A kétszeres világbajnok óvatosan válaszolt amikor az F14 T várható teljesítményéről kérdezték.
"Még nagyon nehéz megmondani, mennyire vagyunk versenyképesek. A válaszok 24, vagy 48 órán belül megszületnek, akkor már többet tudunk, mint most. Minden nap tanuljuk és fejlesztjük az autót. Kissé ismeretlen a helyzet és mindent össze kell rakni, maximálisan kihasználni azt, amink van és akkor majd kiderül, hol állunk."
Az időmérő edzés lebonyolításának megváltoztatásával a nézők számára próbálják izgalmasabbá tenni az edzést és meggátolni a pilótákat abban, hogy a Q3-ban ne guruljanak pályára. A pilótáknak az új előírás szerint azokon az abroncsokon kell megkezdeniük a versenyt, amellyel a Q2-ben a legjobb időt érték el. Alonso szerint ez nem okoz nagy változást.
"Nem lesz nagy különbség. Korábban voltak autók, amelyek egy kört, vagy egyet sem teljesítettek a Q3-ban, így most mindenkitől extra kört láthatunk, de ez nem jelenti azt, hogy nagyban megváltozna a hozzáállás az időmérő edzéshez. Ez a változás örömteli, ha több autót látunk a pályán."
A szabályok kimondják, hogy a pilóták egy extra szett lágyabb keveréket kapnak a Q3-ra és ezt az oviedói pilóta örömmel fogadja.
"Többször, amikor a Q3-ba kerültem nem maradt új abroncsom, így ennek örülök."
A sajtótájékoztatón részt vevő pilóták mindegyike megkapta a kérdést, mennyit változott az autójuk a bahreini teszt óta. A sajtótájékoztatót levezető kommentátor megjegyezte, Pat Fry (a Scuderia mérnökigazgatója) nagy dobozokat cipelt a melbourne-i repülőtéren.
"Nem hiszem, hogy ez az autóhoz kapcsolódó alkatrészek lettek volna, sokkal inkább étel volt benne" - viccelődött Alonso. Arra a kérdésre, hogy véleménye szerint hány autó érhet célba vasárnap, azt felelte, hogy 16, amely sokkal optimistább jóslat, mint a pilótatársai által meghatározott számok.
