A csapatok figyelmének középpontjában immár a következő idény, az új szabályokhoz való alkalmazkodás áll. Sokan azon aggódnak, hogy a szigorú szabályozások miatt a versenyzőknek még az ideinél is több dologra kell figyelni, így még kevésbé fognak teljes erőbedobással versenyezni. A felhasználható üzemanyag korlátozása jelentheti a legnagyobb gondot, bár ezzel nem mindenki ért egyet.
A Renault motorfelelősei szerint az üzemanyag-takarékosságnak nem lesz nagyobb szerepe, mint az idén volt, s ez a szabályozás izgalmas taktikai csatákra ad majd lehetőséget. A Renault F1 technikai igazgatója, Naoki Tokunaga így nyilatkozott az Autosportnak: "A látványt tekintve azt hiszem, a versenyek másmilyenek lesznek, de ugyanúgy izgalmasak maradnak."
"Ha meg van szabva, mennyi üzemanyagot használhatsz fel, nem mehetsz végig padlógázzal, mert nem fogsz célba érni, hiszen spórolnod kell az üzemanyaggal. Ez azt jelenti, hogy különbség lesz majd az alkalmazott átlagos teljesítmény és az elérhető maximális teljesítmény közt - de egyúttal azt is, hogy a maximális teljesítmény mindig elérhető, így például ha előzni akarsz, használhatod. Ãm ezt követően az elhasznált extra üzemanyagot ki kell gazdálkodnod. Ez a mostaninál is jobban eltérő stratégiákat jelenthet."
Tokunaga úgy véli, a 100 kg-os üzemanyaglimit egyáltalán nem jelenthet nagyobb problémát, mint a mostani, hiszen a csapatoknak úgyis csökkenteniük kell a fogyasztást, hogy ezzel együtt az autó súlya is kisebb legyen: "Hallottam olyan hangokat, melyek azt mondták: több versenyzőnek ki fog fogyni az üzemanyaga, vagy azt, hogy a pilóták már nem fognak egymással versenyezni, hogy célba érjenek. De nem hiszem, hogy több autóból fogyna ki, mint az idén, hiszen most is a lehető legalacsonyabb üzemanyagszinttel kezdődnek meg a versenyek. Nem akarjuk, hogy bármennyi is a tankban maradjon a verseny végére, szóval most is kezelni kell az üzemanyag-fogyasztást. Ugyanígy lesz, nem változik semmi."
A Renault helyettes sportigazgatója, Rob White is úgy véli, hogy nem lesz probléma, szerinte az okos motorkezelés a dolgok kulcsa, és nem az, hogy a versenyzők visszafogják magukat: "A versenyző padlógázzal mehet, ha az erőforrás úgy van beállítva, hogy ne lépje túl a megengedett üzemanyag-mennyiséget."
"Az a pilóta nyeri meg a versenyt, aki a leggyorsabban megy a rajttól a célig, továbbra is ez mindennek az alapja. A kanyarokban persze biztosan előfordul majd gázelvétel, hiszen fizikai szempontból ez a legjobb módja az üzemanyag-takarékosságnak, ezt be kell vallanunk. De az összkép nem lesz olyan sokkoló, mint ahogy a vészmadarak előrejelzik."
