A Formula E történetének első szezonja idén szeptemberben Pekingben kezdődik meg, s tíz versenyhétvégét követően 2015 nyarán zárul Londonban. A sorozat vezetőinek nagyratörő tervei vannak, hiszen öt éven belül meg akarják kettőzni a versenyek számát, azaz húsz különböző nagyváros utcáin akarnak Formula E-futamot rendezni. Az első idény programjába többek közt Monaco, Rio de Janeiro, Los Angeles és London is bekerült.
A sorozattal az FIA is feltétlenül jól jár, hiszen a szervezők vállalták, hogy tíz év alatt legalább 18 millió eurót fizetnek a szövetségnek, melynek ez nagyon is jól jön, hiszen a 2012-es évet mintegy két és félmillió euró veszteséggel zárta. A szerződés értelmében a sorozatot birtokló Formula E Holdings részvényesei hasznának egyötöde a szövetséget illeti, s emellett összesen másfélmillió eurót kap csak az első szezonban a csapatoktól és a helyszínektől - viszonyításként: a Formula-1-es csapatok és helyszínek 2012-ben 7,4 millió eurót fizettek a szövetségnek.
Nem csupán híres helyszínek, de híres gyártók is emelik a Formula E ázsióját. Az autókat gyártó Spark Racing Technologies elsőszámú partnerei a Renault, valamint a Dallara, a háromszáz lóerős elektromos motorosokat pedig a McLaren gyártja. A működéshez szükséges áramot a Williams Advanced Engineering gyártotta akkumulátorok biztosítják majd a Michelin-abroncsokon futó autóknak - a tervek szerint egyféle, teljes hétvégét kibíró keveréket szállít majd a francia cég a versenyzőknek. A sorozat hivatalos időmérője a szintén komoly F1-es múlttal rendelkező TAG Heuer lesz.
