A német Speed Week helyszíni beszámolója szerint a jerezi teszten fékezéskor a Ferrari-motoros autók teljesen más hangot adtak ki, mint a Mercedes- és Renault-erőforrás hajtotta riválisok. Olaszországi pletykák szerint a motortervezésért felelős Luca Marmorini egy olyan rendszert tervezett, ami megállítja az üzemanyag-áramlást, amikor a pilóta nem gyorsít, ezzel nem csak a fogyasztást javítva, de a motorhűtés hatékonyságát is.
Jerezben a Ferrari oldaldobozaival is magára vonta a figyelmet, szakértői vélemények szerint az erőforrások hűtése terén a Scuderia jelenleg az élen járhat. Amikor a Ferrari kialakításáról kérdezték, Andy Cowell, a Mercedes motorokért felelős részlegének vezetője az Auto Motor und Sportnak hangsúlyozta, hogy még a korábbiaknál is mennyivel fontosabb idén a megfelelő hűtés, épp ezért ők is sokat foglalkoztak ezzel a kérdéssel.
