A Toro Rosso a Renault partnerei közül a leginkább összeszedettnek tűnt az idény elején, az időmérőn a Q3 határán táncoltak és rendszeres pontszerzőknek tűntek. Ãm az első nyolc futam során a lehetséges 16 célba érkezésből csak 8-at valósítottak meg, az elmúlt négy versenyen pedig Jean-Eric Vergne és Danyiil Kvjat együttvéve is csak kétszer jutott el a kockás zászlóig.
Az autóik megállását szinte mindig műszaki hiba okozta - Spielbergben például Kvjat a felfüggesztés, Vergne pedig a túlmelegedett fékek miatt adta fel a futamot - ez a rossz sorozat pedig ráébresztette a csapatot, hogy változtatásra van szükség a munkafolyamatokban.
"Tartottam egy kisebb válságtanácskozást Ausztria után, hogy átvizsgáljuk az utóbbi problémáinkat, és megállapítsuk, hogy csak egy rázós időszakban járunk vagy valamit rosszul csinálunk" - mondta a Toro Rosso technikai igazgatója, James Key. "Felismertük, hogy talán vissza kellene lépnünk egy kicsit, és inkább minden alkalommal 150%-ig meggyőződni arról, hogy semmi váratlannal nem találkozunk."
"Aerodinamikai szempontból elégedettek vagyunk a jelenlegi helyzetünkkel, az Ausztriába vitt fejlesztéseink nagy változást hoztak, és biztonságosak is."
"Viszont figyelmeztettem a srácokat, hogy kétszer ellenőrizzenek át minden mechanikai elemet, hogy a rájuk ható terhelések szempontjából is minden rendben legyen. Növeltük a biztonsági előírásainkat és a próbapadon is teszteltünk, mielőtt az új elemek felkerültek az autóra."
