A V6-os turbómotorok nagyobb nyomatéka miatt már előzetesen lehetett azzal számolni, hogy a kanyarkijáratok elhagyását követően, kigyorsítás közben könnyebben fognak kipörögni a hátsó kerekek, ami megnehezíti majd a pilóták életét. Azonban az első teszteléseket követően kiderült az autók visszajelzéséből tisztán kiderült, hogy a hátsó rész egyensúlya korán sem kielégítő, köszönhetően a hűvös időjárásnak és az egyéb szabálymódosítások okozta változásoknak. A versenyzők sokkal nehezebben tudták az autók hátsó részét a megfelelő kanyaríveken tartani, ami az új designelemeknek köszönhető, melyeket átszabtak a regulációk miatt. Ezek az elemek korábban segítettek megfelelő hőmérsékleten tartani az abroncsokat a diffúzor és fékek generálta magas hőáradás mellett is.
2014-ben viszont leszorító erőt veszítettek a karosszériaelemek megnyesését követően, a gumikeverékek alapvetően keményebbek lettek, a forró kipufogógáz elvezetése már nem a gumik mellett történik, valamint a hátsó fékrendszerek is kisebbek lettek, így pedig az abroncsok hőmérsékletének esése könnyen eredményezheti azt, hogy a versenygép hátsó fele kibukik az egyensúlyból és ezáltal lecsúszik a helyes ívről. A pilóták abban a helyzetben találják magukat, hogy megszűnik a hátsó kerekek tapadása, kipörögnek és túlkormányzottá válik az autó.
Adrian Sutil, a Sauber pilótája volt az egyik első, aki kijelentette, hogy a 2014-es autókat sokkal nehezebb lesz az íven tartani, a gumik hővesztésének köszönhetően. "Nagyon sokat szenvedtünk azzal, hogy megfelelő hőmérsékleten tudjuk tartani az abroncsokat. Ahogy kihajtottunk a boksz-utcából, az első kör még rendben volt. Utána azonban elkezdett kicsúszni a hőmérséklet az ideális zónából, aztán már elképesztően nehéz volt szinten tartani azt. Olyan volt, mintha jégen autóztunk volna. Ilyen körülmények között nagyon nehéz megtartani az autót ekkora nyomatékkal. Rendszeresen kipörgött a kerék, ami azt jelentette, hogy szinte irányíthatatlanná vált az autó. Hideg versenyeken egész biztosan gondjaink lesznek és még a hátsó szárny is átalakult, egy sima légterelővé vált. A kigyorsítási szakaszban egy nagyot léptünk hátrafelé" - fogalmazott a Sauber tapasztalt német pilótája.
