Elérhető a konstruktőri világbajnokság második helye?
A Mercedes pontokat fog rabolni a Lotustól és fordítva, de a legfontosabb dolog, hogy dobogón legyünk. Ha sikerül a következő négy versenyen dobogóra állni, akkor nem lesz ez probléma.
A Ferrari motorral szerelt Sauber mögött voltál újra ezen a versenyen. Bosszantó ez számodra és a bosszúság jele volt az előzés is?
Nem, nem voltam bosszús - őszintén szólva a Sauber az elmúlt versenyeken előrelépést ért el, különösen amikor a Pirelli visszahozta a 2012-es abroncsokat. Hasonlóan teljesítenek, mint tavaly. Perez és Kobayashi nagyon jók voltak és az a tény, hogy Kobayashi még dobogóra is állhatott itt Suzukában, bizonyítja, hogy a Sauber erős ezen a versenyen. Kisebb volt a sebességünk hozzánk, vagy Koreához képest, amikor nagyon alacsony leszorítóerővel mentek, így esélyünk volt és ez jó, de a negyedik, vagy az ötödik hely megszerzése nem jelent nagy különbséget - csak a csapatnak szerzett pontok számában. Ãgy elégedett vagyok, de ennél többet nem lehet erről mondani.
Felipe Massa nem követte a Japán Nagydíj első etapjában a csapatutasítást. Milyen érzéseid vannak erről? Jelent ez valami problémát?
Nem szabad sokat beszélni erről. Versenyzünk és bármit tettünk volna, akkor is ebben a pozícióban végzünk, mert ennél többet nem tudtunk volna elérni. Nem tudom pontosan mi történt, de nincs semmi probléma. Próbálunk a legjobban teljesíteni - én, a csapat -, a lehető legtöbb pontot megszerezni és néha nem könnyű ez, amikor a teljesítmény nem annyira jó. Soha nem könnyű, amikor a hetedik és nyolcadik helyért harcolni. Jobb lenne visszahozni a régi időket, amikor a Ferrari az első és második helyen haladt, majd eldöntötték, ki nyer, ahogyan a Red Bullnál teszik - egyik autó két kerékcserét teljesít, a másik hármat és az első és a második helyen végeznek - ez sokkal jobban megkönnyíti a munkát. Mindig próbálom a maximumot hozni és a Ferrari mindig próbál maximálisan teljesíteni, így az utolsó négy versenyen is próbáljuk a maximumot hozni.
Úgy tűnik, mióta a Pirelli megváltoztatta abroncsait, a Ferrari szenved. Ez igaz, vagy egyszerűen a csapat nem képes fejleszteni az autót?
A probléma fejlesztésünkkel van. A probléma az, hogy nem tudtunk alkalmazkodni a gumikhoz, vagy a fejlesztésekhez. Júliusban úgy érkeztünk meg a versenyekre, hogy papíron a fejlesztések jók, de a pályán nem voltak azok és azt hiszem, ez lassított a teljesítménybeli javuláson. A Pirelli csak egy extra dolog. Az egyértelmű, hogy néhány csapat teljesítményt veszített, míg néhányak nyertek - így például a Sauber -, de a Pirellinek változtatni kellett, mert a korábbi abroncsok eldurrantak. Ez a döntés nem azért született, hogy egyik csapat jobb legyen, mint a másik - a változtatás azért történt, mert csak így lehetett folytatni a bajnokságot, ezzel semmit nem tehetünk.
