Mostanság divatos ugyan kritizálni a modern pályák szinte mindegyikének tervezésében résztvevő Tilkét, aki egyes rajongók szerint évről évre hasonló elvek mentén álmodja meg az előzést nem kifejezetten segítő új komplexumait. Ãm abban a legutóbb tett kijelentésében bizonyára a legnagyobb kritikusai sem találnak kivetnivalót, hogy ő maga sokáig Hockenheim eredeti, nagy népszerűségnek örvendő nyomvonalának megtartásáért kardoskodott.
"Az eredeti ötlet szerint csak kiszélesítettük volna a meglévő pályát az aktuális biztonsági előírásoknak megfelelően, megtartva a vonalvezetést" - mondta a német szakember a Formula-1 hivatalos oldalának. "Akkoriban viszont bizonyos korlátozások és lehetőségek miatt nem volt egyértelmű, hogy mely területeket használhatjuk fel, ezért az ötletet végül nem valósíthattuk meg."
"Egy előírás szerint meg kellett óvnunk az erdőt, így a lehető legkevesebb fát volt csak szabad kivágnunk. Ez pedig egy újabb korlátot is állított, hiszen az új vonalvezetés megalkotására is csak nagyon kis helyet használhattunk fel. Emellett pedig még közrejátszottak az anyagi források és a szűkös időkeret is" - magyarázta Tilke, hiszen a pályát a 2001-es és a 2002-es futam között kellett átalakítaniuk, így a gyakori rossz idő és a nem várt talajviszonyok ellenére sem volt lehetőségük a munka késleltetésére.
Akkoriban még minden évben Hockenheim adott otthont a Német Nagydíjnak, és csak 2007-től kezdődően váltogatják évente a rendezést a Nürburgringgel.
"A tervezésben további megkötést jelentett, hogy meg kellett tartanunk a stadionrészt és a célegyenest is" - folytatta Tilke. "Ez vezetett ahhoz, hogy megalkottuk a Parabolikát a hiányzó egyenesek helyett. Ez a megoldás minden előírásnak megfelelt: megóvtuk az erdőt, kevés területet használtunk fel, és olyan pályát hoztunk létre, amely a versenyzők és a nézők körében is népszerű lett."
