért még nehezebb a beállításról és a gumik karakteréről pontos benyomást szerezni. Mivel nincsenek korábbi információk, ezért könnyű félreértelmezni a dolgokat, vagy rossz irányba menni a beállítással, amely egy újabb kihívást jelent egy teljesen új helyszínen."
