Külön köszönet illeti az FIA sajtóosztályát, akik úgy határoztak, hogy Monzában a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatóra mindkét vb-aspiráns Mercedes-menőt behívják. Két héttel a Spában történt incidens, valamint annak puskaporos utóélete után jobb lehetőség nem is kínálkozhatott arra, hogy a világsajtó felmérje: mi a helyzet a két versenyző között. Az ültetési rend szerint a két csillagos nagyágyú közé betették Fernando Alonsót, ami poénok garmadáját szülte: akadt olyan újságíró is, aki ENSZ-békenagykövetnek titulálta a spanyolt, aki jót mulatott az ilyen és ehhez hasonló megjegyzéseken.
Hamilton és Rosberg kevésbé volt jókedvében: azt mindketten igyekeztek nyomatékosítani, hogy a Mercedes professzionális istálló, amely biztosan nem válik megosztottá a kettejük között zajló csatározás következtében, ám mindketten tettek olyan utalást, amelyből arra lehetett következtetni, hogy a folytatásban minden eddiginél ádázabb rivalizálásra lehet számítani. Rosberget szemlátomást zavarta, hogy ismét arról a "bocsánatkérésről" kellett beszélnie, amelyet a gárda hivatalos kommünikéjében már megtett, Hamilton - aki kettejük közül lazábbnak tűnt, és még szelfizett is a sajtóértekezlet közben - pedig a további közös munkával kapcsolatban szúrt oda egy keményet, amikor megjegyezte, hogy a "bizalom" talán túlságosan "nagy szó" a viszonyukkal kapcsolatban. Aligha lehet kétséges, hogy a Toto Wolff, Paddy Lowe és Niki Lauda alkotta triumvirátusra újabb nehéz hétvége vár.
Természetesen nem csak a Mercedes-belháború volt kiemelt téma Monzában, hanem a legendás kanyar, a Parablica bukótere, egészen pontosan annak a közelmúltban leaszfaltozott része is. Bár előzetesen a Lotus pilótái, Romain Grosjean és Pastor Maldonado kiálltak a biztonsággal indokolt módosítás mellett, a versenyzők zöme a formula.hu tapasztalatai szerint egyáltalán nem örül ennek: a sajtótájékoztatón megjelent versenyzők - a Merci-duón és Alonsón kívül jelen volt Max Chilton, Kevin Magnussen és Valtteri Bottas is - és néhány másik pilóta is úgy érzi, hogy biztonság ide vagy oda, a változtatás miatt csökken majd a legendás kanyar élvezeti értéke. Egy érdekességre is fény derült, ugyanis míg az FIA azzal indokolt, hogy a versenyzők is kérvényezték a bukótér egy részének aszfaltozását, addig Alonso kerek-perec kimondta: nem tud megnevezni egyetlen versenyzőt sem, akivel a szövetség illetékesei konzultáltak volna.
Noha sokan számítottak arra, hogy Monzában már pilótapiaci bejelentések is érkeznek, ilyesmi - egyelőre - nem történt, érkezett azonban egy friss pletyka, amelynek talán valóságalapja is lehet. Olasz forrás szerint ez a hétvége az utolsó, amikor elnökként Luca di Montezemolo vezeti a Ferrarit, ugyanis a vezér állítólag napokon belül távozik a posztjáról. Ilyesmi spekulációk évről évre felmerülnek, ám az utóbbi időben gyanúsan sokszor hallani Montezemolo távozásáról, ráadásul a nagyfőnök kihagyta a legutóbbi igazgatótanácsi ülést és többen úgy tudják, hogy az Alitalia elnöki pozícióban folytatja majd a karrierjét. Ennek fényében a szombat mindenképpen érdekesnek ígérkezik: a Presidente hagyományosan azon a napon látogat ki Monzába, ahol - ha tényleg távozik - meglesz a lehetősége arra, hogy elbúcsúzzon a tifositól.
Ha létezne olyan különdíj, hogy "a nap legnyúzottabb ábrázata", azt mindenképpen Kamui Kobayashi kapná, akinek visszatérését a kora reggeli órákban jelentette be a Caterham. A japán holtfáradtan lépett a világsajtó elé, amit azzal indokolt, hogy szerdán, Tokióban állomásozva kapta meg a behívót a leafieldi zöldektől, így kénytelen volt nekiugrani a maratoni repülőútnak. A japán Spában hiányzott: akkor a háromszoros Le Mans-i győztes André Lotterert indították helyette, akit most is szerettek volna szerepeltetni az együttes új vezetői, ám erről kénytelen voltak lemondani, a német ugyanis nemet mondott. Ennek oka az volt, hogy a pénteki első edzésen a gárda Roberto Merhit kívánja indítani, Lotterer pedig érthető módon csak úgy vállalta volna az újabb bevetést, ha a hétvége összes edzésén gyűjthette volna az autóval kapcsolatos tapasztalatokat.
Ahhoz képest, hogy ez még csak a sajtónap volt, viszonylag sok érdekes személyiség is tiszteletét tette az Autodromo Nazionalén. Itt volt például Heinz-Harald Frentzen, aki manapság ritkán jár el futamokra, de jött és aratott a legendás világbajnok Mario Andretti is, aki Stetson-kalapok osztogatásával igyekezett népszerűsíteni a közelgő austini összecsapást. A legnagyobb meglepetés minden kétséget kizáróan Juan Pablo Montoya feltűnése volt, a kolumbiai ugyanis a 2006-os évközi távozása óta egyáltalán nem járt a Forma-1-nek még csak a közelében sem. A formula.hu elkísérte a pályabejárásra az idei évtől újra az Indycarban versenyző kolumbiait, aki a pályán - és ennek köszönhetően a Forma-1-ben is - 372,6 kilométer/órás sebességével tartja a sebességi rekordot.
"Segíteni próbálok a GP2-ben szereplő Julian Lealnak, akinek nem vagyok sem tanácsadója, sem menedzsere, pusztán jó barátság van közöttünk" - mondta feltűnésének apropójáról Montoya, akinek saját bevallása szerint nem hiányzik a Forma-1-es szereplés: "Nagyon élvezem az Indycart és elégedett vagyok azzal, hogy ott versenyzem. Hogy tetszik-e a megújult Forma-1? Fogalmam sincs, még nem láttam még élőben. A távozásom óta Forma-1-es futamot sem láttam a helyszínen, a tévében is csak néhányat."
Montoya szerint "a Forma-1 mindig a technológiáról szólt", így nem tartja az ördögtől valónak azt, hogy az idei évtől sokkal komolyabb hibrid rendszerekkel szerelik a versenyautókat. A dél-amerikai továbbra is viszolyog a politikai csatározásoktól, amelyek szerinte "mindig is átjárták" a sportágat. 2006-os távozásában állítólag ennek fontos szerepe volt, s annak is, hogy mindig úgy érezte: igazságtalanul büntetik a sportfelügyelők. Noha az FIA sportfelügyelőinek munkájáról nem kívánt véleményt alkotni, arra a kérdésre, hogy létezik-e "rosszfiú-effektus" a Forma-1-es ítélkezéseknél, gondolkodás nélkül rávágta: "Vannak, akik kedvelnek és vannak, akik kevésbé. Ennyi."
Montoya nem követi napi szinten az F1 eseményeit, mert elmondása szerint "Amerikában keveset hallani" a sportágról, Hamilton és Rosberg rivalizálásával a formula.hu megkérdezte a pilótát a vb-harc filozófiájáról. A kolumbiai vb-t ugyan sosem nyert, 2003-ban azonban egészen az utolsó előtti futamig harcban volt a bajnoki titulusért, így annak ellenére is vannak releváns tapasztalatai, hogy nem járt sikerrel: egy Rubens Barrichellóval történt incidens után megbüntették és végül csak bronzérmesként zárt. "Szerintem versenyről versenyre kell haladni. Nincs túl sok értelme folyamatosan az összképet figyelni, inkább arra kell összpontosítani, hogy futamról futamra a legjobb teljesítményt nyújtsd" - fogalmazott a dél-amerikai.
