Oliver: Az F1 teljesen meg fog változni idén

A 2.4 literes V8-as szívómotorokat az idei szezonban leváltó 1.6 literes V6-os turbómotoroknak és a fejlet energia visszanyerő rendszereknek, no meg az e miatt emelkedő költségeknek köszönhetően az 1984 és 1988 között a korábbi turbókorszakban a BMW-vel dolgozó Oliver szerint a Formula-1-es versenyzés képe a pályán és azon kívül is gyökeresen átalakul majd az idei szezonban.

"Az idei szezonban egy nagyon különböző Formula-1-et fogunk látni, attól, amit megszoktunk az elmúlt években" - nyilatkozta Oliver a motorsport magazinnak. "Nekem kétségem sincs a felől, hogy a kisebb csapatok ezt nehéznek és költségesnek fogják találni. A turbóval való versenyzésben pedig az időmérő beállítások teljesen különböznek a verseny beállításoktól, két nagyon különböző autóra van szükség a teljesítmény tekintetében. Most nincs turbónyomás szabályozás, vagy lefojtó szelep, mint az 1980-as években, de a korlátozott üzemanyag mennyiség miatt nem lesznek képesek végig padlógázon hajtani verseny körülmények között. Üzemanyag F1 lesz, és úgy gondolom, hogy látunk majd olyat, hogy néhány autónak elfogy az üzemanyaga, mert a csapat kockáztatott. De mint mindig a legjobb pilóták hozzák majd ki a legtöbbet az autókból, és egy top pilóta igazi különbséget jelent majd, különösen azért, mert nincs kipörgésgátló az autókban."

Az idei szezonban a motor gyártók szerepe is nagyobb lehet, mint amilyen az az elmúlt években volt, és bár az energia visszanyerő rendszerek miatt nehéz párhuzamot vonni 2014 és az 1980-as évek között, de azért Oliver szerint vannak hasonlóságok, így nem árt felidézni, hogy kik is voltak a legsikeresebb motor gyártók az első turbókorszakban: Honda (40 futamgyőzelem), TAG-Porsche (25), Renault (20), Ferrari (15), BMW (9). "Mint mindig, amikor a motorszabály megváltozik a kisebb csapatok szenvedni fognak, mert fel kell zárkózniuk a fejlesztések tekintetében azokhoz, akik gyártók, vagy akiket a gyártók támogatnak. A kevésbé támogatott csapatok így mindig szenvednek az autó és a motor teljesítménye miatt, és az egyik megoldása drágább, mint a másiké. És szerintem idén is ezt látjuk majd. A motor és a többi tartozék megfelelő elhelyezése az autóban 2014-ben sokkal bonyolultabb feladat lesz, mert energia visszanyerő rendszerek is vannak, amelyek érzékenyek a hőre, ez pedig egy aknamező a tervezők és a mérnökök számára. Az autókat pedig sokkal brutálisabb vezetni, az 1980-as évek versenyautóit biztosan az volt, a top pilóták azonban nagyon gyorsan alkalmazkodni fognak ehhez."