A jó öreg Európában a hibridek komolyabb elterjedését nagyban hátráltatták a kis fogyasztású – de mint tavaly ősszel kiderült – még sem annyira környezetbarát dízelmotorok. Felénk ezekkel az autókkal kell megvívniuk a csatájukat a hibrideknek. A Ford most egy nagyon életképes, ráadásul extrákkal teletömött alternatívát kínál a középkategóriában.
A kék ovál zöld autója a klasszikus elemekből építkezik, a fogyasztás-csökkentő kúrán átesett (Atkinson ciklusú) kétliteres benzinmotort párosították fokozatmentes automataváltóval. Ehhez tartozik egy villanymotor és a lítium-ion akkumulátor, a felvonultatott technika 187 lóerőt és 300 Nm nyomatékot biztosít.
A tapasztalataink szerint leginkább azoknak érdemes a hibrid Mondeóban gondolkodni, akik sokat járnak városban. A cikk címe nem véletlen, ugyanis ha valaki elkezdi kihasználni a fékezési energia visszanyerését, akkor kis odafigyeléssel 6,5 literes városi fogyasztást is összehozhat. Ez egy közel ötméteres, 1578 kilós autótól igen jó teljesítmény.
Így el is dőlt a kérdés, aki sokat jár autópályán, annak a dízel lesz a nyerő, aki pedig városban közlekedik leginkább, az maradjon a hibridnél. A tesztünk átlaga 7,6 liter volt, amit a városok közötti és az autópálya tempó húzott fel, annak ellenére, hogy elektromos módban 135 km/órás sebességig lehet vele közlekedni.
A hibrid előnyei között ott van a villanymotor azonnal reakciója, és a fő bónusz: a tökéletes csend a fülkében. A hátránya a négyajtós karosszéria kialakításból adódik, itt kb. 30 centi magasan található a csomagtartó felső pereme, de ennél kellemetlenebb, hogy az akkumulátorok miatt 383 literre csökkent a csomagtér űrtartalma. Szerencsére a hátsó ülések háttámlája dönthető. A CVT váltó miatti motorfelpörgés erős gyorsításkor túlélhető, a hangja nem annyira veszélyes…
Műszaki adatok
Hossz/szél./mag.: 4871/ 1852/ 1482 mm
Motor: 1997 cm3, 140 LE/ + 37 LE e-motor, összesen: 300 Nm/ 1750-4500
Gyorsulás (0-100 km/h): 9,2 mp
Ár: 11 443 000 Ft (Alapár: 9 900 000 Ft)
Tesztautó: Ford Közép-és Kelet-Európai Kft.
