Alonso elárulta, mennyi ideig tervez az F1-ben maradni

Még bele sem kezdett második F1-es korszakába a 2018 végén visszavonult Fernando Alonso, máris az azt követő terveiről faggatták őt. A Renault-hoz jövő évben visszatérő spanyol az utóbbi két évet többek között a Dakaron, a Le Mans-i 24 óráson és az Indy 500-on való versenyzéssel töltötte, és elmondása szerint előfordulhat, hogy utóbbihoz a Formula-1 után még visszatér. Így derült ki, hány évig számol a száguldó cirkusszal.

"Nem tudom, mit fogok két, három, négy év múlva csinálni. Azt semmi sem garantálja, hogy visszatérek [az Indy 500-hoz]. Persze szeretném megnyerni, de komoly kihívás, így már annak is örülök, hogy idén célba értem rajta" - idézte őt a PlanetF1.

A 39 éves pilóta hozzátette: idős korában visszatekintve egészen biztosan hálás lesz, amiért ennyi különböző szériában rajthoz állhatott.

Fotó: DPPI

Minden akadály elhárult a WTCR hungaroringi rendezése elől, de egy fontos kérdésre továbbra sincs válasz

Az MNASZ elnöke, Oláh Gyárfás az alábbi posztot tette közzé a közösségi médiában. Minden készen áll az október 17-18-i közös túraautó- és kamionversenyre, azt illetően azonban továbbra sincs döntés, szurkolhatnak-e nézők a Norbiknak és többi magyarnak a lelátókon.

„Minden akadály elhárult, így a mai napon aláírtam az MNASZ-HUNGARORING-FIA háromoldalú rendezői szerződést, mely alapján sorra kerülhet a WTCR és ETRC magyarországi futama a Hungaroringen október 17-18-án. Sportszakmailag így már nincs akadálya a versenynek, ezért pedig köszönettel tartozom a Hungaroring vezetésének is, hiszen ebben a nehéz helyzetben nem kis felelősség a rendezvényt lebonyolítani. Bízunk benne, hogy egyéb korlátozások nem akadályozzák meg az esemény megrendezését, és közel 3 hét múlva újra magyar versenyzők köröznek majd a Hungaroringen. Tudom, hogy nézői szempontból a legfontosabb kérdés, hogy látogatható-e az esemény, de ebben a tekintetben egyelőre nincs végső döntés. Addig is drukkoljunk a hétvégén a magyar srácoknak a Nürburgringen” – olvasható a posztban.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Ismét egy jó hírrel érkezem! Minden akadály elhárult, így a mai napon aláírtam az MNASZ-HUNGARORING-FIA háromoldalú rendezői szerződést, mely alapján sorra kerülhet a WTCR és ETRC magyarországi futama a Hungaroringen október 17-18-án. Sportszakmailag így már nincs akadálya a versenynek, ezért pedig köszönettel tartozom a Hungaroring vezetésének is, hiszen ebben a nehéz helyzetben nem kis felelősség a rendezvényt lebonyolítani. Bízunk benne, hogy egyéb korlátozások nem akadályozzák meg az esemény megrendezését, és közel 3 hét múlva újra magyar versenyzők köröznek majd a Hungaroringen. Tudom, hogy nézői szempontból a legfontosabb kérdés, hogy látogatható-e az esemény, de ebben a tekintetben egyelőre nincs végső döntés. Addig is drukkoljunk a hétvégén a magyar srácoknak a Nürburgringen. Hajrá Magyarok! #mnasz #fiawtcr #fiaetrc #hungaroring

Gyarfas Olah (@gyafi) által megosztott bejegyzés, Szept 22., 2020, időpont: 10:45 (PDT időzóna szerint)

A bajnokság, amelyik utoljára állt le és leghamarabb kezdődött újra

A magyar gokart 2020-as helyzete volt a téma az AFM stúdiójában: Horváth Péterrel, a Magyar Gokart Szövetség főtitkárával beszéltünk a hazai utánpótlásról.

A Nordschleifén már festéssel szerepel a Zengő három autója

A Túraautó-világkupa idei második, német versenyén változik a három Cupra Leon Competicion TCR-rel rajthoz álló Zengő Motorsport külalakja. Mikel Azcona, Boldizs Bence és Kismarty-Lechner Gábor csupasz fehér autóval indultak a zolderi szezonnyitón, a Nürburgringen azonban megkapták az idei dizájnt, amelyet továbbra is a fehér alap dominál, de a jól ismert neonzöld és fekete egészíti ki.

A hétvége rendhagyó menetrenddel csütörtöktől szombatig tart Németországban, érdemes memorizálni az időpontokat.

Ti tudjátok, hogy hol készült ez a fotó? Annyit segítünk, hogy Magyarországon!

Szóval a kép:

Hamilton bekerült a világ legbefolyásosabb emberei közé

Még ha nem is abban az értelemben, amire talán sokan gondolnak: a TIME 100 olyan embert válogatott össze idén is, akik szerintük a legnagyobb hatást fejtik ki a világra. Hamilton erre került fel a sportolói teljesítménye mellett azzal, hogy küzd a rasszizmus és a környezetszennyezés ellen is - a listán egyébként politikusok, zenészek, sportolók kaptak helyet. A lista itt megtekinthető!

fotó: dppi

Elveszi a WRC-csapat irányítását a négyszeres világbajnoktól a Toyota

A Toyota kedden bejelentette, hogy 2021-től nem Tommi Makinen fogja irányítani a gyártó WRC-programját – utána motorsport-tanácsadóként fog dolgozni a japánoknál. Hogy mindez pontosan mit jelent, azt egyelőre nem tudni, mert a közlemény szerint az autók működtetése és a csapat bázisa továbbra is marad Makinennél Finnországban – úgy néz ki, hogy egyszerűen csak kap a feje fölé egy vezetőséget a Toyota Gazoo Racing Europe révén.

A Toyota hosszú szünet után 2017-ben tért vissza a WRC-be Makinen vezetésével, méghozzá komoly sikerekkel, hiszen rögtön a második versenyüket megnyerték, 2018-ban konstruktőri, 2019-ben pedig egyéni világbajnoki címet szereztek Ott Tanakkal és 2020-ban is vezetik a gyártók pontversenyét, egyéniben pedig övék az első két, sőt, egy pont híján az első három hely. Makinen sikerén persze nem kell nagyon csodálkozni: pilótaként sorozatban négyszer lett világbajnok a Mitsubishivel a kilencvenes évek végén.

fotó: dppi

Vettel vs. Hamilton, Leclerc külső íves előzése, rajtbalesetek – az Orosz Nagydíjak elfeledett pillanatai

Mivel csak 2014 óta látogat a Formula-1-es mezőny Szocsiba, nem lehet túl sok elfelejtett momentumot összeválogatni, az F1 YouTube-csatornája viszont megpróbált összeállítani egy ötös listát a (szerintük) kevésbé emlékezetes pillanatokból (a videó átkattintás indul!):

Ezt az egyedi szimulátort rendelte Charles Leclerc

A Ferrari F1-es pilótájának nevével fémjelzett szimulátor-szörnyeteget mutatott be a Teleios. A cég a versenyző megrendelésére állította össze az alábbi szerkezetet, ami az autók pilótafülkéjére emlékeztető burkolatában négy monitort, egy kagylóülést, profi kormányt és pedálsort, de még egy légbefúvót is rejt. A leírás szerint minden funkció a vezető kényelmét és teljesítményét szolgálja, az állítható pozíciójú pedálsor, ülés és monitorok elhelyezése pedig egy olyan környezetet teremt, amiben semmi sem terelheti el a vezető figyelmét a versenyzésről.

Ez a sportrekord: a Formula-E ugyanannyi szén-dioxidot köt meg, mint amennyit kibocsát

Az elektromos sorozat büszkén hírdeti, ők lettek az első sport a világon, amely elnyerte az ENSZ karbonsemlegességi tanúsítványát, azaz működésével zéró karbonlábnyomot hagy maga után a világban. Az FE a 2014-es megalakulása óta a környezettudatosság élharcosa, ami formabontóan hatott az egyébként "pazarló", "benzinégető" benyomást keltő autósportban. A működése során a lehetséges összes helyen elektromos energiát használó, a megújuló erőforrásokat támogató sorozat azonban most mérföldkőhöz érkezett: az elért karbonsemlegesség azt jelenti, hogy az FE a saját maradék karbonkibocsátását (pl. az elkerülhetetlen repülőutak által) is ellentételezni tudja olyan zöld projektek támogatásával, amelyek üvegházhatású gázokat kötnek meg, vagy azok kibocsátása nélkül állítanak elő energiát. Közleményében a Formula-E listázta is azokat az országokat, amelyekben világszerte befektetett a biomassza, a szélenergia vagy más megújuló erőforrások általi energiatermelésbe.

A bejelentéssel párhuzamosan a Formula-E bajnoka, Lucas di Grassi is fogadalmat tett: mostantól csakis olyan cégekkel hajlandó összekötni a nevét, amelyek tesznek a környezetszennyezés visszaszorításáért, hogy a világ egy jobb és élhetőbb hely legyen.

De mégis kit hoznak lázba a rajtrácsfiúk? Hát a versenyzőlányokat!

Sebastian Vettelt vagy Lewis Hamiltont biztosan nem fogjuk soha látni rajtrácsfiúk mellett pózolni (főleg amióta száműzve lettek az F1-ből a táblatartók), és bár korábban általános megrökönyödést váltott ki a pilótákból, amikor egyes pályákon, például Monacóban hölgyek helyett srácokat állítottak az autók elé, azért van az autósportban egy fontos kisebbség, akik örömmel veszik ezt a változatosságot: a női versenyzők! 

A Le Mans-i 24 órás kellemes csalódása volt az LMP2-ben a Richard Mille Racing női alakulata, ahol a volánnál a versenyen egyaránt újonc Beitske Visser, Tatiana Calderon és Sophia Flörsch a kategória 9., az összetett 13. helyére hozták be az Oreca-Gibsont. Az ünneplés és a rengeteg gratuláció mellett azonban Visser egy másik különleges pillanatot is fontosnak talált megosztani a közösségi oldalán: a rajt előtti közös fotót a rajtrácsfiúval, ami számukra üdítő látvány volt azok után, hogy egész karrierjük során az ő autóik előtt is rajtrácslányok jelentették a dekorációt.

First time for everything, we even had a grid boy @SophiaFloersch @TataCalde pic.twitter.com/lTcQRegQTu

— Beitske Visser (@beitskevisser) September 21, 2020

Szereted a múltidéző cikkeket? Akkor a Formula Retro csoportban a helyed!

Néhány hete indult el a Formula Retro Facebook-csoport, ahol honlapunk évfordulós és egyéb múltidéző cikkjeit osztjuk meg napi rendszerességgel, így ha kifejezetten érdekelnek az ilyen témájú olvasmányok, akkor csatlakozz minél hamarabb IDE vagy a képre kattintva:

Vincze és Velenczei csatájáról szólt az idei Eger Rali

Turán Frigyes hibázott, az első helyért pedig két Skoda feszült egymásnak a Rali1-es bajnokság következő futamán – végül a bajnok Vincze – Bacigál páros jött ki ebből győztesen, így át is vette a vezetést a tabellán. Összefoglaló az AFM Motorsporthíradóból.

A szezonzáróra sem megy el az LMP1 egyik legkitartóbb csapata

A vezetőség döntését követően a WEC bahreini szezonzáróján sem áll rajthoz a Rebellion Racing - közölte a Motorsport. Az LMP1 mellett hosszú évek óta kitartó svájci istálló év elején döntött úgy, hogy ez lesz az utolsó szezonja a Hosszútávú Világbajnokságon, ám akkor még arról szóltak a hírek, hogy ha esélyük lesz a világbajnoki címre a Toyota ellen, akkor végigcsinálják a szezont. A múlt hétvégi Le Mans-i 24 órást követően azonban a gárda akkora hátrányt szedett össze a fejlettebb, gyári technikát használó japánok ellen, hogy kiestek a küzdelemből. A svájci gárda az évek alatt az egyik legismertebb és legelismertebb szereplőjévé vált a sorozatnak, amiért mindannyian hálásak, de most már valami mást akarnak csinálni.

A döntés egyben azt jelenti, hogy az LMP1-esek utolsó "igazi" szezonjának utolsó futamára mindössze két autó, a #7-es és a #8-as Toyota marad, és persze a bajnoki cím is közöttük dől el. A következő évtől jönnek a hypercarok.

fotó: REBELLION Racing

Michael Jordan NASCAR-csapatot indít, a mezőny egyetlen afroamerikai pilótája lesz a versenyzőjük

A kosaras legenda Michael Jordan is érintett lesz 2021-től a NASCAR-ban: a minap bejelentették, hogy Denny Hamlinnel közösen csapatot fognak indítani a NASCAR Cup Seriesben a következő évben. Az istálló nevét egyelőre nem fedték fel, mindenesetre Jordan lesz a csapat főtulajdonosa, míg Hamlin a partnersége mellett továbbra is versenyezni fog Joe Gibbs Racing színeiben.

Azt viszont már tudni lehet, hogy a mezőny jelenlegi egyetlen színesbőrű versenyzője, Bubba Wallace lesz a pilótájuk – az a Wallace, aki néhány hónapja a „akasztófahurok-botránynak” is a főszereplője volt.

Ez történt Kakucson: Ütközések, nagy csaták, új győztesek

Beszámoló a ralikrossz-ob szeptemberi fordulójáról, benne a SuperCar főszereplői, Mózer Attila, Csucsu és Kárai Tamás, valamint kategóriagyőztesek, Koncseg Zoltán és Nagy Benjámin megszólalásai. Az AFM Motorsporthíradó összefoglalója.

Pályázz könyveinkre! Már több intézmény levele is befutott

Nemrég hirdettük meg egyedülálló pályázati felhívásunkat, amelyben iskolákhoz, közintézményekhez szóltunk, ugyanis a kiadónk által szerkesztett Autósport évkönyvekből és Száguldás és cirkuszokból álló könyvcsomagot nyerhetnek, akik a levelezes@formula.hu címre megírják, milyen módon tudná azoknak hasznát venni közösségük.

Még egy hete sem fut pályázatunk, de máris számos iskolából, könyvtárból megkeresték szerkesztőségünket. Örömmel tölt el minket a jelentkezők színes névsora, amelyek között megtalálhatjuk például a Magyar-Kínai Két Tanítási Nyelvű Általános Iskolát, a  soproni Deák Téri Általános Iskolát, a makói Juhász Gyula Református Gimnáziumot, a Bugyi Nagyközségi Napköziotthonos Óvodát és miskolci alapítványokat is.

Pályázatunk még egy hónapig, október 20-ig tart, így továbbra is várjuk az érdeklődő közintézmények jelentkezését.

Van, aki imádja, és van, aki túlsztároltnak tartja – de hogy lehet reálisan értékelni Leclerc idei teljesítményét?

Félévi bizonyítványosztós podcastunkban nem volt könnyű dolgunk a Ferrari monacói pilótája teljesítményének értékelésével – hallgassátok meg a vonatkozó részt 53:00-tól:

Ha pedig nem akartok lemaradni a podcastokkal kapcsolatos fejleményekről, csatlakozzatok a Formula Podcast Facebook-csoportunkhoz!

Norrist látták a rajongók a szezon eddigi legjobbjának

9 futam ment le eddig a tervezett 17-ből 2020-ban, azaz máris túl vagyunk a 2020-as idény felén, így amellett, hogy podcaststábunk értékelte a versenyzőket, a Formula1.com a rajongók véleményét is kikérte azzal kapcsolatban, hogy kit láttak eddig a legjobbnak idén. Nos, a beküldött 87 ezer szavazat 23 százaléka érkezett Lando Norrisra: a szezont dobogón nyitó, s azóta is többször a legjobb hatba beférő brit a negyedik helyen áll a Mercedesek és Max Verstappen mögött a vb-tabellán, így ilyen tekintetben nem véletlen az elsősége.

A McLaren pilótája mögött a Monzában nyerni tudó Pierre Gasly végzett másodikként 18 százalékkal, majd jön a hetedik vb-címe felé menetelő Lewis Hamilton 12 százalékkal, megelőzve Max Verstappent (11 százalék) és Daniel Ricciardót (7 százalék). Voltak néhányan, akik az egyszázaléknyi voksot sem érték el: Romain Grosjean, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi, Danyiil Kvjat és Esteban Ocon szerepel ezen a listán. A teljes eredmény ITT nézhető meg.

Nem először torkollt az újraindítás tömegbalesetbe

A Toszkán Nagydíjhoz hasonló pillanatok az F1 múltjából, 1987-ből Ausztriából, 1988-ból Portugáliából, 1998-ból Kanadából és 2016-ból Brazíliából: amikor a nézők megörülhettek, hogy végre újra verseny, máris kitört a káosz…

(A videót a Formula-1 töltötte fel, ezért a YouTube-ra átkattintás után indul.)