"Az új Formula-1-es szezon már csak alig több mint 5 hétre van és kétség sem fér hozzá, hogy a Red Bull jelentős hátrányba került az ellenfeleivel szemben" - írta McNish a BBC.com-on megjelent cikkében. "Az hogy képtelenek voltak komoly mennyiségű kört megtenni az első jerezi teszten azt jelentette, hogy a lehetséges tesztkilométerek harmadát elvesztették a felkészülési időszakban, miközben a korszak legnagyobb szabályváltozása áll előttük."
McNish szerint így a jerezi teszt egyik legnagyobb vesztese egyértelműen a Red Bull, ugyanakkor az energiaitalosok bajnoki esélyeit még nem szabad leírni. "Vettel nyerte az elmúlt négy bajnoki címet, az élről, de ő tudja, hogy miről szól ez a játék, és még nem kel aggódnia. Az új csapattársa, Daniel Ricciardo, aki csak 9 kört tett meg azonban még inkább várhatja, hogy autóba üljön. Ez az ő nagy esélye és sok körre lenne szüksége, különösen azért, mert az első nagydíjon, a hazai versenyén Ausztráliában ő még inkább a rivaldafényben lesz. Ãgy Danielt ez mélyebben érintette, de neki meg van a sebessége és tehetsége, így ez a számára sem probléma. összességben úgy gondolom tehát, hogy bár a Red Bull pilótái csalódottak voltak Jerezben a tekintetüket már a következő Bahreini tesztre vetik."
A Red Bull mellett a Renault sem lehetett azonban elégedett a jerezi tesztel. "A Renault-nak komoly problémája volt Jerezben, mert a jelenlévő három csapata közül senki sem tudott komoly körszámot megtenni, a Red Bull helyzete azonban sokkal rosszabb volt, mint a Toro Rosso és a Caterham helyzete. Ãgy a Renault számára elengedhetetlen, hogy Bahreinre megoldják a problémát. A valóság azonban az, hogy még ha meg is oldják ezt, akkor is komoly futásteljesítmény hátrányban lesznek Melbourne-ig, ezt pedig az év első néhány futamán is magukon hordozhatják majd. Ez azonban egyes csapatokra jobban fog hatni, mint másokra. A bahreini teszt jobb indikátor lesz azzal kapcsolatban, hogy hol is állnak a csapatok a Renault motoros istállók azonban elhullatták már az első vérüket."
De hogyan is hat egy rossz teszt egy csapatra? A korábban a Renault istállónál tesztpilótaként is dolgozó McNish ezt is megpróbálja elmagyarázni. "A mérnökök nem tudják megérteni az autót, a csapat nem tudja, hogy meddig tartanak az abroncsok, a tervezők nem kapnak visszajelzést, hogy az autó úgy viselkedik e, ahogyan azt a szimulációkból kiindulva várták. A pilóták nem tanulják meg az új üzemanyag konzerváló vezetési stílust, amire az idei szezonban több futamon is szükségük lesz az üzemanyagkorlát bevezetése miatt, és Melbourne lesz az egyik, mert az üzemanyag fogyasztás ott magas. És a szerelőknek sincs esélyük, hogy megtanulják azt, hogy hogyan is dolgozzanak az autón, azt, hogy ha változtatnak valamint azt milyen gyorsan is tudják megtenni. Végre tudják e hajtani a változtatást a szabadedzés alatt, vagy arra a két szabadedzés közti szünetre van szükségük? Ilyen nagy szabályváltozás esetén, teljesen új erőforrások és nagy aerodinamikai változások idején minden kilométerre szükségük van a csapatoknak. A három top csapat a Mercedes, a Ferrari és a McLaren mögött pedig jelentős kilométer szám áll, míg a Red Bull és a Lotus mögött, akik nem is voltak ott Jerezben gyakorlatilag semmi."
A Red Bull gondjainak a megoldása azonban részben a Renault-tól függ. "Nincs sok idő február 19-éig az első bahreini tesztig. Ha a Renault tudja, hogy mi a baj, akkor a mérnökök dolgozhatnak a megoldáson, de ha több probléma és kérdés is van, amire a Renault Jerez után utalt is, akkor ez sokkal nehezebb lesz. Ugyanakkor a Renault-nak hatalmas forrásai vannak és meg akarják oldani a problémákat, mert tudják, hogy milyen fontos is a jó start egy szezonban. Emlékszem 2003-ra, amikor a Renault tartalékpilótája voltam, megbízhatósági gondjaik voltak a szezon előtt, a motorok 200 kilométer megtétele után lerobbantak, de az első futamra megoldották és hirtelen megbízhatóak lettek. A Renault így hatékonyan megtalálhatja a megoldást egyik napról a másikra. Ezzel együtt a Red Bull is megmutatta már, hogy meg van a képessége arra, hogy gyorsan működésre bírja a dolgokat, amikor nem kezdték olyan jól a szezont, mint a többiek. Nem kérdés, hogy most le vannak maradva, de én nem tenném fel rá a pénzemet arra, hogy nem fogják ezt megoldani. A kérdés csak az, hogy ez mennyi ideig tart majd. De te nem a szezon első futamán nyered meg a bajnokságot, de biztosan nehéz helyzetbe hozod magadat, ha a fő ellenfeleid sok ponttal kezdenek, te meg nem."
