Az elmúlt két évhez hasonlóan az FIA egy érzékelő pontot jelölt ki a DRS zónákhoz, amelyet nem sokkal a 14-es kanyar csúcspontja elé helyeztek, míg a két különálló DRS zóna a célegyenesben és a 2-es illetve a 3-as kanyar között került kijelölésre.
A korábban használatos szabályok értelmében a pilóták az idei évben is szabadon használhatják a DRS rendszereiket a kijelölt két DRS zónában a szabadedzések és az időmérő edzés alatt, a futamon azonban csak abban az esetben aktiválhatják a DRS rendszerüket, amennyiben az érzékelési pontnál 1 másodpercnél közelebb vannak az előttük álló autóhoz.
A 2014-es szezonban néhány változás is történt a DRS rendszer körül, így a DRS szárny megengedett maximális nyitási szöge 65 milliméterre nőt, ami 15 milliméterrel nagyobb, mint amit a 2013-as szabályok megengedtek.
