Szám szerint – Minden idők csapatpontjai

Szükség van erre, mert az évtizedek során néhányszor átformálták a pontozási szisztémát. A hetvenes évek elején csak a jobb célbaérő autó után adtak pontot a csapatnak, a kettős győzelem ugyanannyit ért, mint a szimpla (csak annyival ért többet, hogy hátrább szorították a konkurenst egy helyezéssel, mert annak legfeljebb a 3. helyért járó pont jutott).

Egy Ligier vagy egy Benetton csapatnak (annak idején) ha egyetlen autója maradt a pályán, és 4 vb-pontra volt szüksége, akkor a dobogóra kellett érte feljuttatni a versenyzőjüket (jelenleg 4 ponthoz elég egy szerény 8. helyezés). Ezért „igazságtalan” a korszakok összpontszámát összefésülni. Márpedig így tesznek a statisztika-generátorok az elérhető adatbázisokban!

A saját adatbázisomra támaszkodva egységes pontrendszert alkalmaztam. Ez afféle rehabilitáció is az ötvenes évek csapatainak (amelyeket akkor még nem is pontoztak).

Mindenkit, minden évben tehát ugyanúgy vettem számításba, a legtovább (1960-1990) érvényben lévő pontrendszerre vetítve. A győzelem 9 pontot ér eszerint, a többi helyezés pedig 6, 4, 3, 2, illetve 1 pontot. Az első 6 helyezettek pontjait így összesítettem.

Ne feledjük, hogy a versenyzők mindig a szabályok szerint versenyeztek! Tehát amikor csak az első hatot pontozták, nem kockáztatták motorjukat az elérhető 12. helyért, hanem a nagydíj vége felé inkább kiálltak a versenyből.

Korábban készült ilyen kimutatás a versenyzőkről, most a versenycsapatokra is alkalmaztam. Nagyon érdekes, hogy az utóbbi 6 évben oly sikeres Red Bull (akkor szerezték minden értékes eredményüket) pontszáma sem volt elég, hogy a három évtizedes, és változóan sikeres Brabham összteljesítményét elérje. Hiányzik még hozzá 22 pont, ami jelen esetben több, mint két győzelem.

Természetesen csak a hetediknél jobb helyezésekkel lehet ebben a táblázatban értéknövekedést elérni.

Adatok zárva: a 2015-ös Olasz Nagydíj előtt