"Nagyon ritkán startol úgy egy Formula-1-es szezon, hogy ilyen sok kérdőjel van a teljesítménnyel, a megbízhatósággal és az üzemanyag fogyasztással kapcsolatban.
A teszt időszakot követően úgy tűnik, hogy a sorrend a Mercedes és a Ferrari, míg a Renault motorok bizonyos módon visszaestek. Többé már nem csak egy motorgyártónak számítanak, de az egész csomag az új turbófeltöltős motor és az energia visszanyerő rendszer az ő felelősségük. Én nagyon remélem, hogy mi egy kicsit nagyobb megbízhatóságot látunk majd, mint amit eddig a teszteken láthattunk, és nem szeretnénk egy üzemanyag Formula-1-et látni, ahol a pilóták visszafogják a sebességüket annak érdekében, hogy célba hozzák az autót.
A teszteredményeket megnézve nagyon kicsi az esély arra, hogy a Red Bull vagy más Renault motoros autó képes lesz megfelelő teljesítményen futni. De ez nem egy olyan helyzet, ami sokáig tart majd ismerve a csapatok és a Renault képességeit. A Ferrari egy másik nagy kérdés, mert ők sokkal versenyképesebbek voltak és ezért érdekes lesz majd látni, hogy hogyan is lesznek majd képesek felvenni a harcot azzal a teljesítménnyel, amit a Mercedes a teszteken mutatott.
A hangokkal kapcsolatos új kihívás
Az egyik pénteki nap volt egy halás vizsgálatom Jonathan Ormerod haló készülék elektronikánál, hogy kipróbáljak néhány új haló készüléket. Én egyhengeres, kettő-, négyhengeres és hathengeres motorokkal versenyeztem és vezettem versenyautókat négy, hat, nyolc és 12 hengeres motorokkal, amik mind szabadon üvöltöttek és nem volt rajtuk kipörgésgátló. Csak a gázkar és a gázpedál volt minden, éreztem az autót és halottam a motor hangját. Csak egy kis vatta fogta vissza a magas hangokat, és mint akik túl sok időt töltenek közel az ágyukhoz, vagy a hangos zenéhez és is megfizettem ennek az árát. Jonathan már a kezdetektől fejleszt egyedi fülhallgatókat a pilóták számára, és ő azt mondta nekem, hogy most újakat fejlesztetek ki, hogy a pilóták továbbra is hallják a motort, ami fontos, de kiszűrjék a káros decibeleket.
Az idei szezonban az FIA új szabályai új kihívást állítottak fel. Annak érdekében, hogy kiértékeljék a vezető fejére ható G erőket a balesetek során a fülhallgatókba új gyorsulásmérőket építettek, amelyek a pozitív és a negatív irányba is 400 G-ig mérnek. Ezeknek a szenzoroknak a vezetékelése az amúgy is zsúfolt fülhallgatók rádiós vezetékei között igazi kihívás volt, ami így az árban is meglátszódik. Egy top csapat mindegyik pilótájánál 10 szett fülhallgatót használ el egy évben, egy szett árra pedig 300 font (111 000 forint) körül van. Az új idei szabályoknak megfelelő fülhallgató specifikáció azonban 1600 (596 000 forint) fontba kerül szettenként. Lefogadom lesznek kérdőjelek ezeknek a szenzoroknak a megbízhatóságával és azzal kapcsolatban, hogy milyen fontos információkat is fognak szolgáltatni. De ha biztonságosabbá teszik a világot, akkor nem szabad vitatkozni."
