Az már a jerezi teszt során egyértelműen kiderült, hogy több csapat is szabálytalannak, de legalábbis aggályosnak tartja az MP4-29 hátsó felfüggesztésének kialakítását, melyet úgy alakítottak ki, hogy aerodinamikai előnyt jelentsen az autónak. Adrian Newey egyértelmű célzást tett arra, hogy szerinte szabálytalan az alkatrész, Charlie Whiting viszont kijelentette, hogy legálisnak találták a McLaren megoldását.
Ez persze nem jelenti azt, hogy bármely csapat ne nyújthatna be hivatalosan is óvást, amiről a Motorsport Világtanácsnak kell döntést hoznia. A Sky Sports technikai elemzője, Ted Kravitz úgy véli, több csapat is óvni fog a melbourne-i Ausztrál Nagydíjon, s ha az alkatrészt szabálytalannak találják, akkor a McLarent kizárják a versenyről, s arra kényszerítik őket, hogy tervezzék újra autójuk hátsó részét.
"Az FIA Charlie Whiting vezette technikai részlegétől megtudtuk, hogy szerintük szabályos a megoldás. Ettől függetlenül néhány csapat azon gondolkozik, hogy tiltakozni fognak, hiszen noha a csapatok kikérhetik Charlie Whitinh véleményét arról, hogy egy megoldást szabályosnak tart-e, ő csak egy véleményt mondhat ki, s nem a végső döntést arról, hogy valami szabályos, vagy nem. És láttunk már példát arra, hogy felülírják a döntését."
"Szóval azt hiszem, az Ausztrál Nagydíjon óvást fognak benyújtani majd a McLaren felfüggesztése miatt. A felfüggesztés arra való, hogy tartsa az autót és rögzítse a kerekeket, ez viszont aerodinamikai előnyt is nyújt, így a szabály szellemével egyértelműen ellenkezik. Csakhogy a Formula-1-es csapatok már több mint ötven éve kerülgetik a szabály szellemét..."
