A japánok ezekben a sportautókban finomítgatták évtizedeken keresztül a forgótárcsás technológiát. Az utcai két (1,3 literes), illetve háromtárcsás (1,8 literes) változatok mellett létezett egy 2,6 literes, 700 lóerős négytárcsás kivitel is, méghozzá a Le Mans-i verseny győzteseként debütált 787B-ben. A rövidesen bemutatkozó utód ismét az RX-7-es névre hallgat majd, mivel a 2+2 helyett a Mazda visszatérne a klasszikus kétajtós, kétüléses kialakításhoz, ezzel is tisztelegve a karcsúbb elődök előtt.
A 6-os Mazdánál látott formavilág harciasabb kialakításával megszületett autó igazi szemrevaló részletei azonban a motorháztető alatt láthatók. A kéttárcsás, Skyactiv Wankel erőforrás ugyanis már 1,6 literes, szívó változatban 300, turbófeltöltővel pedig 400 lóerős teljesítménnyel. A hozzá kapcsolt hatfokozatú kézi- vagy automataváltó természetesen a hátsó kerekeket hajtja, de még lendületesebben, mint eddig, mivel a tervezők az önsúlyt is igyekeztek leszorítani. A jubileumi sportgép tehát izgalmasnak ígérkezik, érdemes lesz várni a Tokiói Autószalon bemutatójára.
