A Szingapúri Nagydíj előtt a csapatok megegyeztek az első szabadedzés meghosszabbításáról, az eddigi 90 perc helyett 120 percet dolgozhatnak a pilóták. Azonban a Mercedes csapatfőnöke, Ross Brawn elmondta, csapata az extra időt is versenyzőivel próbálja eltölteni.
"Úgy gondolom, ragaszkodni fogunk versenyzőinkhöz. Az egyik fő változás, hogy extra szett abroncsokat kapunk az első fél órára, amelyről úgy gondolom, jó lépés és lehetőség van a pilóták cseréjére is az edzésen, amely valójában nem könnyű. Ha olyan pilótákkal rendelkezel, akik között túl sok az eltérés, akkor nem könnyű a helyzet, de megvalósítható. De ebben nem gondolkozunk, mert a két versenyzőnknek minden időre szüksége van, amit az autóban tölthet, így azt hiszem, a rajtrácson biztosan lesz néhány csapat, akik számára ez a lehetőség sokkal vonzóbb, de természetesen nem azoknak, akik a futamgyőzelmekért és a bajnoki címért harcolnak."
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh egyetért abban, hogy egy ilyen változás a nagyobb csapatokat nem befolyásolja, csak akkor, ha a szabályok kötelezik őket arra, hogy fiatalokkal is dolgozzanak.
"Úgy érzem a McLarennél ezt nem szeretnénk megvalósítani" - mondta el Whitmarsh. "Megértem néhányak véleményét - amely az, hogy nagyon nehéz a fiatal pilóták helyzete, nagyon keveset lehet tesztelni, pedig csak így lehet őket bíztatni - de úgy érzem, ez a szabály a kisebb csapatok ellen dolgozik majd, mert különleges lehetőséget kapnak arra, hogy az első szabadedzést eladják; néhányan megteszik és ez fontos bevétel lehet néhány csapat számára. Ha minden csapatnak lehetőséget kell biztosítani a fiatal pilótáknak, akkor a kisebb csapatok kevesebb bevételt szereznek. Ez viszont már ellenük dolgozik. Az egyik élcsapat sem szeretne fiatal pilótát foglalkoztatni, hacsak a szabályok elő nem írják és köteleznek arra, hogy fiatal pilótát, vagy bármi más névvel illetett versenyzőt alkalmazz. Őszintén, át kell gondolni, hogyan lehet ezt a fél órát aerodinamikai tesztelésre felhasználni. Teljesítménybeli tesztet végezni nem tudunk, nem lehet a köridőre, a beállításra koncentrálni, mivel különböző elemeket meg kell változtatni és csak adatgyűjtésre lehetne használni az egyenesekben ezt az időt. Talán nem ez a célja ennek a dolognak, habár pontosan meg kell nézni a részleteket, milyen lesz a meghatározás. A Formula-1-ben a gyors ötletek következményeit gyakran át sem gondolják és a csapatvezetőknek kell kitalálni, hogyan tudnak mindent saját előnyükre fordítani, amely nem szükségszerűen az eredeti elgondolás megvalósítását célozza, ezért véleményem szerint ezt a helyzetet óvatosan kell kezelni."
