A szabályok értelmében azok a pilóták, akik az időmérő edzés első Q1-es szakaszában a 7 %-nál nagyobb hátrányban végeztek legjobb időt elérő pilótával szemben nem indulhatnak el a futamon. Idén azonban az új V6-os turbómotorok és a téli felkészülési teszteken látott sok műszaki gond miatt Charlie Whiting szerint a versenybírók nem fognak mereven ragaszkodni a 107 %-os szabály betűjéhez. Korábban is többszer előfordult már, hogy a versenybírók végül megkegyelmeztek azoknak a pilótáknak, akik ha az időmérőedzésen nem is, de szabadedzéseken elég gyorsnak mutatkoztak ehhez.
"A 107 %-os szabályt azért vezették be, hogy azok a csapatok, akik nem képesek egy jó autóval előállni, amely a szükséges teljesítménnyel nem rendelkezik, ne vehessenek részt az aktuális versenyen" - nyilatkozta Whiting. "Most 11 csapatunk van, akikről tudjuk, hogy képesek, de ők talán szenvedni fognak ideiglenesen egy kis teljesítmény vesztéstől. Ezért én biztos vagyok benne, hogy a versenybírók nagyon együtt érzőek lesznek minden csapattal, akik nem felelnek meg a 107 %-nak. Meg van a mechanizmus arra, hogy a szabályok bizonyos körülmények között megengedjék ezt. Nem mindig kerül alkalmazásra (a 107 %-os szabály), mert a pilóta például elfogadható időt autózott az előző szabadedzésen."
Whiting ugyanakkor arra is utalt, hogy ha egy csapat se a szabadedzéseken, sem az időmérő edzéseken nem képes köröket megtenni a pályán, akkor már a versenybírók sem lesznek elnézőek. "A versenybíróknak kell döntenie. De úgy vélem, hogy 11 nagyon profi F1-es csapatunk van, és ha problémájuk lesz (egyetlen egy kört sem tudnak teljesíteni, akkor biztos vagyok benne, hogy nagyon jó okuk lesz erre. De ha egyetlen kört sem tudnak teljesíteni, akkor a versenyírók biztosan úgy vélik majd, hogy ez egy kicsit túl sok. De nem nekem kell ezt mondanom. Az elmélet az, hogy a versenybírók mindent meg fognak tenni, amit csak tudnak annak érdekében, hogy mindenki részt vehessen majd a futamon."
