Technikai analízis - Ausztrál Nagydíj

A Toro Rosso az új orrészét már az utolsó Bahreini teszten bemutatta és azt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra is megtartotta miután az sikeresen átment az FIA kötelező töréstesztjén. Az új orrész sokban hasonlít az előző változatra (belső kép), annak dizájnja azonban sokkal extrémebb lett annak érdekében, hogy javítsák az autó alatti levegő áramlását. A központi egy elemes rész (1-es nyíl) sokkal hosszabb lett, és annak a formája is megváltozott, így most sokkal inkább egy M betűt formáz (2-es nyíl). A változások a szárnytartó oszlopokat is érintették (3-as nyíl) amelyek sokkal szélesebbek és ferdébbek lettek.

A 2014-es szabályok értelmében a csapatok az ERS rendszer által visszanyert energiát egyetlen egy akkumulátorban tárolhatják, a 25 kilógrammos akkucsomag elhelyezése így komoly nehézségek elé állította a csapatokat. A legtöbb csapat, így a Ferrari is a nagy akkumulátor csomagot az alacsony súlypont és súlyelosztás érdekében alul az üzemanyag tankon "belül" kialakított üregben helyezte el (piros nyíl). A Ferrari 2009-ben is ezt a megoldást választotta a KERS rendszerének akkumulátora számára. Az elhelyezés hátránya, ahogyan az a képen is látható, hogy így nagyon nehézzé vált az akkumulátor csomag cseréje, és azt csak egy hosszú procedúra árán lehet elvégezni, amihez le kell szerelni az autó padlólemezét.

A hátsó gerendaszárnyat a szabályok gyakorlatilag betiltották az idei szezonra, így a "majom ülésnek" nevezett középső kiegészítő szárny is eltűnt. Néhány csapat, így a Red Bull is megtalálta azonban a módját, hogy valami hasonlót tervezzen az autó egyetlen kipufogó csövének közelébe. A legtöbb csapattal ellentétben azonban a Red Bullnál ezt a kis szárnyacskát (felső piros nyíl) nem a kipufogó nyílás fölé, hanem az alá pozícionálták, amellyel így a hátsó diffúzor hatékonyságát kívánják növelni. Annak érdekében pedig, hogy elérjék ezt a pozíciót a hátsó deformálódó ütköző zónának egy erős S alakot adtak (alsó piros nyíl).

Annak ellenére, hogy a Mercedes GP a téli felkészülési tesztet is uralta a csapat egy teljesen új aerodinamikai csomagot készített a W05-ös számára a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra. A fejlesztések elsősorban az autó központi szekcióját érintették (az előző változatok a kis képeken láthatóak), így többek között módosították a karosszéria alatti terelő elemeket (jobb oldali két nyíl), egy teljesen új vízszintes terelő elemet is elhelyeztek az orr rész alatt, amelyre lézeres érzékelőket szereltek az autó hasmagasságának a mérésére (középső nyíl), módosították az oldaldobozok melletti függőleges terelő elemeket, egy osztott részt kialakítva azok tetején (felső piros nyíl), továbbá az úgynevezett híd kialakítását is módosították (bal oldali piros nyíl).