„Kénytelen vagyok sokkal tovább maradni!” – Hamilton az afrikai futamról

Lewis Hamilton félig tréfásan megjegyezte: kénytelen lesz 45 éves korán túl is a Formula-1-ben versenyezni azok után, hogy a múlt héten bejelentették, hogy a „2030-as évek elejétől” Ruandában rendezik az Afrikai Nagydíjat. A hétszeres világbajnok évek óta hajtotta a sportot, hogy találjanak megfelelő versenyrendezőt az afrikai kontinensen, Stefano Domenicalival is többször személyesen beszélt erről, most pedig örül, hogy megvalósul a projekt – ám mint utalást tett rá, ehhez még jócskán meg kell hosszabbítania a karrierjét a most 41 éves pilótának: „Meglátjuk. Úgy értem, most kénytelen vagyok sokkal tovább maradni, hiszen lesz egy futamunk Afrikában, és ez volt az álmom, hogy Afrikában versenyezhessek” – fogalmazott az F1-es USA Nagydíjat megelőző sajtótájékoztatón.

Magát a helyszínválasztást sokan kritizálták az elmúlt hetekben, Ruanda ugyanis fegyveres konfliktusban áll a Kongói Demokratikus Köztársasággal, emellett súlyos emberi jogi visszaélések is jellemzik az országot. Hamilton ezekről is beszélt csütörtökön: „Természetesen nem én választom ki, hova megyünk, és manapság a világ minden táján problémák vannak. Sok történetet olvastam, de szerintem alázattal kell ehhez hozzáállnunk. Sok mindent nem tudunk. Angliában nőttem fel, soha nem tanítottak nekünk semmit Afrikából. Természetesen az, hogy odamegyünk, nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül hagyják, ami ott történik. Remélhetőleg sokan elkezdenek tájékozódni arról, ami ott történik, ami ott történt az elmúlt évszázadokban, és ez beindítja a diskurzust. Azt hiszem, azzal zárom, hogy szerintem biztosítanunk kell, hogy küzdjünk Kongó, Szudán, Szíria, Palesztina felszabadításáért. Remélem, egyszer eljutunk a békéhez.”

MotoGP: Bezzecchi ütközött, majd az élen zárt pénteken, Marquez az Apriliák sűrűjében

Marco Bezzecchi elsőségét hozta az Ausztrál GP pénteki edzésnapja: az Aprilia olasz versenyzője zárta az élen a délutáni edzést. A négy Aprilia mind befért az első ötbe, igaz a vb-éllovas Jorge Martin csak ötödik lett közülük. Közéjük egyedüliként az FP1-en még leggyorsabb Marc Marquez férkőzött be a harmadik helyre, Raul Fernandez mögé, és ezredre azonos időt futva Ai Ogurával – azaz egyelőre úgy fest, hogy a noalei gyártó és a vb-címvédő ducatis is ütőképesnek tűnik Phillip Islanden.

A top 10-be és ezáltal a Q2-be a hajrában eleső Alex Marquez, a KTM-es Enea Bastianini és Pedro Acosta, a hondás Diogo Moreira és a VR46 Ducatit képviselő Fabio di Giannantonio fért még be, míg Francesco Bagnaia ismét Q1-re fog kényszerülni. A délutáni edzést egyébként kétszer is piros zászlóval kellett megszakítani: előbb azért, mert Bezzecchi hátulról nekikoccant Alex Marqueznek és bukott, majd pedig azért, mert egy wallaby kenguru tévedt a pályára. A Honda Joan Mir távolléte miatt egyedüli gyári versenyzője, Luca Marini pedig kihagyta a tréninget vírusos megbetegedés miatt.

Marco Bezzecchi now has crashed! And it's after CONTACT with @alexmarquez73 #AustralianGP https://t.co/4OGu6mGWLA

— MotoGP (@MotoGP) October 23, 2026

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Két F1-es szabadedzést is kap az Audi fiatal tehetsége

Freddie Slater jövő hétvégén F1-es autót vezethet versenyhétvégén az Audinál: az ifjonc Mexikóban és Brazíliában is teljesítheti az első szabadedzést, ezzel most debütál a száguldó cirkuszban.

A 18 éves pilóta az év elején az első versenyzőként csatlakozott az Audi pilótanevelő programjához, és a két első szabadedzés jelentős lépést jelent számára a mezőnybe vezető úton.

Slater épp most zárta le erős újoncszezonját az F3-ban a Trident Motorsport színeiben, ahol a bajnokság második helyén végzett. Nyolc egymást követő hétvégén nyolc dobogós helyezést, három pole-pozíciót és egy futamgyőzelmet szerzett, és a szeptemberi madridi zárófutamig esélye volt a bajnoki címre – újoncként.

A brit pilóta 2027-ben az Invicta Racing színeiben lép fel az F2-be, és a mexikói és brazíliai F1-es szabadedzések célja, hogy további tapasztalatot szerezzen a lépés előtt. Emellett pedig természetesen így teljesítik az FIA fiatal pilótákra vonatkozó előírásait is.

Szívómotor hibriddel: Ocon szerint ez lehetne az ideális F1-es erőforrás

Szívómotorok egy kis plusz nyomatékot jelentő extrával – ez lenne az ideális F1-es motor Esteban Ocon szerint. A Haastól távozó francia pilóta úgy véli, hogy a szívómotor egy kis elektromos meghajtással tökéletes kombinációt alkotna az F1-ben is.

„Mindannyian a V8-asokra és a V10-esekre gondolunk, természetesen szívómotorokra. Ez valószínűleg a legjobban vezethető motor, amit el lehet érni” – fogalmazott Ocon.

„De a mai F1-ben az általunk kapott teljesítmény mellett lehet, hogy kicsit hiányzik a nyomaték az alacsony fordulatszám-tartományban. És itt jön képbe a hibrid technológia, amely pótolja azt a nyomatékhiányt, amivel a szívómotor küzd” – tette hozzá.

„Szóval szerintem a piacon a legjobb szuperautók azok, amelyek hangos motorja van, és egy kis elektromos hajtással van kiegészítve. Vagy egyáltalán nem választunk elektromos meghajtást, hanem turbókat szerelünk rá – mondjuk kettőt, egy kicsit, egy nagyot –, így az alacsony fordulatszám-tartományban érezhető a turbólyuk.”

„De versenyautók esetében még nem láttam sok biturbós győztes gépet, szóval az elég érdekes lenne. Mindenesetre úgy gondolom, hogy a motorok terén rengeteg lehetőség kínálkozik, és vannak olyan megoldások, amelyek jobbak lehetnek a jelenlegi állapotnál.”

Meleg és napsütés: nem várható eső a hétvégi F1-es USA Nagydíjra

Nem számíthatunk esőre a hétvégi F1-es USA Nagydíjon: a várakozások szerint az időjárás barátságos lesz a helyszínen. Az előrejelzések azt mutatják, hogy pénteken, szombaton és vasárnap is 28–29 Celsius-fokos hőmérséklet, valamint szikrázó napsütés várható, vagyis az aszfalton, a napon meglehetősen meleg lesz Texasban, csapadékkal pedig nem kell számolni.

Minimális esély mutatkozik arra, hogy vasárnap eshet pár csepp eső, de az igazi égi áldást hétfőre várják, vasárnapra érdemben nem.

Az előző két F1-es hétvége extrém melegnek bizonyult, Malajziában és Szingapúrban is hőségriasztást adott ki az FIA, itt erre jelen állás szerint nem lesz szükség – ettől függetlenül fázni senki nem fog Austinba…

Molnár Martin a 30. helyen zárta a jerezi FIA F3-as tesztet

A harminc résztvevő közül a sereghajtó harmincadik helyen fejezte be az FIA Formula-3 szezon utáni jerezi tesztjét Molnár Martin. A fiatal magyar pilóta a GB3-ban, vagyis a brit F3-ban küzd a dobogóért idén, de a szezon utáni jerezi, majd a jövő heti barcelonai teszten is lehetőséget kap az F1-es hétvégék egy részén is látott FIA F3-as szériában, méghozzá a Prema színeiben.

A két jerezi tesztnap végén azonban csak a 30. legjobb időeredményt produkálta Molnár, aki kedden a 29. időt autózta, és bár ehhez képest közelebb került a legjobb körhöz szerdán, de visszacsúszott az utolsó helyre. 

A második nap végén extrém szorossá vált a mezőny, az első tizenöt helyezett fél másodpercen belül volt egymáshoz képest, és még a 29. helyezett is 9 tizedmásodperces lemaradáson belüli lemaradást produkált. Molnár hátránya szűk 1,2 másodperc volt a 30. helyen.

Két premás csapattársa közül Alex Powell a 9. (0,367 másodperc hátrány), míg Jin Nakamura a 11. (0,407 másodperc hátrány) helyen zárt, a legjobb időt pedig egy újonc, Francisco Macedo autózta a Van Amersfoort Racing autójával.

A teszten újoncok (mint Molnár Martin), és tapasztaltabb versenyzők is rajthoz álltak, a 30 pilótából 18 volt elsőbálozó.

fotó: Molnár Martin Racing Facebook

„Vállalom a felelősséget a hibáimért, és tanulok belőlük” – Norris

A hírek szerint a McLaren belső megbeszéléseket folytatott a pilótáival az F1-es Szingapúri Nagydíj sprintfutamán történt incidensét követően. Lando Norris az utolsó körben próbálkozott meg egy előzéssel Oscar Piastri ellen, amelynek az lett az eredménye, hogy utóbbi kiesett, de a brit is csupán az egyetlen pontot érő nyolcadik helyen futott be. Andrea Stella, a wokingiak csapatvezetője jelezte, hogy komolyan veszik a történteket – főleg annak fényében, hogy az eldobott pontok révén a Red Bull megérkezett a nyakukra a konstruktőri harmadik helyért folytatott versenyben –, és elbeszélgetnek a csapaton belüli versenyzés elveiről a pilótákkal.

Nos, úgy hírlik, hogy ezekre az egyeztetésekre sor is került az azóta eltelt másfél hétben, a McLaren pedig ezzel lezártnak tekinti az ügyet. Norris maga pedig így fogalmazott a csapat USA Nagydíj előtti előzetesében: „Vállalom a felelősséget a hibáimért, és tanulok belőlük. A csapat jelenti a motivációmat minden hétvégén, és a célom, hogy megháláljam a kemény munkájukat azzal, hogy fejlődök, jobb döntéseket hozok és a lehető legjobban képviselem a csapatot” – mondta el a regnáló Formula-1-es világbajnok.

Herta a hazai nagydíján, Fornaroli a következő hétvégéken ülhet F1-es autóba

Egy vendégszereplője már biztosan lesz az előttünk álló amerikai tripla forduló minden állomásán a pénteki szabadedzéseknek. A hétvégi Formula-1-es USA Nagydíjon Colton Herta kap újabb lehetőséget a Cadillactől: az amerikai pilóta, aki idén az IndyCarból nyergelt át a Formula-2-be, ahol nem sok babér termett neki, már negyedszer ülhet autóba FP1-en 2026-ban. Korábban Barcelonában, a Hungaroringen és Monzában vezethetett, most pedig a hazai közönsége előtt veszi át az első egyórás gyakorlásra Sergio Perez autóját – ezzel pedig az újonc istálló le is tudja a szabályokban kötelezően előírt négy szerepeltetést.

A McLaren pedig a következő két helyszínen fogja ezt kipipálni, méghozzá Leonardo Fornarolival, aki kapcsán nemrég jelentették be, hogy jövőre az F1-es tesztpilótai státusz mellett a WEC-ben is versenyezni fog az istálló új Hypercar-programjában. Fornaroli is Barcelonában és a Hungaroringen körözhetett már az idei versenygéppel, így a Mexikói és Sao Pauló-i Nagydíjak első edzésein való szerepléssel a wokingiak is teljesítik a négy alkalmat. Az F2-es bajnok olasz amúgy felkészülés gyanánt néhány napja a Paul Ricard pályán vett részt korábbi autós, azaz TPC-teszten, ahol 58 kört teljesített a tavalyi világbajnok versenygép volánjánál.

Molnár Martin a 29. helyen zárta az első FIA F3-as tesztnapját

A 29. helyen zárta első FIA F3-as tesztnapját Molnár Martin. Hétfőn jelentették be, hogy a brit F3-ban a dobogóért küzdő magyar pilóta a Prema csapatával részt vehet az FIA F3 szezon utáni tesztjein, előbb Jerezben, majd Barcelonában, az első tesztnap pedig ma zajlott a jerezi versenypályán.

Molnár Martin a délelőtti szegmens után a 30. helyen állt a 30 résztvevő közül, végül a 29. pozícióban zárta a napot. A hátránya 1,448 másodperc volt a nap legjobb idejét produkáló brit Kean Nakamura-Bertához képest.

A köridők egyébként nagyon szorosan alakultak, a nap végén az első négy helyezett fél tizedmásodperen (!) belül zárt egymáshoz képest, az első 13 versenyző fél másodpercen belül fejezte be a napot, és az első 25 pilóta befért egy másodpercen belülre.

Molnár Martin két premás társa közül Alex Powell a 13. (0,419 másodperc hátrány), míg Jin Nakamura a 17. (0,733 hátrány) zárt.

MotoGP-bemutató is lesz Austinban szombaton az F1-es szabadedzés előtt

Bemutatót tart a hétvégi F1-es USA Nagydíj programjai között a MotoGP. A kétkerekű világbajnokságot is jól ismerik Austinban, ráadásul a két sorozat egyaránt a Liberty Media égisze alá tartozik, és ha közös versenyt nem is, de most először közös eseményt tartanak Amerikában.

A MotoGP Dani Pedrosa (KTM), Andrea Dovizioso (Yamaha), Lorenzo Sarvadori (Trackhouse) és a friss Superbike-világbajnok Nicolo Bulega révén szombaton egy (sebesség)bemutatót tart majd a pályán a közönség előtt a harmadik F1-es szabadedzés előtt.

Maga a MotoGP aktív mezőnye ezt nem tudja megtenni, hiszen ugyanezen a hétvégén Ausztráliában versenyeznek Jorge Martinék, de a fent említettek csütörtöktől vasárnapig a helyszínen lesznek a sportág népszerűsítése miatt, és a GP-nek lesz külön területe a Fan Zone-ban is.

Verstappen: Ne legyen sprint ott, ahol nem lehet előzni

Ugyan a pole-ból rajtolva George Russell hibáját követően megnyerte a szingapúri sprintfutamot Max Verstappen, de a négyszeres világbajnok kérdésre kimondta: nem érdemes olyan pályán sprintet rendezni, ahol alapvetően nem lehet előzni.

A sprinteken egyébként sem látunk túl sok kockázatvállalást, mert kevés pontot lehet szerezni, és egy hibáért nagy árat lehet fizetni, hiszen pár óra múlva jön a nagydíj rajtsorrendjéről döntő időmérő.

Ha a falak között, szűk városi pályákon rendeznek sprinteket, azzal csak lenullázzák az izgalmakat – ezzel a 2027-es monacói hétvégére is utalt.

„Nem kellene sprintet rendeznünk ott, ahol nem lehet előzni. Vannak pályák, ahol lehet versenyezni és előzni, de nyilván néhány helyen nem lehet, és ilyen helyszíneken is lesz sprintünk jövőre. Mármint nekem nincs bajom, csak a saját dolgomra figyelek, de ezt nem szeretem” – idézi Verstappen szavait a Racingnews365.

„A szingapúri pálya amúgy nagyszerű, de jelenleg problémáink vannak az előzésmóddal, mert az alig csinál valamit itt. Nem igazán kerülsz előnybe az egyenesekben, szóval a mostani szabályokkal és az imádott akkumulátorainkkal nem sok mindenre jó” – magyarázta.

„Nem tudunk igazán közel kerülni, vagy nagy tempókülönbséget kialakítani. Hosszabb egyenesre, vagy normálisabb hajtűre lenne szükségünk, de még az utóbbival is nagyobb tempókülönbség kellene az egyenesben.”

A WEC-csapathoz is csatlakozik jövőre a McLaren F1-es tartalékpilótája

Az Endurance-világbajnokságon fog versenyezni jövőre Leonardo Fornaroli – jelentette be hétfőn a McLaren. A fiatal olasz pilóta az előző két évben bajnok lett a Formula-3-ban és a Formula-2-ben, ezek után került a McLaren pilótanevelő programjába, ahol F1-es teszt- és tartalékpilótai státuszt töltött be idén. Ennek keretében több korábbi autós, azaz TPC-teszten, valamint néhány szabadedzésen is részt vett a wokingiakkal – sőt, a Haasnak is kölcsönadták: egy ideig ő is jelöltnek tűnt az amerikai alakulat ülésére, de azt végül Rafael Camara kapta meg.

Fornaroli útja a WEC-be vezet egyelőre a Formula-1 helyett – igaz, a McLaren közleménye értelmében az ottani tartalékversenyzői szerepkört is megtartja majd. A McLaren jövőre csatlakozik a Hypercar kategóriához, amely projektben Fornaroli mellett már biztosan részt vesz Mikkel Jensen, Alex Lynn és Laurens Vanthoor is.

Miért választotta Camara az 50-es rajtszámot?

Rafael Camara az 50-es rajtszámot választotta magának, miután hivatalossá vált, hogy 2027-től a Haas versenyzőjeként folytatja pályafutását – a jelenleg a Formula–2-es bajnokságot vezető brazil pilóta Esteban Ocont váltja, aki két idény után távozik az amerikai istállótól. Bár eredetileg az 5-ös rajtszámot szerette volna használni, azt honfitársa, Gabriel Bortoleto már lefoglalta magának, így másik megoldást kellett találnia.

„Az 50-est fogjuk használni. Az 5-ös lett volna az első választásom, de Gabriel azt használja. Az 50-es viszont azért illik hozzám, mert 2005. május 5-én születtem, és beszéltem is erről az édesapámmal, aki azt mondta, hogy én legyek az 50-es. A születési dátumommal is összhangban van, úgyhogy jövőre ezt fogom használni” – árulta el Camara a sajtó képviselőinek, köztük Mészáros Sándornak, a Formula.hu és a RacingNews365 újságírójának.

Az 50-es szám egyébként nem először szerepel a Haas autóin: Oliver Bearman 2024-ben két alkalommal is ezzel a rajtszámmal helyettesítette Kevin Magnussent, előbb az Azerbajdzsáni, majd a Sao Pauló-i Nagydíjon – mivel azonban akkor beugróként szerepelt, a szám nem vált a „sajátjává”. Amikor 2025-ben teljes szezonos versenyzőként bemutatkozott, a 87-est választotta.

Az F1 elveszítheti a legjobb szakembereket az alacsony fizetések miatt

A költségplafon bevezetése nemcsak a csapatok működését alakította át, hanem a szakemberek fizetésére is hatással volt a Formula–1-ben. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint a rendszer hosszabb távon azzal fenyeget, hogy a sportág elveszíti a legtehetségesebb mérnököket és szakembereket.

Wolff a James Vowles által szorgalmazott költségplafon-módosítás kapcsán arról beszélt, hogy a csapatok a jelenlegi szabályok mellett nehezebben tudnak versenyképes fizetéseket kínálni a tapasztalt munkatársaknak. A költségkorlát 2021-es bevezetésekor a Mercedesnek is jelentős átszervezést kellett végrehajtania, miközben más istállók még a plafon alatt működtek, és könnyebben igazolhattak új embereket.

„A költségplafon azért jött létre, hogy kiegyenlítse a teljesítményt a kisebb és a nagyobb csapatok között. Nekünk meglehetősen drasztikus átszervezést kellett végrehajtanunk, miközben más csapatok a plafon alatt voltak, és tudtak igazolni” – magyarázta Wolff. „Mostanra a költségplafon nyereséges vállalkozásokká tette a csapatokat, ami tisztán gazdasági szempontból jó dolog. Ugyanakkor a fizetéseket is visszafogja.”

„Mindig is olyan sportág voltunk, amire az emberek vágytak. A legjobb egyetemekről vonzottuk a legtehetségesebb szakembereket, mert a Formula–1-ben különleges lehetőségek vártak rájuk. Ma valakit még lelkesedésből be lehet vonzani egy F1-es csapathoz, de öt- hét év után, doktori fokozattal a birtokában is alacsonyabb fizetést kaphat, mint egy technológiai vállalatnál, egy fedezeti alapnál vagy egy befektetési banknál. Ez már problémát jelent” – figyelmeztetett.

Ellenfele Verstappen szerepléséről: Ez biztos jobb, mint az az elektromos valami!

Minden tekintet a GT World Challenge portimaói szezonzárójára szegeződik a hétvégén, miután Max Verstappen úgy döntött, a szabad hétvégéjét is autóversenyzéssel tölti. Pontosabban, talán épp ezt tölti autóversenyzéssel, és nem a többit, amint azt egyik ellenfele, Nicki Thiim felvetette. A dán pilóta a GT Worldnek nyilatkozott arról, milyen érzés a négyszeres F1-es világbajnokot is a mezőnyben tudni.

„Nagyon klassz dolog, hogy ő is itt van. Imádom, hogy micsoda versenyzői szíve van, hogy őszintén csak versenyezni szeretne, bármi áron, az autó típusától függetlenül. Most lehet, hogy azért is van itt, hogy végre egy igazi versenyautót vezessen, azok helyett az elektromos valamik helyett, amikben mostanában ült. Fantasztikus őt itt tudni a szezonzárón, ez mindannyiunk számára jó dolog.”

Alonso mégis tesztelt a Dakarra

Még a Szingapúri Nagydíj előtt merült fel, hogy Fernando Alonso az Aston Martin támogatásával 2027-ben visszatér a Dakar Ralira (természetesen amennyiben a verseny elé nem gördülnek akadályok). A spanyol ezt aztán gyorsan cáfolta, mondván, fizikailag képtelenség egy F1-Dakar kombináció.

Ennek ellenére az F1-mentes hétvégén Alonsót Marokkóban kapták lencsevégre, ahol a Prodrive autóját tesztelte, amely a Dacia kivonulása után az Aston Martinnal áll össze.

Alonso ya prueba el Aston Martin del Dakar 2027 Alonso está de test en Marruecos, tal y como adelantó @soymotor El asturiano correrá el Dakar 2027 con un Prodrive, ex Dacia, carrozado como Aston Martin y ésta ha sido su primera toma de contacto con el coche Gerard Farré en Instagram #Dakar

— SoyMotor.com (@SoyMotor) October 16, 2026

Lawson gitárkoncertet ad Austinban

A Racing Bulls több helyszínen is rendez zenés programokat, egyfajta ráhangolódó partiként az F1-es hétvégékre. A Garage Sessions névre keresztelt esemény következő állomása az USA Nagydíj, ahol egy különleges sztárvendég is fellép majd; nem más, mint maga a csapat versenyzője, Liam Lawson.

Az új-zélandi egy egyedi dizájnú gitárral fog színpadra állni a versenyhétvége csütörtökjén, az Inn Cahoots hotelben, testvérével és két gyerekkori barátjával közösen. A hangszer rózsaszín-fehér árnyalatban fog pompázni, és Lawson rajtszáma, a 30-as is feltűnik majd rajta.

Lawson hobbigitáros, és elmondása szerint nagyon várja a különleges szereplést. „A gitározás kiskorom óta fontos része volt az életemnek, mivel apukám egy bandában zenélt. Bátorított engem és az öcsémet is, hogy tanuljunk meg mi is játszani, szóval úgy érzem, a kör bezárul ezzel, hogy egy egyedi gitárral léphetek fel, a testvéremmel és két régi barátommal együtt. A zene nagyon fontos számomra, ez segít nekem például abban, hogy kitisztítsam kicsit a fejem a szezon során, szóval nagyon izgatott vagyok, hogy ott lehetek a Garage Sessions programján, és kapcsolódhatok a rajongókkal a pályán kívül is.”

We finna be in the pit for this one #F1 #VCARB https://t.co/krLkOCsc1g

— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) October 16, 2026

TCR: Ehrlacher a pole-ban, Michelisz 4. Kínában

A kínai Chengdu Tianfu International Circuit-en folytatódik a TCR World Tour 2026-os szezonja, amely egyelőre a Hyundai és a Geely versenyzőiről szól. A szombat reggeli időmérőn a két csapat pilótái komoly csatát vívtak az első helyért, mely végül Yann Ehrlacher-nél landolt. A franciának ez a második rajtelsősége idén, és mindössze 63 ezreddel végzett Mikel Azcona előtt, aki előtte zsinórban három pole-nál járt. A harmadik helyet Ehrlacher csapattársa, Santiago Urrutia szerezte meg, aki Michelisz Norbertet előzte ezzel meg. A magyar pilóta továbbra is második a bajnoki tabellán, Azcona viszont időmérős eredményével ismét növelte az előnyét.

P1 for @YannEhrlacher ! Geely Cyan Racing starts Race 1 from pole after Ehrlacher storms to the top of qualifying on home soil ahead of current championship leader Mikel Azcona. #FIATCRWorldTour https://t.co/0T7yMivYvo

— Kumho FIA TCR World Tour (@fiatcrworldtour) October 17, 2026

Közel 1200 kilométert tesztelte a 2027-es Pirelliket a Mercedes

Két napig tesztelte a Pirelli 2027-re szánt gumijait a Mercedes: a harmadik pilótaként dolgozó Frederik Vesti a franciaországi Magny-Cours-ban dolgozott szerdán és csütörtökön.

Az első nap során az eső is besegített a gumigyártónak abban, hogy a jövő évre szánt intermediate abroncsok közül több fejlesztés alatt álló verziót is kipróbálhasson.

Másnapra felszáradt a pálya (illetve már szerda délutánra is, de akkor bekapcsolták a helyszín öntöző berendezését), így különböző keménységű slick gumikat tesztelhetett Vesti, aki szerdán a vizes pályán 125, csütörtökön száraz körülmények között 138 kört tett meg. A két nap során összesen közel 1200 kilométer került Vestibe, a gumikba, valamint a Mercedesbe.

A Pirelli az év során 20 tesztnapot szervez különböző helyszíneken, különböző csapatok segítségével annak érdekében, hogy a lehető legjobb gumikkal álljon elő 2027-re. Ebben a két napban a vizes és száraz pályára való abroncsok közötti átmenetet, a váltó pontot is próbálták kitalálni, letesztelni, és a lehető legpontosabban meghatározni.

Élőben nézhetjük Verstappenék minden körét belső kamerából ma és holnap a portimaói GT-eseményekről

Rengeteg élő közvetítéssel készül a GT World Challenge a portimaói eseményekre, ami F1-es szempontból azért különösen érdekes, mert Max Verstappenék Mercedesének minden körét élőben követhetjük majd belsőkamerás felvételen.

Az első szabadedzés pénteken 9:45-től ezen a linken nézhető végig Verstappenék szemszögéből:

A második szabadedzés az alábbi linken pénteken 13:40-től:

Az időmérő pénteken 18:55-től:

A futam pedig szombaton 17:55-től: