Mansell: Az F1-ben pilótákra és nem zsokékra van szükség

Jövőre az új V6-os turbómotorok és az új energia visszanyerő rendszerek miatt az autók súlya jelentős mértékben nőni fog, ennek azonban csak egy részét fogja fedezni a tervezet minimum súlyhatáremelés, így a nehezebb pilóták bizony hátrányba fognak kerülni az alacsonyabb és könnyebb pilótákkal szemben.

"Ez rossz, mert a pilóták nem zsokék" - nyilatkozta Mansell a BBC-nek.

A Formula-1-ben minden plusz kilogramm nagyjából 0.035 másodpercet jelent körönként, így például a 68 kilógrammos Fernando Alonso és a 74 kilógrammos Nico Hülkenberg között a deficit 0.2 másodperc lenne körönként feltéve azt, hogy a spanyol bajnok és a német tehetség azonos autóban ül. Ma a minimum súlyhatár az F1-ben 642 kilogramm, ami azt jelenti, hogy minden pilóta azonos esélyekkel vág neki a futamnak ebben a tekintetben, hiszen elméletileg 2013-ban nincs olyan autó a mezőnyben, amelynek az üres (üzemanyag nélküli) pilótával együtt mért tömege jelentős mértékben nagyobb lenne ennél. Jövőre azonban a plusz 48 kilógrammos tervezett minimum súlyemelés csak részben fogja fedezni az 1.6 literes V6-os turbómotorok és az energia visszanyerő rendszerek súlygyarapodását, ez pedig azt jelenti, hogy a 690 kilogrammos minimum súlyhatárt több csapat is át fogja lépni, így a pilóták közötti testsúlykülönbség ismét számítani fog.

"Ez szégyenletes és diszkriminatív a közepesnél nagyobbra nőt pilótákkal szemben" - folytatta Mansell. "Az igaz, hogy azok az évek már rég elmúltak, amikor nem volt kipörgésgátló, vagy szervokormány, ezért fizikailag erős pilótákra volt szükség. De ha nem lett volna ez a súlyhatár, akkor te nem is lettél volna képes vezetni ezeket az autókat, vagy csak hatalmas nehézségek árán. Ezért úgy gondolom, hogy nem lenne rossz, ha néhány autó cipelne magával egy kis ballasztot azért, hogy a nehezebb pilóták ne szenvedjenek majd annyira."