A motorfejlesztésre vonatkozó szabályokat a végletekig leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy a motorok mindössze 48 százalékán lehet módosítani a következő szezont megelőzően. A helyzet persze ennél összetettebb, a szabályok adta kereteken belül is jelentős módosításokra van lehetőség, ezt fejtette ki a Ferrari technikai guruja, James Allison:
"Igaz, hogy nem változtathatjuk meg a motor minden egyes alkatrészét, de a szabályok értelmében lehetőségünk van azon elemek többségének módosítására, melyek a teljesítmény tekintetében különbséget jelenthetnek" - mondta a korábban a Lotusnál dolgozó brit szakember. "A 48 százalék nem teljesen kötött, félrevezető lehet ez az érték, ha összehasonlítjuk az erőforrás teljesítményének növelésére szolgáló ténylegese lehetőségeikkel."
"Ha a szabályokat tekintjük, szabad utunk van. A probléma valójában nem a szabályokkal van, hanem azzal, hogy kevés idő alatt kell nagy hátrányt ledolgoznunk" - ismerte be Allison, majd hozzátette: "Éppen ezért mostantól kezdve egészen az utolsó pillanatig minden egyes percből a lehető legtöbbet kell kihoznunk, mielőtt elérünk a homologizáció napjáig, ami 2015. február 28-án lesz."
Allison abban egyáltalán nem biztos, hogy már jövőre képesek lesznek a többiek elé kerülni: "Nem csak a motoron kell fejleszteni, hanem a kasztnin is, továbbá a felfüggesztésen és az autó minden egyes részén. Nem tudom, képesek leszünk-e egyetlen év alatt csökkenteni a különbséget. Próbálkozunk, de ahogy Mattiacci is elmondta, közép- és hosszútávon is gondolkodnunk kell, nem csupán a közeljövőn."
"Szeretné a csapatot visszavinni a többiek elé, és utána sok évig ott is tartani. Persze ezzel együtt mindent megteszünk a jövő évért, hogy egy jóval versenyképesebb autónk legyen. De egyúttal azon is dolgozunk, hogy megteremtsük annak alapját, hogy a Ferrari legyen a mértékadó csapat a Formula-1-ben."
