Megvizsgálta a sebességváltót a Ferrari: Még nem nyugodhat Leclerc

Charles Leclerc időmérője pole-pozícióval és balesettel zárult, utóbbi pedig felvetette a kérdést, megtarthatja-e előbbit: ha ugyanis a sebességváltó megsérült és ki kell cserélni, a monacói öt rajthelyes büntetésre számíthat. Szombat késő délután a Ferrari elvégezte az első vizsgálatot, amely kedvező, ám nem végleges eredménnyel zárult.

„Charles Leclerc autója sebességváltójának kezdeti átvizsgálása nem fedett fel semmiféle súlyos károsodást. Holnap további ellenőrzést végzünk, melyet követően döntést hozunk, ez a váltó használható-e a futamon” – mondja a csapat közleménye. Mattia Binotto egy interjúban elmondta: ha problémát találnak, nem fognak kockáztatni azzal, hogy a büntetés elkerülése érdekében nem cserélnek, abban bízva, hogy az egység kibírja.

Furcsán véget érő időmérő: A szombati események összefoglalója

A sikeres szabadedzések után az időmérőn is nagyot alkotott a Ferrari, és másfél év szünet után Charles Leclerc visszatért a pole-pozícióba – sikerének azonban keserű mellékízt adott balesete a Q3 végén. A harmadik szabadedzésen Mick Schumacher törte össze a Haast, ennek rövid összefoglalója is megtalálható alább. (A videók a YouTube-ra átkattintva indíthatók el.)

Mit keres egy bob a Monacói Nagydíjon?

A pirosra festett, 1988-as évjáratú sporteszköznek több köze van a Formula-1-hez, mint gondolnánk: a verseny házigazdája, II. Albert herceg korábban, trónra lépése előtt ugyanis a monacói bobcsapat tagja volt, 1988-tól 2002-ig ötször is szerepelt a téli olimpián párosban és négyesben. Albert herceg sportolói előéletéről érdemes tudni, hogy 1985-ben a Párizs-Dakaron is indult, valamint feketeöves judós.

Megvolt az év első bokszutca-látogatása

A pandémiás szigorítások miatt újságírók a tavalyi szezon kezdete óta nem mehettek a pitlane-re, Monacóban viszont már nem csak a paddock nyitott, hanem - részben - ez a terület is. A sajtó munkatársai a szalagkorlát mögött mozogva kaphatnak bepillantást a bokszutcai munkába - jelentette a helyszínről a Formula.hu tudósítója, Mészáros Sándor

Így törte össze Schumacher a harmadik szabadedzésen (videó)

Az anyagi kár jelentős a Haasnál, miután Mick Schumacher az FP3 utolsó perceiben egy szokatlan balesetben lebontotta az autó baloldalát a Casino kanyarnál. A tréning másik balesetezője Nicholas Latifi volt az Uszodánál.

A Haas röviddel az edzést követően bejelentette, Schumacher nem fog részt venni a délutáni kvalifikáción.

Kizárták a Formula-2 futamgyőztesét

A szombat reggeli második versenyt követően a versenyfelügyelők diszkvalifikálták az újoncként második futamgyőzelmét szerző Liam Lawsont, miután megállapították, hogy a Hitech autóján a rajtnál nem az előírt gázadás-térképet használták, megszegve a technikai szabályzat 3.6.5 pontját.

Ennek megfelelően a futam minden helyezettje nyert egy helyet: Dan Ticktum örökölte az első, Oscar Piastri a második, Jüri Vips a harmadik pozíciót. Robert Svarcman is örülhet a hírnek: a tizedik helyre került, ami azt jelenti, hogy így már megkaphatta a leggyorsabb körért járó két pluszpontot.

Kollégánk épp telefonjába mélyedt, mikor hátulról megveregette vállát Nicholas Latifi

A Formula.hu Monacói Nagydíjon tartózkodó újságírója, Mészáros Sándor az alábbi rövid beszámolót küldte szombat reggel:

Egy kis időjárás, egy kis sztorizás. A helyzet már teljesen jó, a nap sugarai is előbújtak. Az F2-es futam után értem a paddock felé vezető bejárathoz, de épp le volt zárva, mert hordták ki az autókat és a csapatok felszereléseit. Épp mailt írva a telefonomba voltam merülve, amikor hátulról valaki megveregette a vállamat. Nicholas Latifi volt az, aki azzal indított: „Mondtam neked, hogy ma találkozunk!” Itt van Nickyvel a barátnője, a szépséges lengyel Sandra Dziwiszek is, akivel én magam most találkoztam először. Az időjárás megvitatása mellett természetesen jutott idő arra is, hogy Sandrának megtanítsam: Polak-Wegier dwa bratanki, azaz lengyel-magyar, két jóbarát! Lájkolta!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mészáros Sándor (@mesandor) által megosztott bejegyzés

Már négy éve történt: Túl fiatalon ment el Nicky Hayden

2017-ben ezen a napon tragikus hír rázta meg a motorversenyzés világát. A pályafutását Honda és Ducati márkákkal teljesítő, 2006-os MotoGP-világbajnok Nicky Hayden öt nappal olaszországi kerékpárbalesete után életét veszítette a kórházban. A „Kentucky Kölyök” mindössze 35 éves volt.

A mellékelt kép az egyik ikonikus fotó Haydenről: az amerikait elöntötték az érzelmek, mikor 25 évesen, Valenciában megszerezte a világbajnoki címet.

A Williams még jövőre is megtartaná Russellt, hátha...

A Williams vezérigazgatóját, Jost Capitót kérdezték arról a Monacói Nagydíj sajtótájékoztatóján, hogy vajon jövőre is George Russell lesz-e az egyik versenyzőjük, vagy elviszi a Mercedes. Capito egy nevetéssel válaszolt: "Ne is kérdezzetek ilyet tőlem! George évek óta a Mercedesé és nem hiszem, hogy elengednék őt..." - mondta, de aztán kicsit kibontva árnyalta a véleményét. "Meglátjuk, van még időnk tárgyani, egyelőre nem beszéltünk erről. Mi nyilvánk szerződnénk vele több évre, mert fantasztikus munkát végez. A kapcsolatunk jó és szerintem illene is a Williams jövőjébe. Ha ő is hisz ebben a jövőben, akkor lehet esély a megtartására" - hangzott el a sajtótájékoztatón, melyen a Formula.hu is jelen volt.

fotó: dppi

Videó: így kell támadni egy pole-pozícióért

Az első monacói F2-es futam legszebb előzését a verseny legutolsó kanyarjában mutatták be azért a pozícióért, amely talán a legtöbbet éri az első futamon: Marcus Armstrong egy rendkívül kemény manőverrel tette odébb és előzte meg Jehan Daruvalát a tizedik helyért, egyúttal a második futam pole-pozíciójáért, az indiainak így csupán a 11. rajtkocka jut. Nagyon nem mindegy...

LAST LAP. PENULTIMATE CORNER. FOR REVERSE-GRID POLE!@MarcusArmstrng gave it everything to secure P10 #MonacoGP #F2 pic.twitter.com/j7XZ27pJgH

— Formula 2 (@Formula2) May 21, 2021

Mire lehet elég a Ferrari? Így mozog az autó Sainz alatt Hamilton Mercedeséhez képest - videó

A csütörtöki szabadedzések sztárja mindenképpen a Ferrari volt Monacóban, parádés időket futott Carlos Sainz és Charles Leclerc, úgyhogy mindenki azt találgatja, hogy az időmérőn és a versenyen mire lehet majd elég a Scuderia. Ennek kiderítéséhez itt egy összehasonlító videó Sainz és Lewis Hamilton nagyon hasonló gumikon futott köreiről:

F1-es időmérő, F2-es és Superbike-futam - ez a szombati menetrend

Mutatjuk a szombati programot a tv-közvetítésekkel együtt.

Szombat

8:20-9:10 Formula-2, futam (M4 Sport)

12:00-13:00 Formula-1, harmadik szabadedzés (M4 Sport)

14:00 Superbike, első futam (Eurosport 1)

15:00-16:00 Formula-1, időmérő (M4 Sport)

17:15-18:20 Formula-2, harmadik futam (20:40-től M4 Sport)

fotó: dppi

Tíz ikonikus pillanat a Williams 750 nagydíjáról – egy Magyar Nagydíj is bekerült

A Williams történetének 750. versenyét teljesíti Monte-Carlóban. Ennek apropóján készült el az alábbi tízes válogatás, amelybe még az első Magyar Nagydíj is bekerült Villeneuve, Mansell és Hill világbajnoki címe vagy a közelebbi múltból Maldonado győzelme és Massa pole-pozíciója mellett. (A videó a YouTube-ra átkattintva indul el.)

Tsunoda kihozta a sodrából Helmut Markót

Az AlphaTauri japánja az egyedüli F1-es pilóta, aki most először versenyez Monacóban. Elkövette a legnagyobb hibát, melyet zöldfülű itt elkövethet: a második szabadedzés közben a 15-16-os kanyarban elvesztette az autó irányítását, a falnak ütközött, így az értékes edzésidő többségét elveszítette.

A japán kisebbítette a baleset jelentőségét. „Nem ez a legrosszabb eshetőség, nem a világ vége” – mondta pénteken a riportereknek, kiemelve, hogy így legalább a szombati napra két szett lágy abroncsa maradt. A Red Bull-csapatok tanácsadója, Helmut Marko azonban már nem vette az esetet félvállról.

„Ezerszer is elmondtuk neki, egy dolog számít Monacóban, menni kell, menni kell, menni kell. Most már tényleg fegyelmet kellene tanulnia” – nyilatkozta nyilvános dorgálásnak beillően Marko, aki nem is olyan rég még a jövő világbajnokának kiáltotta ki Tsunodát, azóta viszont nem először feddte meg balesetei miatt.

Hajszál híján baleset, Herta a falat súrolva kerülte ki ellenfelét

Ijesztő pillanatokat élt át az IndyCar indianapolisi tesztnapján Colton Herta. Az Andretti Autosport 21 éves pilótája a mezőny többi tagjával az idei Indy 500-as viadal tesztjén vett részt, amikor komoly tempókülönbséggel utolérte az épp irányt váltó Scott McLaughlint. Herta számára centire pontosan akkora rés maradt a baleset elkerülésére, amilyen széles az autója volt, ez tisztán hallható az alábbi felvételen. McLaugin autójához és a falhoz is hozzáért, de megúszta. Santonio Ferucci nem volt ilyen szerencsés, számára egy csúnya ütközéssel ért véget a tesztnap.

That could have been a big one - collision between @ColtonHerta and @smclaughlin93 during #Indy500 practice:pic.twitter.com/MMGOj7WtkI#IndyCar

— RaceFans (@racefansdotnet) May 20, 2021

A 2021-es Indy 500-at május 30-án rendezik meg a legendás oválpályán.

Binotto elismerte, a Ferrari hátsó szárnya is hajlékony

Az év balhéja van kialakulóban az F1-ben. Minden ott kezdődött, hogy a Spanyol Nagydíjon Lewis Hamilton észrevett egy érdekes jelenséget a Red Bullon: az energiaitalosok autójának hátsó szárnya feltűnően hajlékonyan viselkedik. A trükkre az FIA egy szigorítással reagált, de a zúgolódást ez nem tudta csillapítani. Monacóban új szintre emelkedett a konfliktus, a Mercedes mellett többek között a McLaren és az Alfa Romeo is megszólalt az ügyben. Egyes források szerint nemcsak a Red Bull élt a trükkel, és ezt Mattia Binotto alátámasztotta. A Ferrari csapatfőnöke a sajtónak elárulta, az ő autójukon is hasonlóan viselkedik a hátsó légterelő.

"Igen, mi is kihasználtuk ezt. Alkalmazkodnunk kell majd, de nem hiszem, hogy ez jelentősen befolyásolná a teljesítményünket. Biztos vagyok benne, hogy az FIA alaposan megvizsgálta, mi helyes és mi helytelen, én teljes mértékben bízom bennük" - idézte a csapatfőnök szavait a Crash.net. A bizalommal nincs mindenki így, a McLaren például azt kifogásolta, hogy a szervezet nem tiltotta be azonnal a trükkös megoldást. További részletek a fent linkelt cikkekben.

Összehasonlítás: Melyik csapat gyorsult Monacóban 2019-hez képest?

Érdekes összevetést láthatunk az alábbi grafikán, ami azt szemlélteti, az F1 tíz istállója hogyan teljesített a csütörtöki második monacói edzésen a 2019-es alkalomhoz képest. Ahogy az jól látszik, mindössze három csapat gyorsult, és messze a Williams fejlődött a legnagyobbat. Az idei aerodinamikai szabályváltozásokból fakadóan a többség jó néhány tizedmásodpercet veszített a tempójából. Természetesen a szabadedzéses köridőket mindig fenntartásokkal kell kezelni, hiszen ezek célja a felkészülés a versenyhétvége lényegi részére, az időmérőre és a futamra.

Különböző keverékekkel készül a Pirelli a két osztrák F1-es fordulóra

Az izgalom és a változatosság érdekében eltérő gumikat szállít az idén nyárra kitűzött két Red Bull Ring-i Formula-1-es fordulóra a Pirelli. A június 27-i Stájer Nagydíjra a C2, C3, C4-es, az egy héttel később következő Osztrák Nagydíjra pedig a keményebb, C3, C4, C5-ös keverékekkel készülnek. Ez utóbbiakat használja a mezőny az e hétvégi Monacói Nagydíjon is - közölte a Racefans.

Fotó: DPPI

Lemaradtál az F1-es szabadedzésekről? Itt pótolhatod mindkettőt

Kétszer szűk három percben foglalta össze számunkra az F1 Youtube-csatornája a csütörtökön Monacóban történteket. Láthatjuk többek között Fernando Alonso, Carlos Sainz és Mick Schumacher fallal való találkozását, a McLaren új festését, valamint Nicholas Latifi tolatását is.

Szörnyen lassú körökre képes, mégis rajthoz állhat az F2-es futamon Deledda

Csütörtökön kora délután Monacóban rendezték meg a Formula-2 idei második időmérő edzését, ami egy meglehetősen szokatlan eredménnyel zárult. A HWA színeiben versenyző Alessio Deledda 1:27.744-es körrel úgy végzett az utolsó pozícióban, hogy a közvetlenül előtte leintett Jack Aitkentől 4,4 másodpercet, a pole-pozíciós Theo Pourchaire-től pedig 6,8 másodpercet kapott. Mivel a pilóta veszélyesen lassú a többiekhez képest, a 107%-os szabály értelmében rajthoz sem állhatna, de itt jön a csavar a sztoriban: a felügyelők hagyják őt elindulni a holnapi futamon. 

Ezt a csapat kérte a felügyelőktől, akik meghallgatták az istálló menedzserét, majd hivatalos indoklás nélkül nyilvánosságra hozták döntésüket.

A Racefans arról ír, a 107%-os szabály alól csak kivételes esetben mentesíthetnek egy versenyzőt, például akkor, ha szabadedzésen értékelhető kört láthattunk tőle. Ez Deledda esetében nem mondható el, az olasz edzésen futott legjobb köre 1,5 másodperccel elmaradt a fent kiemelt legjobb időmérős eredményétől.