A Mercedes immár ötödik éve szerepel a mezőny két gyári csapata egyikeként a Formula-1-ben, s emellett három másik istálló számára is ők biztosítják az erőforrásokat. Az idén bevezetett turbómotorok kiválóan sikerültek a stuttgartiaknál, hiszen az első teszt alapján az ő erőforrásaik tűnnek a leggyorsabbnak és a legmegbízhatóbbnak is. Ez komoly bizakodásra adhat okot, különösen mivel a Mercedes úgy véli, hogy a gyári csapatok kimondottan előnyben lesznek idén a többiekkel szemben.
A motorokért felelős Andy Coweel szerint rengeteget számít az, hogy a motor és a kasztni "házon belül" készült: "A Mercedes erőforrásait Bob Bell technikai igazgatóval szoros együttműködésben terveztük az új szabályrendszer kihirdetése óta. Minden szegecset, csavart és kábelt erre az autóra terveztek, márpedig ez előnyt jelent."
A Mercedes technikai dolgokért felelős igazgatója, Paddy Lowe szerint a legfontosabb előnyt az jelenti a csapata számára, hogy a motorokért felelős részleggel együttműködve sikerült úgy kialakítani az autó hátulját, hogy a lehető legnagyobb legyen a leszorítóerő: "Ez volt az egyik legnagyobb kihívás idén, mivel rengeteg extra dolognak kellett beférnie, különösen ha a hűtésre gondolunk" - mondta Lowe, majd hozzátette:
"A nagyobb hibridrendszer nagyobb hűtést igényel, szóval mindenki azon dolgozott, hogy minél több dolog férjen be hátra. Annak lehetőségét kerestük, hogy ezzel együtt ne nőjön az autó hátuljának mérete, s ebben segített nagyon-nagyon sokat a Brackleyben és Brixworthben dolgozó fiúk együttműködése" - idézte fel Lowe a motorért és a kasztniért felelős részleg közös munkáját.
