Az elmúlt fél évtizedben az FIA azon dolgozott, hogy eltüntesse a teljesítménybeli különbségeket a Formula-1 motorbeszállítóinak termékei között, ám sokan attól tartanak, hogy a nagyobb mérnöki szabadsággal készülő V6-os turbómotorok korszakában a Ferrari, a Mercedes és a Renault valamelyike lemaradhat, vagy jelentősebb előnyre tehet szert a másik kettővel szemben.
A fejlesztések befagyasztására majd évről évre, lépésekben került sor, de a Mercedes motorfőnöke, Andy Cowell nem tart attól, hogy valamelyik gyártó partnereinek dominanciáját fogjuk látni az első szezonokban.
"Bizonyára nagyobb különbségeket láthatunk majd az erőátviteli egységek tekintetében. A jelenlegi rendszerben az FIA engedélyezett néhány fejlesztést a lemaradásban lévő gyártóknak, hogy elérjék a többi motor teljesítményét. Azonban jövőre teljesítmény és megbízhatóság tekintetében is lehetnek látható eltérések" - nyilatkozta a szakember James Allan szakújságíró kérdésére.
"Ãm nem csak ezen a téren, hanem az aerodinamikában, a gumik használatában is lehetnek különbségek, és ezek mind hatnak majd egymásra. Nem hinném, hogy a motoroknak kiemelkedő szerep fog jutni. Ezek mind összeadódnak majd, és így rendkívül változatos versenyzést láthatunk."
"Jó esély van arra, hogy a megbízhatóság fontosabb tényező lesz, mint jelenleg. Az erőátviteli egység minden szeglete új technológia szerint épül, ráadásul a sportszabályzat is megváltozik, így nyolc helyett már csak öt motort használhatunk."
Egy másik fontos, a motorgyártókat érintő szabály, hogy a versenyek alatt autónként felhasználható üzemanyagot 100 kg-ban maximalizálták, míg jelenleg nagyjából 160 kg-ot használnak el a 305 kilométeres versenytáv során.
"A versenyenkénti 100 kilogramm elég merész célkitűzés. Ez 35%-os csökkenést jelent. Emiatt vezettük be a turbómotorokat, hiszen egész egyszerűen ezáltal tudunk a legtöbbet javítani az üzemanyag-hatékonyságon" - mutatott rá Cowell.
