A wokingi mérnökök az új autójuk hátsó felfüggesztésnél alkalmazott szokatlan megoldása egyből magára irányította a többi csapat figyelmét. Az MP4/29-es versenyautón a lengőkarok hátsó nyúlványait úgy alakították ugyanis ki, hogy azok megfeleljenek a technikai szabályok által előírt 1:3.5-ös arányoknak, ugyanakkor azok mégis komoly aerodinamikai előnyt nyújtsanak. Alacsony sebességnél a megvastagított lengőkar elemek a hátsó diffúzoron áthaladó levegő áramlását segítik elő, így növelve a leszorítóerőt, míg magasabb tempónál a felfüggesztés elemeinek a mozgása a légellenállást csökkentve jelent teljesítményelőnyt az autó számára.
A McLaren megoldását az FIA szabályosnak nyilvánította, ettől azonban a többi istálló még határozhat úgy, hogy a döntés felülvizsgálatát kéri az FIA-tól, a McLaren megoldása ugyanis nem túl könnyen másolható, hiszen az a hátsó felfüggesztés teljes újratervezését igényli.
