A Mercedes egyelőre kiválóan áll a Formula-1 új korszakának hajnalán: úgy tűnik, hogy a stuttgartiak motorja sikerült a legjobban, s az időmérő edzésen az első négy közt három, az első tíz közt pedig összesen hat mercedeses autó végzett. Maga az új korszak azonban nem nyerte el mindenki tetszését, az új hathengeres turbókat sokan kicsinek, még többen halknak tartják. Természetesen a váltásból legjobban kijövő Mercedes részéről is megszólaltak ebben a kérdésben.
"Ez a modern technológia, ebbe az irányba tartanak az utcai autók is" - mondta Toto Wolff csapatvezető pénteken. "A mottó a kicsinyítés, így nekünk is el kell fogadnunk, hogy megváltozott a motorformula" - mondta az osztrák, akinek honfitársa és felettese, Niki Lauda arra hívta fel a figyelmet a motorok kapcsán, hogy szerepük jelenleg még a versenyzőkénél is nagyobb, bár ez hamarosan változhat:
"Az első öt versenyen nem Formula-1-es, hanem "™Formula Motor"™ versenyeket láthatunk majd, s csak a hatodik-hetediken lesz újra a pilótáké a főszerep" - mondta Lauda, aki hangsúlyozta, mennyi többletfeladat hárul a versenyzőkre idén, például a fogyasztási korlát vagy az akkumulátorok miatt: "Nem töltheted túl, vagy alul őket. Se túl lassan, se túl gyorsan... Mérnökök nélkül jelenleg lehetetlen vezetni."
A helyzetet Jenson Button is valahogy hasonlóan látja, aki a mezőny megtapasztaltabb versenyzőjeként még tízhengeres motorokkal is lehúzott hat szezont, mielőtt a Formula-1 2006-ban V8-asokra váltott: "Manapság sokkal inkább mérnök vagy, mintsem versenyző, de jelenleg ez a realitás" - mondta Button a Times-nek, majd hozzátette: "Nem ez a kedvenc korszakom, és tartottam tőle, hogy a versenyzés nem lesz izgalmasabb, de a V10-esekhez már nem térhetünk vissza..."
