Miután a Red Bull és a német Sebastian Vettel négyszeres bajnokká avanzsáltak a hétvégi Indiai Nagydíjon, Newey már arra koncentrál, hogy a jövő évben is bajnokok legyenek.
A riválisok talán azt kívánják vonuljon vissza és inkább jachtokat tervezzen az Amerika Kupára, vagy dolgozzon nekik, de Newey nem tervezi a váltást.
"Ez egy csodálatos út" - mondta el. "Amikor a Red Bullhoz csatlakoztam kockára tettem pályafutásom, mivel egy olyan jól működő csapatot, mint a McLarent hagytam el és egy feltörekvő alakulathoz csatlakoztam, melyet egy szénsavas üdítőt gyártó vállalat szponzorál. De hihetetlenül örömteli volt. Valójában mint egy iskolás bolondozás. Szeretek dolgozni a csapattal, a kollégáimmal a csapatnál, a környezet nagyon ösztönző. A jövő évben nagy szabályváltozás lesz, amely izgalmas és ugyanakkor idegtépő is. Erre koncentrálok már. Ezt követően majd meglátjuk mi lesz."
A Newey által tervezett autók összesen 10 konstruktőri bajnoki címet szereztek három különböző csapatnál - öt bajnoki címet a Williams szerzett 1992-1997 között, egyet a McLaren 1998-ban.
A brit szakember még mindig ceruzát és rajztáblát használ Milton Keynes-i irodájában, magát az utolsó tervező dinoszaurusznak tartja.
"Nem színlelünk olyat, ami nem mi vagyunk. A Formula-1-es csapat egy viszonylag elhanyagolt gyárban működik Milton Keynes-ben, semmi csillogás. Próbálunk két lábbal a földön járni és a csapaton belül jó a kreativitási képesség."
Az idei bajnokságban Vettel az eddigi 16 versenyből 10 futam után állhatott a dobogó legfelső fokára, az utóbbi hat versenyt követően zsinórban.
Minden esély megvan arra, hogy tovább növelje sorozatban megszerzett győzelmeinek számát, ezzel beállítva egy hatvan éves rekordot. Az olasz Alberto Ascari kilenc futamot nyert meg egymás után. Erre azonban a szezon elején nem lehetett volna fogadni.
A Red Bull egy olyan autóval kezdte az évet, amely a 2012-es továbbfejlesztett változata, némi módosítással.
A gyorsan kopó Pirelli abroncsokon nem sikerült megmutatni az autó erősségeit, különösen a nagy sebességű kanyarokban. A szezon elején a csapatfőnök, Christian Horner többször kritikával illettei az abroncsokat, majd a Brit Nagydíjon történt sorozatos meghibásodások után a gyártó visszatért a 2012-es konstrukcióhoz.
Az első nyolc versenyből Vettel hármat nyert, míg a Silverstone óta megrendezett nyolc futamból hetet.
"A 2012-es abroncsok visszatérése természetesen segített nekünk" - mondta el Newey. "A 2013-as abroncsok sokkal jobban érzékenyek a terhelésre. Sokkal könnyebb volt őket tönkretenni, ha nagy terhelés került rájuk. Ez a pálya természetétől is függött. A pályák, amelyekre a szezon második felében látogattunk, talán feküdtek az autónak. A nagy leszorítóerejű pályákon, például Kínában és Barcelonában nem voltunk jók. Ãgy talán Spa és Monza feküdt nekünk, mivel közepes és alacsony leszorítóerejű pályák és mire Szingapúrba értünk sikerült a nagy leszorítóerejű csomagot is optimalizálni, amellyel szenvedtünk kicsit a szezon elején."
Az idei évet legjobban a 2011-es szezonnal lehet összehasonlítani, amikor Vettel 11 győzelmet szerzett és domináns teljesítményt nyújtott.
"2011-ben a Ferrari jól kezdett, de a szezon közepére a McLaren felerősödött és jó lépéseket tettek, mi pedig aggódtunk, hogy a fejlesztési tempójuk magasabb, mint a miénk" - tette hozzá Newey. "Az idei évben a Ferrari jól kezdett, de a szezon közepére a Mercedes erősödött fel és aggódtunk, hogy a fejlesztési tempójukkal megelőznek minket."
