Az IndyCar-szezonnyitó egy hónappal megelőzi az F1-et

Egyértelmű tendencia kezd kibontakozni a globális autósportban: a versenysorozatok sorban döntenek az újraindítás mellett nézők nélküli versenyekkel és megfelelő óvintézkedések mellett, annak ellenére, hogy a koronavírus továbbra is jelentős fenyegetés világszerte.

A Formula-1 július 5-re, a NASCAR május 17-re jelölti ki a szezonnyitó, illetve folytatás időpontját. A másik nagy amerikai széria, az IndyCar is bejelentette: június 6-án, a Texas Motor Speedwayn az egynapos Genesys 300 futammal kezdetét veszi a 2020-as szezon, melynek eredeti nyitányát St. Petersburgben az utolsó pillanatokban fújták le.

A texasi futamon természetesen számos egészségügyi óvintézkedés lesz érvényben: nézők nem léphetnek be, limitálják a személyzet létszámát, védőfelszerelést biztosítanak mindenkinek és követik a résztvevők egészségi állapotát, valamint a közösségi távolságtartásra is szabályokat dolgoznak ki. A június 6-i szezonrajt egyébként nem újdonság abból a szempontból, hogy az IndyCar áprilisban módosított versenynaptárában már szerepelt: most azonban zöld utat kapott a texasi futam. A további fordulók szintén ennek a menetrendnek megfelelően alakulnak.

Ennél durvább virtuális őskáosz még nem volt, és nem is lesz

Az SRO E-sports egy virtuális GT-versenyeket lebonyolító szervezet, és bár nem derült ki, hogy kiknek és hogyan sikerült összehozni az alábbi videón látható, az 1998-as spái F1-es rajtot is fényévekkel felülmúló "roncstelepet", de aligha egy hivatalos versenyen történt ez a jeles alakítás.

Ahogy az Intercontinental GT Challenge Twitter-fiókjának felelőse frappánsan megjegyezte: "Ki hívta meg Pagenaud-t?" 

Ok, who invited Pagenaud?!#IntGTC | #SROesports pic.twitter.com/PSFD2k6dLM

— Intercontinental GT Challenge (@IntercontGTC) May 6, 2020

84%-ot zuhantak az F1 bevételei, a csapatok semmit nem kaptak az első negyedévben

A Liberty Media közzétette a Formula-1 2020-as első negyedévének üzleti mérlegét, amely - köszönhetően a koronavírus-járvány miatt a gazdasági életben és a sportban látható recessziónak - igencsak lehangoló képet fest. A Formula-1 Csoport az év első három hónapja során 39 millió dolláros bevételre tett szert a tavalyi év ugyanezen időszakában jegyzett 246 millió dollárral szemben, ami 84%-os visszaesést jelent. Pedig ez még csak a januártól március végéig tartó időszakot jelenti, amelybe a máig törölt vagy halasztott tíz F1-es futamból csak kettő, az Ausztrál és a Bahreini Nagydíj esett bele. Bele kell azonban még számolni egy felesleges melbourne-i szállítmányozás költségeit is a kiadásokba, hiszen az F1 versenyzés nélkül utazott el és vissza a naptár Európából nézve legtávolabbi pontjára. 

Az F1 legfőbb veszteségei a rendezési jogdíjak, a televíziós közvetítési jogdíjak valamint a szponzorációs pénzek nagy részének hiányából fakadtak ebben a három hónapban, és mivel az év második negyedévében sem számol egyetlen futammal sem a sport (éppen ezután, július első hétvégéjén jönne az Osztrák Nagydíj), a visszaesés a továbbiakban még nagyobb lehet.

A károk mérséklésének jegyében az F1-nek sikerült csökkentenie saját működési költségeit (52 millió dollárról 43 millió dollárra az első negyedévben), és az is kiderült, hogy ebben az időszakban a csapatoknak sem utaltak az őket illető pénzekből, hiszen a bevett gyakorlat szerint az istállók az F1-től érkező bevételeket részletekben, a nagydíjak időpontjaihoz kötődően kapják meg, most pedig egyetlen nagydíj sem volt. Áprilisban bejelentette ugyan a Liberty, hogy 1,4 milliárd dolláros segélyt nyújt a csapatoknak, ez viszont várhatóan majd a következő negyedév kimutatásaiban lesz megtalálható.

Aki lemaradt róla, most visszanézheti az 1982-es Monacói Nagydíjat

Az F1 szerda este "közvetítette" az 1982-es Monacói Nagydíjat, ez pedig most a Youtube-on vissza is nézhető - ahogy a futam rövid videós összefoglalója is. A videók a Youtube-ra átkattintva indulnak!

Hogyan írnák körül a pilóták egy ötévesnek, hogy mi is az az F1?

Ez volt a témája a Formula-1 YouTube-csatornájára felkerült összeállításnak: a legtöbben persze a sebességet és a gyors autókat emelték ki, de volt, aki inkább az élményt próbálta körülírni, míg Valtteri Bottas az aerodinamika összetettségét is karcolgatta. (A videó átkattintás után tekinthető meg!)

Ilyen egy kör Barcelonában a hamarosan érkező F1 2020-szal

Júliusban jön az új F1-es játék, de egy kis ízelítőt már kaptunk belőle:

Most már szinte hivatalos, hogy hol és mikor rajtol a MotoGP-szezon

A minap mi is beszámoltunk róla, hogy a tervek szerint dupla jerezi fordulóval kezdődhet meg a királykategória (és folytatódhat a Moto2 és a Moto3) 2020-as idénye. Nos, ma reggel egy elektronikus megbeszélésen vett részt Andalúzia regionális kormányának alelnöke, Jerez polgármestere és a Dornát irányító Carmelo Ezpeleta, amelyen döntés született arról, hogy ajánlatot nyújtanak be a spanyol kormány felé egy július 19-i és 26-i MotoGP-, valamint augusztus 2-i Superbike-világbajnoki futam rendezése kapcsán.

Ha a spanyol kormány megadja a zöld jelzést, úgy ez a két jerezi futam lehet az első két verseny a MotoGP naptárában. Az F1 kapcsán a minap feszegetett elnevezési problémát is megoldanák a szervezők: a MotoGP-kategória idénynyitójának számító első futam az eredeti kiírásnak megfelelő Spanyol Nagydíj név alatt futna, míg a második verseny az Andalúziai Nagydíj megnevezést kapná.

Ezpeleta egyébként néhány napja a további tervekről is beszélt, ezekről itt írtunk részletesebben. Teljes naptár május vége felé várható.

Jön a hármas döntő: Dovizioso vs. Marquez vs. Rossi

Lezajlott Facebookon rendezett MotoGP-játékunk második köre, ezáltal kialakult a hármas döntő mezőnye is: Andrea Dovizioso Maverick Vinalest, Marc Marquez Alex Rinst, Valentino Rossi pedig jövő évi yamahás utódját, Fabio Quartararót „búcsúztatta”. Mondhatjuk, hogy papírforma eredmények, elvégre Dovizioso az utóbbi három vb-ezüstérmese, Marquez a jelenlegi dominátor, míg Rossi kilenc vb-címével igazi élő legendának számít.

Pénteken kora délutántól jön viszont a finálé, amely ezúttal egészen vasárnap estig fog tartani, s amely során eldől, olvasóink kit tartanak a MotoGP-mezőny legjobbjának. Figyeljétek Facebook-oldalunkat a szavazásért, már csak azért is, mert azok között, akik velünk játszanak, nyereményeket is kisorsolunk (részletek IDE KATTINTVA)!

Norris megválaszolta a legfőbb eldöntendő kérdést: Hamilton vagy Schumacher?

Megszokhattuk az elmúlt 15 évben, hogy Michael Schumachert Ayrton Sennával, Alain Prosttal és Juan Manuel Fangióval hasonlítgatja össze a közvélemény, amikor minden idők legjobb F1-es pilótáját próbálja megnevezni. Lassan azonban új valóság köszöntött ránk, mert belopózott ebbe a képbe Lewis Hamilton is, az egyetlen ember, akinek legfőbb sikerességi mutatói (győzelmek, pole-ok, dobogók, bajnoki címek) Schumacheréihez mérhetők.

Lando Norris számára a végére hagyták ezt a monumentális döntést az alábbi kérdezz-felelekben, de előtte még egy csomó más érdekességre is válaszolt.

Hamilton or Schumacher? @LandoNorris plays 'You Have To Answer'

Download the latest podcast to listen to our chat with him in full: https://t.co/BdaRYOjxoA pic.twitter.com/s8WeQ45bbq

— ESPN F1 (@ESPNF1) May 6, 2020

Minden sport mestere, Kimi Raikkönen

Mosolyogva frizbizik, ki lehet ő? Ennyi alapján nem sokan tippelnénk arra, hogy Kimi Raikkönenről van szó.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

A master of all sports.

Alonso az F1-ben nem, máshol azonban indítana csapatot

A távoli jövőben új vizekre evezhet Fernando Alonso saját versencsapata. Az FA Racing Team jelenleg e-sportban és a Formula Renault Európa-kupában képviselteti magát, a spanyol szerint azonban ez a jövőben megváltozhat. Az F1 környezetét a költségek miatt túl stresszesnek és kockázatosnak tartja, endurance-kategóriában azonban el tudja képzeli saját alakulatát.

"Talán a Patrick Dempsey-ére hajazó GT-csapat [szóba jöhet]. Ez kevesebben emberrel jár, és az autó is megvásárolható a gyártótól. Rövid távon nincs tervben, de ki tudja?" - reagálta a Le Mans-i 24 órás oldalának adott interjúban. Ugyanitt elárulta, tetszenek neki a WEC-ben debütáló hiperautók, ezért szívesen visszatérne a világbajnokságba.

Fotó: DPPI

Luca di Montezemolo az FIA elnökjelöltjei között lehet

Jean Todt után ismét a Ferrari F1-es csapatának egyik korábbi kulcsembere válhat az FIA elnökévé, ha hihetünk a sajtóértesüléseknek. Olasz lapok arról számoltak be, hogy a vörösök egykori elnöke is bekerült azok közé, akik közül valaki leválthatja a 2021 végén leköszönő Todtot. A listán olyan nevek szerepelnek még, mint a David Richards (a Motorsport UK és a Prodrive elnöke), Alejandro Agag (az FE nagyfőnöke) és Mohammed bin Sulayem (az FIA jelenlegi alelnöke). A lapok forrásként egy, a Formula-1 világában közismert személyiségre hivatkoznak.

A 72 éves Montezemolót 2004-ben választották a Fiat és a Ferrari elnökévé. Tisztségéről 2014-ben mondott le.

Fotó: DPPI

Mennyire ismered Michelisz Norbert pályafutását?

Tudod, hol és mikor aratta első futamgyőzelmét a WTCC-ben? És azt, hogy milyen autóval debütált a sorozatban? Teszteld a tudásod kvízünkkel!

Fotó: DPPI

Leclerc-ék Rossiék ellen: sztárparádé a virtuális GT-versenyen

Továbbra is reneszánszukat élik a szimulátorversenyek: Charles Leclerc osztott meg információkat egy újabb eseményről, amelyen több F1-es pilóta – rajta kívül Lando Norris, Alexander Albon, George Russell és Nicholas Latifi – mellett több más sztár, így például a MotoGP-ből a kilencszeres világbajnok Valentino Rossi vagy épp a futball világából Antoine Griezmann és Thibaut Courtois is részt vesz. A virtuális GT-versenyre Misanóban kerül sor, egy időmérőt és két futamot rendeznek majd, amelyből a második fordított rajtrácsos és a tervek szerint éjszakai lesz. A közvetítést Leclerc Twitch-csatornáján lehet majd élőben nézni ma este 21 órától.

Today is the dayyy !
9PM CET, Qualifying and 2 races, 2nd race will be reverse grid and will be by night.
This is only part of the entry list, we'll be 30 in total.

https://t.co/NLOMmgdvsN pic.twitter.com/fcPDBwjGBV

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) May 6, 2020

Bottas továbbra is a természetben tölti az idejét kedvesével

Az utóbbi időben jó pár olyan fotót posztolt Valtteri Bottas, hogy a természetben fut, kerékpározik, fát vág, miegymás - most a sütögetés került sorra párjával, Tiffany Cromwell-lel.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Coffee & S’mores#VB77 @tiffanycromwell @jeolin

Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés, Máj 5., 2020, időpont: 4:03 (PDT időzóna szerint)

„A verseny, amit senki sem akart megnyerni” – az 1982-es Monacói Nagydíjat ismétli az F1

Ismét megszavaztatta a rajongókat a Formula-1 hivatalos honlapja, hogy melyik klasszikus futamot tűzzék „műsorukra” szerda este. A győztes végül az 1982-es Monacói Nagydíj lett, amely a fentebb említett címkével vonult be a száguldó cirkusz történetébe, köszönhetően az F1 történelme talán legbizarrabb utolsó köreinek. De többet nem is mondunk, mert még megszólnak minket, hogy elspoilerezzük egy 38 évvel ezelőtti verseny végeredményét, inkább indítsátok el az alábbi videót (és aztán kattintsatok át a YouTube-ra) ma este 20 órakor:

A Ferrari-uralomtól a halálos baleseteken át Lauda utolsó győzelméig: a Holland GP története

Egy koronavírus-járvány nélküli ideális világban a múlt hétvégén rendezték volna a Formula-1-es Holland Nagydíjat, méghozzá 1985 óta az elsőt. Ennek apropóján az F1 hivatalos YouTube-csatornája készített egy összeállítást a verseny és a zandvoorti pálya történelméről (a videó átkattintás után indul!):

Ennyire fájt a Ferrarinak az F1-es szezonrajt elhalasztása

Mivel a Ferrari bevételeinek jelentős részét generálja a Formula-1 és az ahhoz kötődő szerződéscsomag, így érthető, hogy jelentős gondokat okoz a cégnek az, hogy egyelőre nem indult el a szezon. Az első negyedéves jelentések szerint a 2019-eshez képest öt százalékkal csökkent a Ferrari profitja, ami komoly visszaesésnek számít és a maranellóiak már az egész évi terveiket kénytelenek átírni. Louis Camilleri figyelmeztetett mindenkit, hogy a következő negyedév is nehéz lesz - az első három hónapban a tavalyihoz képest 30%-kal csökkentek a reklámbevételek, a továbbiakban is ilyesmivel kell számolni - írja az f1i.com.

fotó: ATP

Kiknek volt a legjobb dobogós arányuk az F1 történetében?

Újabb érdekes top 50-es listával jelentkezett a Racing Statistics YouTube-csatorna: ezúttal aszerint rakta sorrendbe a Formula-1-es versenyzőket, hogy a teljesített futamaik hány százalékán állhattak pódiumra. Michael Schumacher az első ötbe sem fért be, az élmezőnyt főként a hőskor nagyjai dominálják – ám az talán váratlan, hogy Lewis Hamilton is befurakodott közéjük:

Videó: George Russell, a troll

A Williams pilótája mintha felesküdött volna versenyzőtársa virtuális életének megkeserítésére. Nézzétek meg, Alex Albon az utóbbi időben hányszor ordította el magát miatta.

No one:@alex_albon:#F1 pic.twitter.com/uSTjsZKdkK

— Formula 1 (@F1) May 4, 2020