Mercedes: A konstruktőri bajnokság második helyére hajtunk

A hetes és 14-es kanyar között nincs olyan forduló, amelyet negyedik sebességi fokozatnál alacsonyabban lehetne bevenni, az átlagos kanyarsebesség körülbelül 220 kilométer/óra. A pálya 16 kanyarja közül hétben az oldalirányú terhelés meghaladja a 3.5 G-t. A pilóták háromszor lépik át autójukkal a 280 kilométer/órás sebességet, az egyes, négyes és ötös kanyar előtt - és közel 200 kilométer/órás lassulást érnek el a négyes kanyarnál. Az eddigi két Indiai Nagydíjon Sebastian Vettel mind a 120 kört az élen töltötte és mindkét alkalommal a pole-pozícióból indulva tudott győzni.


"Várom már az indiai utazást. Ez egy nagyon elbűvölő ország és mindig lehet valami újat látni, vagy tapasztalni, amikor a versenyhétvégére ide utazol. A pálya maga egészen kihívást jelentő, jó előzési lehetőség adódhat a hosszú egyenes végén, így a verseny remélhetőleg egészen izgalmas lesz. Az indiai rajongok nagyon szenvedélyesek és egyre többet tudnak meg sportunkról. Remélem élvezni fogják a hétvégét és csapatunkat támogatni fogják. Az elmúlt néhány verseny nem sikerült jól, így jó hétvégében reménykedem. Szeretnénk erősen befejezni a szezont és folytatni a harcot a konstruktőri bajnokság második helyezéséért."


"Nagyon élveztem két korábbi látogatásunkat Indiában. Vibráló ország, a rajongóktól fantasztikus támogatást kaptunk. Szeretik a sportot és néhány szurkoló, akikkel találkoztam még ismeri is, amelyet nagyszerű megtapasztalni. Remélem, hogy az ország a jövőben a Formula-1 szívébe kerül. Tetszik a Buddh International Circuit pálya. A vonalvezetése nagyszerű ritmusú, szeretem a gyors és a nagy sebességű kanyarokat. Erős hétvégében reménykedünk a néhány nehéz verseny után, tudom, mindenki keményen dolgozik azon, hogy az autóból a lehető legtöbb teljesítményt tudjuk kihozni a szezon utolsó négy versenyén. Tudjuk, jó autóval rendelkezünk és ha sikerül egy jó versenyhétvégét összerakni, akkor a szezon vége előtt még néhány nagyszerű eredményt is elérhetünk."


"A Buddh International Circuit jó kihívást jelent a pilótának és a mérnököknek a lassú kanyarok és a hosszú egyenesek miatt. A pálya az egyik legmagasabb átlagsebességgel rendelkezik. A két indiai futam után, reméljük, hogy sportunk népszerűsége tovább növekszik, várjuk az indiai rajongók fantasztikus támogatását. Ismét örömmel fogadtuk el az Airtellel, az Indiai Nagydíj névadó szponzorával a partnerkapcsolatot és örömmel üdvözöljük őket csapatunknál a versenyhétvégén. Mióta Japánból visszatértünk sok elemzés és kemény munka folyt Brackley-ben és Brixworth-ban, örömmel látom, hogy a csapat továbbra is keményen és elszántan dolgozik célunk elérésén, a bajnokság második helyének megszerzésén. Nico és Lewis is a gyárban járt a héten, segédkeztek a következő két versenyre való felkészülésben. Várjuk már a kihívást, szeretnénk mindkét pilótánkkal erős eredményt elérni."


"Az utóbbi három verseny megmutatta, hogy valódi küzdelemmel saját erőből megszerezhető a konstruktőri bajnokság második helye - de célunkat csak akkor érhetjük el, ha folyamatosan mindent kihozunk az autóból. Gyorsan magunk mögött hagytuk a Japánban átélt csalódást, már teljesen a szezon utolsó négy versenyére koncentrálunk. A mérnöki csapat keményen dolgozik, hogy minden csepp teljesítményt kihozzon az autóból, Nico és Lewis éhes az erős eredményekre. Nincs okunk aggodalomra a következő pályák miatt, mivel az idei évben eddig minden típusú pályán erősek voltunk. Ez így lehet Indiában is, azon a pályán, amely az év egyik legmegterhelőbb kanyarját is tartalmazza, ez a tizes kanyar. Célunk ismét a szokásos, profi munka, az autó maximális teljesítményének kihasználása és mindkét pilótával dobogós helyezés megszerzése."