A Toyota japánja váltja Ocont a Haasnál az első barcelonai edzésen

A Haas megerősítette, hogy Ryo Hirakawa ül be Esteban Ocon autójába a hétvégi F1-es Spanyol Nagydíj első szabadedzésén.

A Toyota japánja Bahreinben Oliver Bearman helyét vette át egy edzés erejéig, így már másodszor kap lehetőséget idén az Alpine-tól érkező pilóta – aki Suzukában még Jack Doohan autóját vezethette az enstone-iaknál.

Hirakawa a várakozások szerint Mexikóban és Abu Dhabiban is autóba ülhet majd, köszönhetően annak, hogy a Toyota a Haas technikai partnere tavaly óta.

fotó: Haas

Különleges festéssel készül a Stake Barcelonára

Egyedi festéssel készül a soron következő Spanyol Nagydíjra a Stake csapata – Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto egy „pixel-hatású” autóval hajtanak majd pályára Barcelonában. Az elsőre egy Lego-autóra hasonlító versenygép volánja mögött idei második pontszerzéséért hajt majd az istálló, amely Hülkenberg melbourne-i hetedik helye óta nem tudott egyetlen egységet sem bezsebelni. A legutóbbi, monacói futamon a 14. és a 16. helyen végeztek a pilóták, az újonc Bortoleto pedig úgyis tapasztaltabb kollégája előtt zárt, hogy a futam elején Andrea Kimi Antonelli a falba terelte őt. 

Íme, a Stake különleges festése:

Pixel perfect. Barcelona just got a digital upgrade. #SpanishGP pic.twitter.com/icXt12R8Na

— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) May 28, 2025

Szavazás: Hogyan javítsanak az F1-es Monacói Nagydíjon?

A kétkiállásos szabály befuccsolása után újfent témává vált, mi legyen az ikonikus Formula-1-es Monacói Nagydíj sorsa. Több megoldási javaslatot is felvetettek versenyzők és szakértők – ki komolyabbat, ki kevésbé komolyat –: George Russell szerint például csak időmérő(ke)t kellene rendezni a hercegség utcáin, míg a GPDA-elnök Alexander Wurz konkrét javaslatot prezentált arra, hogyan lehetne három kanyar átrajzolásával javítani az előzési lehetőségeken.

Kíváncsiak vagyunk olvasóink véleményére is: az alábbi modulban az itt-ott felvetődött ötleteket és lehetőségeket gyűjtöttük össze – szavazzatok, szerintetek mi lenne a megoldás:

Először kap lehetőséget F1-es nagydíjhétvégén a Williams F3-as bajnoka

Victor Martins ülhet be Alexander Albon autójába a hétvégi Formula-1-es Spanyol Nagydíj első szabadedzésén – jelentette be a Williams. A grove-i alakulat ezzel idén másodszor ad lehetőséget egy fiatal újoncnak, amellyel a szabályban előírt kötelezettségének felét teljesíti: előzőleg Luke Browning vezethetett náluk a bahreini FP1-en.

Martins először szerepelhet F1-es versenyhétvége keretein belül: korábban az Alpine akadémistájaként nem kapott lehetőséget, idén viszont már a Williams növendékei közé tartozik, a csapattal pedig teljesített már korábbi autós (azaz TPC-)tesztet Monzában. A fiatal francia 2022-ben bajnok lett a Formula-3-ban, 2023 óta pedig a Formula-2-ben versenyez, ahol első évében a legjobb újoncként az ötödik, tavaly pedig a hetedik helyen zárt egy-egy győzelemmel, míg idén jelenleg a nyolcadik helyet foglalja el összetettben: a legutóbbi monacói hétvégén ő is érintett volt a tömegkarambolt kiváltó rajt utáni incidensben.

„Kínosan érezte magát” – Bortoleto Antonelli „optimista” manőveréről

Már az első körben véget ért Gabriel Bortoleto számára az F1-es Monacói Nagydíj érdemi része, amikor Andrea Kimi Antonelli bevetődött mellé az alagút előtti Portier-kanyarban, ami miatt a brazil a falnak ütközött. Bár a Sauber-pilóta tovább tudott menni, végül esélye sem volt pontszerzésre. Bortoleto úgy érzi, Antonelli azért vállalta be a szerinte túl optimista előzési kísérletet, mivel előtte a hajtűben ő külső íven elment mellette:

„Kár azért, ami az első körben történt. Próbáltam egy elég jó manővert végrehajtani a hajtűnél, nagyon jó volt külső íven nyerni pozíciót. Nyilván nem akart egyetlen autót sem maga előtt látni: Monacóban eléggé kínos pozíciót bukni, mivel történelmileg nem szokás pozíciót bukni normál esetben, de nyerni sem.”

It's rediculousKimi antonelli pushed bortoleto in the wall

That corner never had a chance to overtakeThat's torpedo#GabrielBortoleto #GabrielBortoleto #sauber pic.twitter.com/gBKVm4vOCV

— G.Bortoleto-China (@Halinyu) May 25, 2025

„Úgy vélem, egy roppant optimista megmozdulással próbálkozott ott. Rengeteg balesetet láthattunk ott korábban, nem ez az első alkalom. Végül nem ért hozzám, de egyenesen sodródott, és hogy elkerüljem az összeérést vele, a falnak ütköztem és megsérült az első szárnyam. Ki kellett tolatnom, visszamennem a bokszba, és sajnos így volt vége a futamunknak.”

„Bizonyosan nem akart a falba rakni vagy ilyesmi, csak így alakult. Biztosan beszélni fogok vele valamikor, de gondolkodnom kell rajta: nem akarok gondot okozni, nem harcolunk címért vagy dobogóért, sőt akkor éppen pontokért sem, szóval nem látok rá okot, miért kockáztatott meg ilyesmit. Ugyanakkor versenyzünk, és keményen kell versenyeznünk egymás ellen. De persze mindennek van határa.”

Megfosztották Indy 500-on szerzett második helyétől Ericssont

Egy nappal az Indy 500-at követően az IndyCar szervezői bejelentették, hogy három versenyzőt is utólag megbüntettek, amiért az autójuk megbukott a technikai ellenőrzésen. Az Andrettit erősítő Marcus Ericsson és Kyle Kirkwood esetén a Dallara által szállított energia-menedzselő rendszer borítása, a Prema színeiben szereplő Callum Ilott autóján pedig az első szárny bal oldali véglapjának magassága nem felelt meg az előírásoknak.

Mindhárom versenyzőt az eredménylista végére sorolták (plusz csapatonként 100 ezer dolláros bírságot szabtak ki, a csapatmenedzsereket pedig egy futamra felfüggesztették): ez Ericsson számára a legfájóbb, hiszen ő másodikként végzett Alex Palou mögött, de Kirkwood és Ilott is értékes 6., illetve 12. helyet bukott a büntetés révén. A második pozíciót David Malukas, a dobogó alsó fokát Pato O’Ward örökölte meg, míg a top 10-be Takuma Sato lépett még előre.

Kiss Norbert ismét bekezdett: két hétvége, hét futam, hat győzelem

Az elmúlt két hétvégén elrajtolt a Kamion-Eb 2025-ös idénye, Kiss Norbert pedig ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta: a mezőny élén. A misanói szezonnyitón konkrétan tarolt a Révész Racing hatszoros Európa-bajnoka, mind a négy futamot megnyerte.

A Lausitzringen aztán már „csak” két győzelem jött össze neki a két normál rajtrácsos versenyen, míg szombaton a fordított rajtrácsos második futamon hatodik lett, vasárnap meg törölték az utolsó viadalt eső miatt. Két versenyhétvége után így Kiss 24 pont előnnyel vezet Jochen Hahn előtt – akivel jelenleg közösen rekorderek az Eb-címek számát tekintve, és akit év végén akár le is hagyhat a magyar pilóta.

Videón az F1-es Monacói Nagydíj egyetlen igazi előzése – bemutatja: Lance Stroll!

A kétkiállásos szabály sem váltotta meg a világot Monacóban, inkább csak bosszúságot eredményezett a Racing Bulls és a Williams feltartós stratégiája révén. Viszont ami végképp nem változott, hogy előzni most is szinte képtelenség volt a futamon. De csak szinte: a rajt utáni első kört nem számítva egyetlen igazi – azaz nem Russell-féle sikánátvágós – előzést mutattak be a versenyen. Lance Strollról van szó, aki az alagútból kijövet, a sikánnál külső ívről ráfordulva ment el Nico Hülkenberg mellett a legutolsó körben – íme, videón is a 15. helyért bemutatott, a közvetítésből kimaradt manőver:

pic.twitter.com/Lyw97SCClv

— @v4tteI (@LSEIGHTEEN) May 25, 2025

Ben Sulayem hivatalossá tette: újraindul az FIA-elnökségéért

Eddig is biztosra lehetett venni, de most először mondta ki egyértelműen Mohammed ben Sulayem, hogy újraindul a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöki székéért az év végén. „Úgy érzem, hogy három év egy olyan komplex szövetségnél, mint az FIA, nem elég” – nyilatkozta a Reutersnek a 2021 végén megválasztott elnök.

„Több időre van-e szükségem? Igen. Könnyű volt? Soha. Élvezetes volt? Néha. Szóval indulni fogok. Egyeztettem a legtöbb taggal, beszéltem velük. Szeretném tovább fejleszteni az autósport, erősebbé tenni az FIA-t. Ez a célom, és ezt is fogom tenni” – fogalmazott Ben Sulayem Monacóban arra is kitért, hogy anyagilag is megerősíteni a szövetséget: „Számomra érthetetlen, hogy egy F1-es pilóta vagy csapatfőnök több pénzt keres, mint a teljes FIA, miközben az FIA tulajdonolja a bajnokságot. Igazságos ez?”

Ben Sulayem regnálása nem volt botrányoktól mentes, az elmúlt hónapokban is több vezető tisztviselő távozott az FIA-tól, miközben kritizálták a vezetési módszereit. „Kitakarítottam az FIA házát. Most már őszinte emberek vannak, nincs már kés a hátamban. Én vagyok az utolsó, akit érdekelnek a kritikák, számomra ez csakis az FIA-tagokról szól” – mondta erről az elnök.

Egyelőre hivatalosan senki sem jelentette be, hogy szeretne elindulni Ben Sulayem ellen a választáson, de idősebb Carlos Sainz jelezte, hogy fontolgatja a dolgot. Az FIA-elnök ennek kapcsán elmondta: örülne bárki indulásának, erről szól a demokrácia.

fotó: Ollé Iván

Wolff új Monaco-szabályt javasol a lassú tempó ellen

A Monacói Nagydíjra bevezetett kötelező két kerékcsere nem érte el a kívánt hatást – így vélekedett Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Sky Sports F1-nek adott interjújában. „Nem. De próbálkoznunk kellett valamivel” – válaszolta határozottan arra a kérdésre, hogy működött-e az új szabály. Ugyanakkor kiemelte: „Más szemszögből nézem. Ez egy nagyszerű szórakoztató esemény. Tele voltak a lelátók, a teraszok, a hajók, látvány, étkezés, borozgatás mindenhol.”

Wolff szerint szombaton „életre kel” a sport, a vasárnapi próbálkozás viszont nem hozta meg a várt eredményt. Úgy véli, a jövőre nézve érdemes lehet olyan szabályokon gondolkodni, amelyek például maximált köridőt írnak elő, hogy elkerüljék a feltartásos taktikákat: „Ez egy különleges eset. Itt lehet lassan vezetni, nem kell kockáztatni, és ha az élen vagy, azt a tempót mész, amit akarsz. Lando 30 körös gumikon futotta meg a leggyorsabb kört.”

A Mercedes-vezér szerint a sport, különösen a vasárnapi versenynap tekintetében tudna jobban is teljesíteni, de az esemény értékéből ez nem von le: „Összességében nem akarjuk elveszíteni ezt a versenyt.”

Szándékos szabályszegés miatt járt az áthajtás Russellnek

Az F1-es Monacói Nagydíj során George Russell áthajtásos büntetést kapott, miután a sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy szándékosan hagyta el a pályát az alagút utáni 10-es kanyarban, hogy így előzze meg Alexander Albont. A stewardok hivatalos indoklása szerint Russell a 63-as autóval elhagyta a pályát a 10-es kanyarnál, és megelőzte a 23-as autót, Alexander Albont.

A pozíciót ezt követően Russell nem adta vissza, hanem megtartotta, és a rádión keresztül egyértelművé tette szándékát, amikor kijelentette: „vállalom a büntetést”. A felügyelők szerint ez világosan megmutatta, hogy Russell tudatosan döntött a szabály megsértése mellett, mivel úgy érezte, Albon „kiszámíthatatlanul” vezet, és feltartja őt.

A verseny előtt a versenyigazgató – a sportfelügyelők kérésére – minden csapatot tájékoztatott arról, hogy amennyiben valaki szándékosan levágja a 10-es kanyart, és ezzel előnyt szerez, a szokásos 10 másodperces büntetésnél súlyosabb szankció is kiszabható. Mivel Russell cselekedete egyértelműen tudatos szabályszegés volt, a felügyelők áthajtásos büntetés mellett döntöttek, melyet szerintük az eset súlya indokolt.

„Ez annyira igazságtalan” – miért mérgelődött Tsunoda a Q2-es kiesése után?

Yuki Tsunoda már az időmérő második szakaszában búcsúzott az F1-es Monacói Nagydíj szombatján, a kiesése után pedig némileg frusztráltnak tűnt a csapatrádióban: „Ez annyira igazságtalan. Tudtam, hogy így fog történni. Tudtam, de…” – üzente mérnökének a japán. A leintést követően a Red Bull versenyzője nem árult el túl sok részletet arról, mi bosszantotta: „Nemcsak az utolsó gyorskör, hanem a Q2 eleje is. De rendben van. Tudom, mi történt, és nem kell itt beszélnem róla” – mondta el Tsunoda, aki arra a kérdésre, hogy fog-e beszélni a csapatával, így reflektált: „Meglátjuk.”

A RaceFans.net szakoldal kiderítette, hogy Tsunoda valószínűleg arra utalt a rádiózása során, hogy a Q2 elején arra kérték, hogy engedje el Max Verstappent, amit meg is tett a pilóta. Mérnöke „eltérő futástervvel” indokolta a kérést, amit vélhetőleg az válthatott ki, hogy nem a tervezett sorrendben sikerült kiengednie a versenyzőit a Red Bullnak a bokszutcában. Verstappen valóban rögtön az első körét megnyomta, Tsunoda azonban egy extra bemelegítő kör után veselkedett neki csak a gyorskörének – ez viszont George Russell leálló Mercedese és a piros zászló miatt azt eredményezte, hogy a címvédőnek a megszakításkor már volt mért ideje, csapattársának viszont nem.

Tsunoda ezek után azért futott egy tizedik időt, de a legvégén nem tudott gyorsulni, így csak a 12. helyről startolhat, ahonnan nem sok esélyt lát az előretörésre: „Ezen a pályán a 12. helyen csak utas vagy a bolyban” – magyarázta, hozzátéve, hogy pedig ezen a hétvégén tempóból közel volt Verstappenhez, amikor épp nem keveredett forgalomba.

Így látja a NASCAR-sztár az F1-et – szívesen kipróbálná!

A NASCAR egyik legismertebb alakja, Kyle Larson egy nyilatkozatban kifejtette, mit gondol a Formula–1 világáról. A 2021-es bajnok, aki ma este karrierje egyik legkeményebb kihívására készül, hiszen vasárnap mind az Indy 500-on, mind a Coca-Cola 600-on rajthoz áll, a Pat McAfee Show vendégeként beszélt arról, milyen benyomásokat szerzett a Formula–1-ről, miután 2021-ben a helyszínen nézte végig a híres-hírhedt idényzárót Abu Dhabiban.

„Az esemény szenzációs volt, hihetetlenül jó. De a versenyzés nem olyan, amit mi megszoktunk Amerikában. Elképesztő, milyen nagy dolog ez az egész, pedig nem túl izgalmas. De a körítés, a hírességek, a mérnöki munka, a pénz, a márkák… ez teszi különlegessé” – fogalmazott Larson, akit saját bevallása szerint soha nem hívták még Formula–1-es ülésbe, nem zárná ki a lehetőséget: „Soha nem kértek fel, hogy F1-es autót vezessek, de benne lennék, persze tudom, hogy az én ovál- és dirt pályás hátteremmel nehéz lenne bekerülni.”

„Úgy érzem, hogy nem lehet izgalmasabbat találni, mint a NASCAR és az IndyCar, így szerencsésnek érzem magam, hogy mindkettőben versenyezhetek, de ha egyszer lehetőség adódna, nem mondanék nemet” – mondta Larson, aki tavaly egy kollektív teszten való részvétel gondolatáról is nyíltan beszélt: „Szívesen szembeszállnék 19 másik autóval, hogy kiderüljön, hogy hol állok az eredménylistán. Nyilván nem hiszem, hogy én lennék a legjobb, de remélem, hogy nem lennék utolsó.”

További három pozíciós rajtbüntetést kapott Stroll

A kanadai pilóta az időmérő edzés első szakaszában tartotta fel a mért körön érkező Pierre Gaslyt, amely incidenst követően a versenybírák azonnal jelezték, hogy vizsgálni fogják az esetet. A stewardok indoklása szerint az Aston Martin versenyzőjét tájékoztatták arról, hogy érkezik mögötte az Alpine-pilóta, azonban ezt követően nem a francia, hanem a nem gyorskört teljesítő Lewis Hamilton haladt el mellette a Ferrarival, akit ugyanezen a körön előzőtt meg korábban Stroll.

Ezután a kanadai visszatért a versenyívre, éppen Gasly elé, ezzel feltartva őt. Stroll védekezésében elmondta, hogy a nap elhelyezkedése miatt nem tudta megállapítani a mellette elhaladó autó színét, így jutott arra a rossz következtetésre, hogy már nem volt több versenyzőtárs, akit el kellett volna engednie. A stewardok ugyan elfogadták ezt a magyarázatot, de az általános, három rajthelyes büntetést rótták ki az Aston Martin pilótájára.

Gasly aborts a flying lap as he encounters Stroll at the Nouvelle Chicane

Stewards will look at this after the session #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/ladXcRTVGe

— Formula 1 (@F1) May 24, 2025

A kanadai pilótát elsőízben pénteken, Charles Leclerc-rel történő koccanása miatt sorolták hátrébb egy pozícióval a Monacói Nagydíj rajtrácsán. 

Luxus a kikötőben – hosszabbított az MSC és az F1

A Formula–1 és az MSC Group Cruise Division – amely az MSC Cruisest és az Explora Journeyst foglalja magába – bejelentette, hogy 2030-ig meghosszabbítják globális partnerségüket. A megállapodás korai meghosszabbítása a felek közötti sikeres és növekvő együttműködés újabb bizonyítéka, amely még 2022-ben indult. A partnerség révén tovább folytatódik a versenyek névadó szponzorációja, a pályaszéli megjelenés és a különböző aktivációk, valamint az Explora Journeys márkanév is egyre hangsúlyosabb lesz a versenyhétvégéken.

Az idei Monacói Nagydíj hétvégéjén különleges elemként az Explora Journeys legújabb luxushajója, az EXPLORA II a verseny szívében, a Port Hercule kikötőben horgonyoz, és úszó boutique hotelként szolgál a vendégek számára, az exkluzív fedélzeti események mellett páratlan kilátást kínálva a világ egyik legikonikusabb futamára.

„A partnerségünk korai meghosszabbítása annak az erős kapcsolatnak a jelképe, amely közös szenvedélyünkre épül, az innovációra, az élményre, az utazásra és a szórakozásra” – mondta Stefano Domenicali, a Formula–1 elnök-vezérigazgatója. „Az EXPLORA II jelenléte Monacóban új szintre emeli az együttműködésünket.” Pierfrancesco Vago, az MSC Cruise Division ügyvezető elnöke hozzátette: „Ez a partnerség az elmúlt három évben csak erősödött. Idén három futam névadói vagyunk, és most Monacóban az EXPLORA II fedélzetén talán a világ egyik legjobb helyéről nézhetik a rajongók a versenyt.”

Herbert: Briatore káros mentálisan és a versenyzők karrierjére is

Az Alpine továbbra is hivatalos csapatfőnök nélkül működik Oliver Oakes távozása óta, így Flavio Briatore befolyása még erősebb a csapaton belül. A botrányairól is ismert csapatvezető az elmúlt 12 hónapban több kulcsfontosságú döntésben is szerepet játszott, köztük Franco Colapinto leigazolásában Jack Doohan helyére.

Briatore visszatérése komoly visszatetszést váltott ki a Formula–1-es közösség egy részében, köztük Johnny Herbertben is, aki az 1990-es évek közepén maga is versenyzett alatta, és tapasztalatból beszél a módszereiről: „Nem értettem egyet Briatore visszatérésével, és most sem értek egyet vele. De visszajött, és most ő irányítja az Alpine-t, ám ez szerintem nem jó.” – mondta Herbert a Hochgepokert.com-nak.

A brit exversenyző szerint Briatore hozzáállása káros a versenyzők számára. „Ha például megszerzi Perezt az Alpine-hoz, és Perez jól teljesít, akkor Flavio mellé áll, és az erős pozícióba hozza őt. De ha nem megy jól, akkor pont az történik majd, mint Jack Doohannel. Ez mindig is része volt annak, ahogyan Flavio működik. Mindig kiválaszt magának egy kedvencet. Ez pedig nagyon káros lehet a versenyzők karrierjére és mentális állapotára is.”

Hadjar statisztikás sisakkal tiszteleg Senna előtt

A monacói F1-es hétvégén Hadjar egy különleges sisakot visel, amellyel a legendás Ayrton Sennának állít emléket. A francia pilótának az is eszébe jutott, hogy Brazíliában tisztelegjen példaképe előtt, ám végül úgy döntött, Monte-Carlo a legmegfelelőbb hely ehhez: „Eredetileg Brazíliában terveztem, mert ott lenne értelme, de végül úgy éreztem, itt még inkább van” – mondta Hadjar az FIA sajtótájékoztatóján, melyen a Formula.hu munkatársa is részt vett.

„Monacónak egy királya van, és az Ayrton. Gyerekként rengeteg videót néztem róla, ahogy mindenkit leiskolázott itt. Azt gondoltam, hogy ha egyszer Formula–1-es pilóta leszek és Monacóban versenyzem, tisztelegni akarok előtte” – folytatta Hadjar, akinek sisakján Senna statisztikái is megjelennek, a festés felidézi a brazil klasszis pole-köreit és monacói győzelmeit.

A pálya egyébként maga Hadjar számára is különleges helyszín: „Monaco eddig mindig jól bánt velem. Itt írtam alá a Red Bull-szerződésem 16 évesen, szóval számomra is különleges hely. És itt rendezik messze a legjobb időmérőt az évben.”

Hamilton nem áll le: új filmek, saját gyártásban

Lewis Hamilton egyre komolyabban építi filmes karrierjét: a monacói F1-es nagydíjhétvégén elárulta, hogy az F1: The Movie csak az első lépés volt – a jövőben saját stúdiójával, a Dawn Apollo Films nevű cégével újabb filmeket tervez. „Nagyon magasra tettem a lécet az első filmmel, magasabbra nem is lehetett volna, de még több produkció jön a következő években” – mondta Hamilton.

A hétszeres világbajnok elárulta, hogy három filmötletet is fejleszt, ezek közül kettő animáció lesz. „Az egyik projekt már a forgatókönyv első szakaszánál tart, izgalmas munka előtt állunk. Még sosem írtam filmet, ezért egy írót is bevonok. Aztán lesznek dokumentumfilmek, egyszer talán sorozat is, de többnyire filmek, mert ezt szeretem a legjobban.”

A brit versenyző az F1 exkluzív vetítésén a többi pilóta reakcióját figyelte, és persze izgult is, hiszen a saját cége logója is feltűnt a vásznon a készítők között: „Hirtelen ott volt az összes versenyző, én pedig ott ültem köztük. Ideges voltam, az járt a fejemben, hogy mindenki most látja először. Nagyszerű volt körülnézni, és látni a reakciókat, különösen a versenyzőkét. Nagyon fontos számomra, hogy jó véleménnyel legyenek róla.

MotoGP: Alex Marquez körrekordot futott, Marc Marquez bukott pénteken Silverstone-ban

Alex Marquez 1:57,295-ös pályarekordjával zárult a MotoGP Brit Nagydíjának pénteki edzésnapja Silverstone-ban. A Gresini Ducati spanyolja a délutáni tréning hajrájában futotta meg az időt, szűk fél tizeddel megelőzve az ismét remeklő Fabio Quartararót. A Yamaha ráadásul ezúttal három motorossal képviselteti magát a top 10-ben és ezáltal a Q2-ben, hiszen a pramacos Jack Miller a harmadik, a gyári csapattárs Alex Rins pedig a kilencedik lett.

Marc Marquez a délelőtti szabadedzésen még a leggyorsabb volt, ezúttal be kellett érnie a negyedik pozícióval – valamint a gyakorlás elején egy esést is produkált, ahogy amúgy Miller és Franco Morbidelli is. Marco Bezzecchi ötödik helye bizakodásra adhat okot az Apriliánál, s a Q2-be bejutott egy Honda is Johann Zarco révén, azaz a gyártók közül egyedül a KTM maradt le erről. Ai Ogura viszont szinte teljes egészében kihagyta az edzést, miután a délelőtti tréningen nagyot esett.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Stroll rajtbüntetést kapott a Leclerc-rel történt ütközésért az F1-es Monacói Nagydíjra

Egyhelyes rajtbüntetést, illetve egy büntetőpontot kapott Lance Stroll a Formula-1-es Monacói Nagydíj első szabadedzésén történt incidensért, amikor a hajtűkanyar előtt jobbra húzódott, a mögötte érkező Charles Leclerc pedig emiatt hátulról nekiment. Az incidensben mindkét autó megsérült, Stroll nem is tudott részt venni az FP1 további részében.

A felügyelők mindkét versenyzőt és csapataik képviselőit is meghallgatták, valamint átnézték a felvételeket és a telemetriai adatokat, ezek után jutottak arra a döntésre, hogy az ütközésért teljes mértékben az Aston Martin versenyzője tehető felelőssége. A stewardok által kiadott indoklás szerint Stroll elmondta, hogy bár csapata szólt neki rádión a Ferrari érkezéséről, de nem hallotta ezt az üzenetet, és ez vezetett a balesethez. A felügyelők megítélése szerint Leclerc nem tehetett semmit a kontakt elkerüléséért, ezért kapott egyhelyes rajthelybüntetést a kanadai. A szankció a „következő futamra vonatkozik, amelyen a pilóta részt vesz”, azaz amennyiben valamilyen okból kifolyólag vasárnap nem tudna rajthoz állni Monacóban, Stroll továbbvinné magával a büntetést.

Here's how Leclerc damaged his front wing

Sound on#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/lZkuzU2WoG

— Formula 1 (@F1) May 23, 2025