Látványos videó arról, miért biztonságosabbak az alacsony orrkúpok

Az FIA számos baleset vizsgálata után arra jutott, hogy alacsony orrkúpok esetén sokkal kisebb az esélye annak egy ütközés esetén, hogy a hátul haladó autó felugrat a másik tetejére – mindezt pedig egy látványos videón is szemléltették a kétféle orrkúpkialakítással:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FIA Safety (@fia_safety) által megosztott bejegyzés

Videó: Így zajlott a szezonkezdet előtti utolsó F1-es tesztnap

Megérkezett a vasárnapi bahreini körözés hivatalos mozgóképes összefoglalója – a YouTube-ra átkattintva lehet megtekinteni:

Sainz és Raikkönen kis híján összeütközött a teszt legvégén – videó

Szokatlan jelenettel ért véget a harmadik, egyben utolsó bahreini F1-es tesztnap: Carlos Sainz még gyorskörön volt a Ferrarival, amikor utolérte Kimi Raikkönent, aki szemlátomást nem vette észre a spanyolt, aki pedig beszúrt mellé az éles 10-es kanyarban – íme, mozgóképen az eset:

pra quem perdeu a treta do Sainz x Raikkonen: pic.twitter.com/pyodWFJanX

— Ferrari da Depressão™️ (@FerrariDepre) March 14, 2021

Ha a beoltottság verseny lenne, Verstappen kaphatná az aranyat

Max Verstappen a következő pilóta a sorban, akiről kiderült, hogy nyitott a koronavírus elleni vakcinára. Olyannyira, hogy valószínűleg minden pilótánál korábban, már a bahreini F1-es teszt előtt beoltották őt. A Racefans úgy értesült, hogy a pilóta még a téli szünet során Európában kapott védettséget, ám az nem derült ki, hogy a szülőhazájának számító Belgiumban, vagy abban a Hollandiában, amelynek zászlaja alatt az F1-ben versenyez. Az mindenesetre biztos, hogy a csapat közbenjárása nélkül, saját maga intézkedett az ügyben.

Verstappen előtt Sergio Perezről, Charles Leclerc-ről és Carlos Sainzról derült ki, hogy kérik a bahreini állam által felajánlott ingyenes oltást, de rajtuk kívül csapatként a komplett Ferrari, Red Bull, Mercedes és AlphaTauri is igényt tart rá.

Bottas: Csak altatunk, mint mindig!

A bahreini tesztelés egyik sokakat foglalkoztató kérdése, hogy a váltóprobléma és vezethetőség miatt küszködő Mercedesnél valóban gondok vannak, vagy csak rejtegetik valós erejüket az ellenfelek és nyilvánosság megtévesztése érdekében.

„Mint mindig, csak altatunk ezen a télen is!” – válaszolta a firtató riporteri kérdésre Valtteri Bottas a Sky Sportson. Persze csak tréfált a finn, aki szombaton az utolsó órában a teszt addigi legjobb körét autózta, jelezve, hogy olyan nagy gondok azért nem lehetnek a Mercedesnél. Az utolsó nap, amikor délelőtt vezetett, ugyancsak jól sikerült.

„Teljesíteni tudtak az egész programot délelőtt, most a hosszú etapokra összpontosítottunk. Beállításokat hasonlítottunk össze és adatokat vizsgáltunk, állandóan lépéseket teszünk meg. Úgy vélem, sikerült előrelépnünk, de még van mit fejlődnünk. Továbbra sem vagyok százszázalékosan elégedett az autóval, de a szezon során ilyen korán senki sem az. Ismeretlen, hol állunk jelenleg” – mondta a vasárnapi sajtótájékoztatón.

Tesztet szakért és a francia Top Geart reklámozza Grosjean

Van ideje a közösségi médiás aktivitásra Romain Grosjeannak, akinek tíz év óta először nem kell részt vennie versenyzőként a szezont megelőző kollektív tesztelésen. Grosjean cserébe aktív a közösségi médiában, ahol több meglátását is közölte a bahreini eseményekről: úgy gondolja, a Mercedes megoldást talál problémáira, a Williamstől pedig sokat vár, a szektoridők alapján a középmezőnyben számít rájuk. 

Hum...interesting to see the lack of stability from the rear end. That corner in Bahrain always gives you a good idea of how the car behaves.
Mercedes will I'm pretty sure work and find solutions https://t.co/oYpWZKA1it

— Romain Grosjean (@RGrosjean) March 13, 2021

Ezen felül a Top Gear francia kiadásának 7. évadát is reklámozza: az előzetesben „érzelmes” búcsút vesz Stigtől.

Hollywood I'm coming @TopGear_FR @JaguarFrance pic.twitter.com/ecwF7aXnuV

— Romain Grosjean (@RGrosjean) March 14, 2021

Mick Schumacher maga kérte az „MSC” rövidítést

Sokaknak szemet szúrhatott a bahreini teszt során, hogy a közvetítésben az „MSC” hárombetűs rövidítést használták az időmérő monitorokon a Formula-1-es bemutatkozásra készülő Mick Schumacher esetén. Ez eltér az általában megszokott gyakorlattól, hiszen a legtöbb esetben – hacsak nincs ilyen téren egyezés a mezőnyben – a versenyzők vezetéknevének első három betűje szokta alkotni a rövidítést, ahogy a fiatal német esetén is az „SCH-t” láthattuk a Formula-2-ben. Az „MSC” persze egyáltalán nem ismeretlen az F1-ben, hiszen Mick apja, a hétszeres F1-es világbajnok Michael Schumacher hosszú éveken át ezt használta, miután öccse, Ralf is már a száguldó cirkuszban szerepelt – sőt, ez maradt a rövidítése a visszatérését követően is, amikor már újra egyedüli Schumacherként volt jelen a rajtrácson.

Mick a teszt szombati napján elárulta: ő maga kérte, hogy apja ikonikus rövidítését használják az esetében. „Én akartam az MSC-t. Érzelmileg kötődöm hozzá. Szerintem mindenki másnak is jó érzés ránézni az eredménylistára és ott látni az „MSC” rövidítést” – idézi a Haas autójával saját bevallása szerint egyre jobban megbarátkozó pilótát a RaceFans.net szakoldal.

Murray Walker még egy snookermérkőzést is elképesztően izgalmassá tudott tenni

Mi is beszámoltunk szombat este a szomorú hírről, miszerint 97 éves korában elhunyt Murray Walker, a brit Formula-1-es közvetítések legendás kommentátora. Az F1 hivatalos Twitter-csatornája remek összeállítással emlékezett meg a száguldó cirkusz nagydíjait évtizedeken keresztül közvetítő riporterről, aki számos emlékezetes pillanatot kommentált, hosszú éveken át az 1976-os világbajnok James Hunt társaságában:

"It was never work to Murray, it was never just commentating, it was simply telling the world about something he loved."

Murray Walker remembered... pic.twitter.com/ZqEJa9Hfl9

— Formula 1 (@F1) March 13, 2021

Természetesen a részvétnyilvánítások során több emlékezetes Murray-momentum vagy tőle származó idézet is felbukkant. „Nem szoktam hibázni, csak jóslatokat mondok, amelyek egyből tévesnek bizonyulnak” – ez is a sokak által minden idők legnagyobb sportkommentátorának tartott Murray-től számazik. Az „F1 hangja” pedig egy ízben azt is megmutatta, hogy az autóversenyekhez képest nem túl intenzív (és ezt egyáltalán nem degradáló jelzőként használjuk, jelen sorok írója is kifejezetten kedveli ezt a sportágat) snookert is milyen beleéléssel tudta volna közvetíteni:

Murray Walker could make ANYTHING exciting with his eccentric commentary style. This is one of my favourites - snooker! "He's missed it, he's missed it, FANTASTIC!!" pic.twitter.com/KQcg5iqN2A

— Paul McGinnes (@PaulMcG92) March 13, 2021

A teljes AlphaTauri fölveszi a vakcinát Bahreinben

Az AlphaTauri az első csapat, amely kijelentette, hogy él a bahreini kormány és a szahíri pálya által tett felajánlással és a helyszínen tartózkodó teljes csapatszemélyzettel felveteti a koronavírus-fertőzés ellen védő Pfizer-vakcinát. Az F1 irányítása arra az álláspontra helyezkedett, hogy nem áll előre az oltási sorrendben, a csapatokra és az egyénekre bízva, hogy élnek-e a Bahreinben kínálkozó lehetőséggel. Egyesek, mint Sergio Perez és Carlos Sainz szintén felvették a védőoltás első adagját, és voltak sajtóhírek arról, hogy a Ferrari és a Mercedes teljes csapata is így tehet, de Franz Tost, az AlphaTauri vezetője az első, aki ténylegesen megerősítette ezt egy teljes gárdával kapcsolatban.

"Nem tudom, Európában, különösen Ausztriában és Olaszországban meddig kellene még várnunk, hogy sorra kerüljünk, ezért örülünk a lehetőségnek" - mondta Tost, aki a döntését azzal indokolta, hogy felelősnek érzi magát a teljes csapat egészségéért. Az AlphaTauri a Bahreini Nagydíj leintését követően pár napot még az országban marad, hogy a csapattagok felvegyék a védőoltás második adagját is a távozás előtt.

A biztonsági autó sofőrje felfedte, hogyan mutat belülről az új Aston Martin

Ahogy arról mi is beszámoltunk, az F1 idén rendhagyó módon két különböző autógyártó biztonsági autóit fogja használni. A húsz éve szolgáló Mercedes mellé az Aston Martin csatlakozott, ami a Vantage típussal biztosítja majd a száguldó cirkusz egyes versenyeit. A széria hivatásos pilótája, Benrd Maylander Bahreinben az előszezoni teszt hétvégéjén megmutatta, hogyan is mutat az új járgány belülről.

Az alábbi videóból kiderült többek között, hogy:
- Az üléseket speciális változatokra cserélték;
- a fényhidat a középső konzolról kezelik;
- a rádiónak egy extra antennára volt szüksége az autón;
- a videó- és hangalapú kommunikációs rendszer az egész csomagtartót elfoglalja;
- Richard Darker navigátor munkáját két extra kijelző segíti az anyósülésen.

Csatlakozz a Formula Retro csoportunkhoz és oszd meg kedvenc F1-es történeted

Facebook-csoportunk tavaly óta várja minden olyan F1-rajongó csatlakozását, akit érdekelnek és lenyőgöznek a hőskor pilótái, versenyei, történetei. Ha te is közéjük tartozol, kattints ide!

Nyolc hónap után újra motorra ült Marquez – még ha csak egészen kicsire is

Egyre biztatóbb fejlemények látnak napvilágot Marc Marquezzel kapcsolatban: a Repsol Honda pénteki közleménye alapján az orvosok szerint jól halad a spanyol motoros jobb felkarcsontjának gyógyulása, s a szakemberek immár engedélyezték számára az edzései intenzitásának növelését. Nos, a nyolcszoros világbajnok nem sokat teketóriázott: néhány órája még csak egy kerékpáros fotót osztott meg magáról, viszont nem sokkal később egy rövid videót is megosztott, amelyen egy minimotorral köröz – nyolc hónap után először.

Ez persze még nem jelent semmit, de egyre kevésbé tűnik kizártnak, hogy Marquez már a szűk két hét múlva esedékes évadnyitó Katari Nagydíjon is ott legyen a MotoGP mezőnyében… A december eleji harmadik műtét után közel féléves rehabilitációra számítottak a szakemberek, de az utóbbi hetek egyértelműen pozitív híreket hoztak a hondás versenyző kapcsán, aki néhány napja egy videointerjúban mondta el, hogy mielőtt MotoGP-motorra ülne, kisebb versenygépekkel fog előbb edzeni. Nos, ez meg is történt…

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Marc Márquez (@marcmarquez93) által megosztott bejegyzés

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Marc Márquez (@marcmarquez93) által megosztott bejegyzés

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Gyök nulla vagy Kovács? – Vettel esete az új logójával

Sebastian Vettelen nemcsak a zöld overall az új 2021-ben: a BWT-vel kötött együttműködés eredményeként sisakja is berózsaszínült, ráadásul egy egész kreatív egyéni szimbólum is felkerült a ruházatára: a monogramját körülvevő vonalakból V5 olvasható ki, ami a rajtszámára utal, és a német zászló sávjai is megjelennek.

Amikor a Sky Sports riportere kissé provokatív módon rákérdezett arra az elég egyértelműnek tűnő dologra, hogy mit keres egy V-forma a logó elején, Vettel bizonyította, hogy még ha a külseje meg is változott, a humora a régi maradt:

"Azért, mert a nevem Schmidt. Emiatt tettem rá a V-t."

Így gyakorolják a tűzoltást a monacói sportbírók

Bár még három hónap van májusig, aki Monacóban jár-kel, már lépten-nyomon az F1-es készülődés nyomaiba botlik: építik a bokszépületeket és az ideiglenes lelátókat. Sőt, ez nem is csak F1-es készülődés, hiszen idén a megszokott egy felvezetőesemény helyett kettő is bezsúfolódik még egy négyhetes periódusba. A tavaly elmaradt Historic Grand Prix-t az április 25-i hétvégén rendezik, a Formula-E Monaco ePrix-je május 8-án látogat a hercegségbe, a Formula-1-es Monacói Nagydíj pedig a május 23-i hétvégén tér vissza.

Az építkezés mellett már zajlik a pályabírói képzés is: az autómentési és a tűzoltási gyakorlatokról tett most közzé két videót a Monacói Autóklub.

Atelier feu #StageCommissaireACM2021 #MonacoGP #MonacoEPrix #GrandPrixMonacoHistorique pic.twitter.com/rxIMncO6RC

— Automobile Club MC (@ACM_Media) March 13, 2021

Atelier intervention piste #StageCommissaireACM2021 #MonacoGP #MonacoEPrix #GrandPrixMonacoHistorique pic.twitter.com/6CNONAoqe7

— Automobile Club MC (@ACM_Media) March 13, 2021

Quand le Port de Monaco se transforme en un véritable circuit

______________

When the Port of Monaco turns into a real track #MonacoGP #MonacoEPrix #GrandPrixMonacoHistoriquehttps://t.co/C2qmFHksPv / https://t.co/ld0ZJwG441 pic.twitter.com/rQSraH3Zk2

— Automobile Club MC (@ACM_Media) March 12, 2021

Amikor a magyar versenyző egy a nézőtéren álló hölgyhöz lőtte be a féktávot

Gaál Pál, az 1970-es évek egyik legnevesebb magyar pályaversenyzőjét mutatja be az alábbi videó, amelyben a főszereplő egy érdekes esetet is megosztott, amikor a féktávok felmérésének fontosságáról beszélt. "Valakit kiszúrtam a tömegből, egy fehér ruhás hölgyet, és ez nekem jó volta féktávolság kezdési pontjának. Ez a fehér ruhás hölgy a nyolcadik körben sajnos odébb vonult, ebben a pillanatban elfogyott a féktávolság és csattant az autó..." 

Csúnyának tartja Schumacher rajtszámát egy F1-es szakértő

Martin Brundle nemes egyszerűséggel csúnyának nevezte a Mick Schumacher által idén választott rajtszámot. Az F1-ben debütáló német pilóta a 47-est választotta azonosítójaként, amivel a bahreini teszt péntek délelőttjén pályára is hajtott. A felkészülés közvetítése alatt a Sky Sports szakértője nem a pilóta ízlését ekézte, hanem arról beszélt, hogy az összes "jó" szám foglalt, így Schumachernek csak a gyengébbek jutottak. "Muszáj volt csúnyát választania, a legjobb számok már foglaltak" - magyarázta Brundle, hozzátéve, hogy a 47-es nem is érződik igazi Formula-1-es számnak.

A döntése kapcsán Schumacher elárulta, miért éppen erre esett a választása. "Nem igazán voltam benne biztos, melyiket akarom. A 4-est és a 7-est akartam, de azok nyilván foglaltak. Aztán arra jutottam, miért ne kombinálhatnám ezeket? A családom születésnapjainak összege 47, ez nem lehet véletlen. Ráadásul néhány rajongó azt mondta, hogy a 4 és a 7 azt jelenti, 'For Michael' (Michaelnek), ami nagyszerű, ezért ezt választottam."

Az utolsó mondat némi magyarázatra szorul: az angol szlengben 4-es számmal a birtokosviszonyt (-nak, -nek) szokták jelölni, a 7-es szám pedig Michael Schumacher világbajnoki címeinek számával egyenlő.

Videó: Hamilton ásott és piros zászlót okozott

A bahreini F1-es teszt második napjának első piros zászlóját Lewis Hamilton okozta, amikor közel két és fél óra elteltével a 13-as kanyarban kicsúszva elásta a Mercedest a kavicságyban. A péntek jelentős részét kukába küldö váltóhiba és ez az újabb időveszteség után aligha mondható, hogy simán alakul a szezonkezdés a címvédő csapat számára... 

Kövessétek a teszt élő szöveges közvetítését ide kattintva!

Hamilton gets caught out, spins, and beaches his W12.#F1Testing pic.twitter.com/HWle4pO0Mo

— Peke_Formula1 (@Peke_Formula1) March 13, 2021

Így porolta le (vagy össze) magát az F1 a téli szünet után

Mondjuk a pénteken a mezőny dolgát megkeserítő homokviharban kicsit nehezebb volt az a bizonyos leporolási folyamat, mindenesetre a csapatok többsége problémamentesen teljesítette az első tesztnapot Bahreinben. Az F1 az alábbi videót rittyentette össze az első nap eseményeiről - átkattintás után indul.

Ismét osztozhat a tartalékpilótákon a McLaren és a Mercedes

A McLaren hivatalosan megnevezett tartalékversenyző nélkül teljesítette a 2020-as idényt, miután megegyeztek a Mercedesszel – amely akkor még nem volt a motorpartnerük –, hogy osztozkodnak a német gyártó kötelékeibe tartozó Stoffel Vandoorne-on és Esteban Gutierrezen. Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke a bahreini teszt helyszínén elárulta: ez az együttműködés 2021-ben is folytatódik, csak immár Vandoorne mellett a Mercedes másik Formula-E-pilótája, Nyck de Vries a vb-címvédő alakulat tartalékosa.

Vannak persze hétvégék, amikor a Formula-E-s kötelezettségek miatt Vandoorne és De Vries nem tud beugrani senki helyére az F1-ben, Toto Wolff Mercedes-főnök pedig elismerte: erre az esetre szeretnék megszerezni Nico Hülkenberget. A német tavaly több alkalommal is helyettesített koronavírus-fertőzött versenyzőt a Racing Pointnál, s úgy hírlik, ezúttal is alkalmazná őt ebben a minőségben az immár Aston Martinná alakult gárda. Hülkenberg tehát a korábbi híreknek megfelelően két csapat tartalékja is lehet – sőt, ha a McLarennel való együttműködés rá is kiterjed, akkor akár háromé is!

fotó: DPPI

Melyik F1-es csapat hányt kört teljesített a teszt első napján?

Sokat ismételt frázis, hogy teszt alapján F1-es erősorrendet felállítani pusztán spekulációnak számít, hiszen senki sem tudja, melyik csapat milyen programot teljesített, mennyire fogta vissza magát és hasonlók. Mi sem ezt akarjuk elemezgetni, hanem egy a sebességnél sokkal árulkodóbb mutatóval foglalkozunk: a megtett körök mennyiségével. A tempóval ellentétben a megbízhatóságot (vagy annak hiányát) ugyanis lehetetlen titkolni, ebben az esetben a számok mindent elárulnak. Az alábbi táblázatot elnézve kiderül, mely csapatoknak van a legtöbb oka a bizakodásra. Hogy melyik istálló miért végzett ott, ahol, arra az összefoglaló írásunk ad választ.

Forrás: WTF1, Fotó: DPPI