Jos Verstappen leidiótázta Perez édesapját

Keményen válaszolt Antonio Pereznek Jos Verstappen: Sergio Perez édesapja nemrég azt mondta, hogy ha a fia ugyanolyan autót kapott volna a Red Bullnál, mint Max Verstappen, akkor ő is világbajnok lenne már.

A holland a közösségi médiában válaszolt:

„Micsoda egy idióta az…” – fogalmazott.

„Mindig ugyanolyan autót kapott, csak nyomni kell a gázt.” 

fotó: Red Bull Content Pool

MotoGP: Kettős KTM-vezetés pénteken Barcelonában, Bagnaia csak a 21.

Két héttel a Balaton Park-i Magyar Nagydíj után a Katalán GP-vel folytatódik a MotoGP szezonja Barcelonában. A pénteki edzések pedig a KTM sikerét hozták: a délelőtti tét nélküli gyakorláson Pedro Acosta volt a leggyorsabb, míg délután be kellett érnie a második hellyel, miután az 1:38,141-es új körrekord révén egy tizeddel megelőzte őt gyári kollégája, Brad Binder. Ráadásként a top 10-ben ott volt még a hajrában bukó Enea Bastianini is a hatodik helyen az osztrákok motorjával.

Binder és Acosta mögött a Marquez testvérek következtek Alex, Marc sorrendben, azaz a vb-éllovas negyedikként zárta a napot. Marco Bezzecchi az ötödik az Apriliával, míg a top 10-ben feltűnt még Franco Morbidelli, a hondás Johann Zarco és Luca Marini, valamint Ai Ogura is. Yamaha viszont nem fért a Q2-es helyekre, de csalódáskeltőn kezdett Jorge Martin és főleg Francesco Bagnaia is: a gyári ducatis mindössze a 21. időt motorozta péntek délután.

A péntek délutáni edzés végeredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ricciardo megerősítette a visszavonulását, a Ford Racing nagykövete lett

A nyolcszoros F1-es futamgyőztes Daniel Ricciardo a 2024-es Szingapúri Nagydíjon jó eséllyel utoljára állt rajthoz a száguldó cirkuszban, azonban a versenyzés világának ezzel korántsem fordított hátat. Nemrégiben arról számoltunk be, hogy kisebb sérüléssel úszott meg egy motoros balesetet, most pedig egy titokzatos bejegyzést tett közzé az X-en.

Az ausztrál pilóta egy Ford Raptor előtt pózol a képen, amelyhez sejtelmesen csak ennyit írt: „Továbbiak hamarosan...", melyre a Ford Racing oldala egy emojival reagált. Vajon a Baja 1000-esen, esetleg a Dakaron, vagy valahol máshol láthatjuk újból Daniel Ricciardót? Ahogyan ő fogalmazott, hamarosan megtudjuk...

FRISSÍTÉS: Időközben már ki is derült, hogy Daniel Ricciardo a Ford Racing márkanagykövete lesz, azon belül is kifejezetten a Raptor típust fogja népszerűsíteni az ausztrál, aki egyúttal azt is bejelentette, hogy a versenyzői napjait már maga mögött hagyta, így valószínűleg már aligha láthatjuk őt versenyautó volánja mögött.

More around the corner… pic.twitter.com/Rg0szD9Q9K

— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) September 4, 2025

Hivatalos: Steinerék felvásárolták a Tech3 MotoGP-csapatát

A Katalán GP péntekjén rendhagyó sajtótájékoztatón jelentették be, amit már hosszú hónapok óta pletykáltak: egy Günther Steiner vezette konzorcium veszi át a Tech3 alakulatát. A Haas korábbi F1-es csapatfőnöke 2026 elejétől veszi át az évtizedek óta fennálló gárdát, az idei szezont továbbra is Herve Poncharal irányítja majd az istállót – ő egyébként jövőre is marad tanácsadóként a csapat kötelékeiben. Steiner lesz a Tech3 vezérigazgatója, a többek között korábban túraautó-világbajnoki istállót is irányító Richard Coleman pedig majd az új csapatvezető a Tech3-nél.

A sajtótájékoztatón Poncharal és Steiner egyaránt hangsúlyozta: 2026-ra semmi nem változik az eredeti tervekhez képest, azaz továbbra is két KTM-et fognak indítani a MotoGP-ben (emellett amúgy a Moto3-as formációt is átveszik természetesen), amelyeken Maverick Vinales és Enea Bastianini fog ülni. Steiner a sajtótájékoztatón azt is elmondta: az első évben ő maga is meg akarja tanulni a MotoGP kihívásait, és legfeljebb azt követően nézik meg, min lehetne esetleg módosítani, viszont addig is mindent úgy folytatnak, ahogy Poncharal vezette az istállót – amelynek a neve sem változik, így továbbra is Tech3-ként ismerhetjük majd őket.

Poncharal arról is beszélt, hogy hosszú ideje fontolgatta, hogyan adhatná át a stafétát másnak, de nehéz döntés volt, hiszen a MotoGP az élete, viszont a Liberty Media megjelenése után felgyorsultak a folyamatok, többekkel is tárgyaltak, s így lettek végül Steinerék a befutók.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Időmérők, F1-es szabadedzések – a pénteki program

A pénteki napon már a pályán is kezdetét veszi az akció az Olasz Nagydíj helyszínén, Monzában, de emellett lesz Superbike és MotoGP is. Mutatjuk a mai programot!

9:35-10:20 Formula–3, szabadedzés

10:20-11:05 Superbike, első szabadedzés

10:45-11:30 MotoGP, első szabadedzés

11:00-11:45 Formula–2, szabadedzés

13:30-14:30 Formula–1, első szabadedzés (M4 Sport)

15:00-15:45 Superbike, második szabadedzés

15:00-15:30 Formula–3, időmérő (M4 Sport)

15:00-16:00 MotoGP, edzés

15:55-16:25 Formula–2, időmérő (M4 Sport)

17:00-18:00 Formula–1, második szabadedzés (M4 Sport)

Domenicali megerősítette: Portugália, Törökország és Németország is érdeklődik az F1 iránt

Három európai helyszín is szívesen visszatérne a Formula-1-es versenynaptárba – erősítette meg egy nyilatkozatában Stefano Domenicali. Az utóbbi években óriási az érdeklődés az F1-es futamrendezés iránt, köszönhetően a sport elképesztő fellendülésének. A versenynaptár már második éve fut a maximálisnak kijelölt 24 versennyel, így bekerülni roppant nehéz a körforgásba – de nem is lehetetlen, hiszen a 2026-os menetrendhez képest a Holland Nagydíj kikerül majd 2027-re a kalendáriumból, Spa kétévenkénti szerződéssel fog rendelkezni, és egyelőre Barcelona jövője is kérdéses.

Azon túl, hogy az afrikai kontinens több országa (Dél-Afrika és Ruanda elsősorban), valamint Thaiföld érdeklődése régóta jól ismert, Domenicali most három korábbi európai helyszínt emelt ki: név szerint Portimaót, Isztambult (kettejükről az elmúlt hetekben már tudni lehetett, hogy jelentkeznének), valamint újdonságként Németországból a Hockenheimringet:

„Zandvoort 2026-ban rendezi az utolsó nagydíját, szóval egyeztetünk újdonságokkal, beleértve váltakozó futamokkal. De nem lesz sok belőlük: egy vagy kettő, nem több. Barcelona érdeklődik a rotációs hely iránt. Ott van Portugália, Törökország és újabban Hockenheim – amelynek új a tulajdonosi köre – mutatott érdeklődést. A legfontosabb, amelyet a lehetséges rendezőknek meg kell érteniük, hogy nagyon kevés hely van, szóval anyagilag erősnek kell lennie, aki az asztalhoz ül” – idézi az F1 vezérigazgatóját a Motorsport.com szakoldal.

Döntött a Pramac Yamaha: Miller marad Razgatlioglu mellett a MotoGP-ben

Folytatódik a versenyzői bejelentések hete a MotoGP-ben: a Honda és a VR46 után ezúttal a Yamaha és a Pramac Racing közölte, hogy egyéves szerződéshosszabbítást írtak alá Jack Millerrel. Ezzel teljessé vált a hangvillások szatellit gárdájának felállása, hiszen azt már hónapokkal korábban jelezték, hogy leigazolták a Superbike-világbajnokságon harmadik vb-címe felé menetelő Toprak Razgatlioglut. Az viszont kérdés volt, hogy ki lesz a török sztárújonc csapattársa, ugyanis bár Miguel Oliveira rendelkezett eredetileg szerződéssel 2026-ra is, a sérülés által is hátráltatott portugálnál jobb teljesítményt nyújtott Miller (és előbbi kontraktusában állítólag szerepelt egy erre vonatkozó kitétel is).

Végül a Yamaha a Balaton Park Circuiten az egyre több felmerülő név (a Moto2-es Diogo Moreairát és Manuel Gonzalezt is szóba hozták az alakulattal) már meglehetősen türelmetlennek tűnő ausztrál mellett döntött, aki így folytathatja a megkezdett munkát, nem mellesleg a V4-es motorblokk fejlesztésében is részt vehet. A japán gyártó és a Pramac egyúttal megköszönte Oliveirának a munkát: az egyelőre nem világos, hogy a portugál hol folytathatja, de a The Race információi szerint egyfelől az Apriliánál lehet tesztversenyző – bár ezért a lehetőségért nem lelkesedett a Magyar GP-n –, másfelől a Superbike-vb-n lehet akár a Honda, akár a BMW motorosa.

A mostani bejelentéssel amúgy hivatalosan már csak egy hely kiadó a 2026-os MotoGP-rajtrácson, de szinte biztos, hogy az LCR Hondánál a Moto2-es vb-aspiráns Diogo Moreira fogja váltani Somkiat Chantrát Johann Zarco oldalán.

A MotoGP 2026-os mezőnye jelen állás szerint:

Ducati: Marc Marquez, Francesco Bagnaia

Gresini Ducati: Alex Marquez, Fermin Aldeguer

VR46 Ducati: Fabio di Giannantonio, Franco Morbidelli

Aprilia: Marco Bezzecchi, Jorge Martin

Trackhouse Aprilia: Raul Fernandez, Ai Ogura

KTM: Pedro Acosta, Brad Binder

Tech3 KTM: Maverick Vinales, Enea Bastianini

Yamaha: Fabio Quartararo, Alex Rins

Pramac Yamaha: Jack Miller, Toprak Razgatlioglu

Honda HRC: Joan Mir, Luca Marini

LCR Honda: Johann Zarco, ??? (Diogo Moreira?)

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Sajtó: Veterán mérnök távozhat a Ferraritól

Az olasz Corriere dello Sport értesülései szerint Jock Clear a 2025-ös F1-es szezon végén távozhat a Ferraritól. A jelenleg 61 éves mérnök korábban dolgozott a Benettonnál, a Williamsnél, a Hondánál, majd annak későbbi Brawn- és Mercedes-inkarnációinál: Jacques Villeneuve versenymérnöke volt a kanadai 1997-es vb-címe alkalmával, de később dolgozott Michael Schumacher, Nico Rosberg és Lewis Hamilton mellett is. Maranellóba 2014-ben tette át a székhelyét, ahol többek között vezető teljesítménymérnökként és a Ferrari-akadémia felelőseként tevékenykedett.

A Scuderia egyelőre nem kommentálta a Clearrel kapcsolatos híreszteléseket, és az sem világos, merre vezethet a veterán szakember útja, ha tényleg távozik. Az idézett riport viszont hozzáteszi: ebben az esetben Marc Gené veheti át majd a Ferrari-akadémia vezetését. Gené 36 F1-es nagydíjon indult a Minardival és a Williamsszel, később pedig évekig a Ferrari tesztpilótája volt, jelenleg nagykövetként dolgozik a vörösöknél.

fotó: DPPI

Aron ül Colapinto autójába Monzában pénteken

Paul Aron ülhet be Franco Colapinto helyére az Alpine-nál a hétvégi Olasz Nagydíj első szabadedzésén – jelentette be a csapat szerdán.

Az észt pilóta Silverstone-ban és a Hungaroringen a Stake-nél szerepelt már szabadedzésen idén, most viszont az őt egész évre tartalékként foglalkoztató enstone-iaknál vezethet – az időzítés érdekes, hiszen egy ideje már ott lóg a levegőben, hogy vajon Colapinto meddig maradhat még az autóban.

fotó: DPPI

Hogyan került Leclerc kezébe egy telefon Zandvoortban?

Sok kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy milyen telefon kerülhetett Charles Leclerc kezébe, amikor Kimi Antonelli hibája után kiesett a Holland Nagydíjon – vajon a sajátját hordta magánál, vagy milyen mobil kerülhetett elő?

Ian Parkes, a Racingnews365.com újságírója tette fel a kérdést a Ferrarinak ezzel kapcsolatban, majd leírta a megoldást: azon a bizonyos dombon egy Leclerc által jól ismert fotós dolgozott, akitől a Ferrari pilótája elkérte a telefont egy rövid időre – ahelyett, hogy visszaballagott volna a paddockba.

fotó: F1

„Megalázó volt a McLaren” – Toto Wolff

A Mercedes csapatvezetője hangzatos mondattal írta le azt, hogy mit gondolt a McLaren zandvoorti fölényéről – főleg arról, amikor a verseny végén a wokingi autók kemény keverékű gumikon körözött, a többiek pedig a lágy abroncsokon sem tudták megközelíteni őket, sőt…

„Amit láttunk a futam végén, a McLareneket a kemény gumikon és mindenki mást a lágyakon… az megalázó mindenki számára. Na, ez lehet a cím!” – tette hozzá az újságíróknak mosolyogva.

„Maga a hétvége kiegyensúlyozott volt Max, a Ferrarik és közöttünk, ezúttal Max volt a leggyorsabb, szóval nem lehetünk elégedettek. Hogyan örülhetnénk egy negyedik helynek?”

fotó: Ollé Iván

„Motivációt ad Hadjar dobogós helyezése” – Lawson

Liam Lawson a Holland Nagydíj után hatalmas eredménynek nevezte a Racing Bulls első F1-es dobogós helyezését, még úgy is, hogy a saját versenye csalódással zárult. A fiatal új-zélandi Carlos Sainzcal ütközött, így csak a 12. helyen ért célba, miközben jó pontszerzési esélyei voltak.

Csapattársa, Isack Hadjar azonban negyedikként haladt a hajrában, majd Lando Norris kiesésével a harmadik helyre lépett, megszerezve a csapat első dobogós helyezését a Racing Bulls név alatt. A csapattól utoljára Pierre Gasly állhatott pódiumon 2021-ben Bakuban, még AlphaTauri-színekben.

„Ez hatalmas eredmény, mindenkit ösztönöz a csapatnál, és ad egy kis motivációt, hogy továbbra is keményen dolgozzunk. A mi oldalunkról ez jól mutatja az autó teljesítményét. Isack nagyszerű munkát végzett, nagyon erős volt mostanában, és jó volt látni, hogy ilyen eredményekre képes” – mondta Lawson.

Sajtó: Mick Schumacher a McLaren WEC-projektjénél köthet ki?

Újabb pletykák röppentek fel Mick Schumacher jövője kapcsán. A jelenleg az Alpine endurance-világbajnoki alakulatát erősítő németet néhány hete szóba hozták a Cadillackel, ahol állítólag kettős szerepkört tölthetett volna be: egyrészt átvehette volna a teljes szezont jövőre már nem futó Jenson Button helyét a WEC-ben, másrészt az új F1-es istálló teszt- és tartalékversenyzője lehetett volna. Mindez ideálisnak tűnhetett Schumacher szempontjából, hiszen egyfelől folytathatta volna sportautós karrierjét, miközben fél lábbal visszatért volna a Formula-1-be, amely továbbra is a fő álma a németnek.

A The Race azonban úgy tudja, hogy a tárgyalások megszakadtak a felek között, Schumacher nem lesz a Cadillacé. Opció lehet ezek után az Alpine-nál maradás is, és állítólag Bruno Famin, az Alpine Motorsport alelnöke meg is tartaná őt, az idézett szaklap szerint azonban ez sem valószínű. Viszont Schumacher képbe kerülhetett a McLarennél: a The Race szerint „pozitív tárgyalások” zajlanak a korábbi F1-es pilóta és a WEC csúcskategóriájába egy fejlesztési év után 2027-ben beszálló márkával. Ez a projekt hasonló vonzerővel bírhat, mint akár a Cadillac, akár az Alpine, hiszen Schumacher folytathatja a sportautós karrierjét, miközben olyan gyártónál szerepel, amely a Formula-1-ben is jelen van (bár ahogy az Alpine-nál, úgy a McLarennél is valószínűtlen, hogy a jövőbeli terveik között szerepel a német).

IndyCar: 17 év után elválnak Power és a Penske útjai

Korábban is pletykáltak róla, a szezonzárót követő kedden pedig a Team Penske hivatalosan is bejelentette, hogy távozik tőlük Will Power. „Hosszas megfontolás után úgy éreztem, a váltás a megfelelő lépés számomra jelenleg” – fogalmazott a csapat közleményében a 44 éves pilóta. Azt egyelőre nem tudni, hol köthet ki a 2026-os szezonra – a The Race szaklap az Andrettit vagy a Rahal Letterman Racinget említi, előbbit abban az esetben, ha Colton Herta tényleg elmegy a Formula-2-be –, az viszont valószínű a híresztelések alapján, hogy az ausztrál helyét David Malukas kapja meg a legendás, az utóbbi két szezonban viszont küszködő és botrányokba keveredő istállónál.

Powert nem véletlenül nevezte Roger Penske a csapata „kiemelkedő” pilótájának, hiszen 2009 óta, azaz 17 idényen át erősítette őket, és karrierje 45 győzelméből – amellyel amúgy az amerikai open-wheel sorozat örökranglistájának negyedik helyén áll – 42-t velük ért el, nem mellesleg 71 pole-t gyűjtött, amellyel pedig abszolút rekordtartó a sorozatban. Power 2014-ben és 2022-ben az IndyCar bajnoki címét is elhódította, 2018-ban pedig megnyerte az Indy 500-at a Penske színeiben. Power egyébként idén is nyert egy futamot, a bajnokságot pedig csapata legjobbjaként a kilencedik helyen zárta.

Ismét lehetőséget kap F1-es edzésen a McLaren Formula-2-es ásza

Újra láthatjuk Formula-1-es szabadedzésen Alexander Dunne-t: az ír versenyző a hétvégi Olasz Nagydíj pénteki nyitó tréningjén ülhet be a McLarenbe. Nem ez lesz az első vendégszereplése Dunne-nak, hiszen Ausztriában már lehetőséget kapott, ott ráadásul az előkelő negyedik helyen zárt az első szabadedzésen, épp csak elmaradva Oscar Piastritól. A McLaren Dunne monzai beültetésével már a felét kipipálhatja a szabályok által előírt négy újoncszerepeltetésnek (azt egyelőre nem közölték, hogy ezúttal kinek a helyét veszi át az FP1-re).

A McLaren kötelékeibe tartozó 19 éves versenyző idén a Formula-2-ben szerepel, s bár a szezon korábbi szakaszában vezette is a bajnokságot, jelenleg visszacsúszott az ötödik pozícióba – igaz, a második helyezetthez képest csupán 13 pont a hátránya, de az éllovas Leonardo Fornaroli előnye is mindössze 30 egység vele szemben, azaz még bőven az esélyesek táborát gyarapítja Dunne.

„A safety car is gyorsabb volt az autómnál!” – szokatlan hiba akadályozta Tsunodát

Bár hosszú idő után újra pontot szerzett kilencedik helye révén az F1-es Holland Nagydíjon Yuki Tsunoda, így sem volt elégedett a versenyével, mivel úgy érezte, a szerencse elpártolt mellőle, és még egy probléma is kínozta: „Nem tudom, mit csinálhatnék ennél jobban, de úgy éreztem, ma mindenem ellenem an. Az első safety car egyáltalán nem segített, ahogy a második sem. Azokkal, akikkel csatáztam, ötödik-hatodik helyeken végeztek. Még az utolsó etapomban is igyekeztem pozíciókat nyerni, de aztán voltak ezek a gondjaim. Még pontot szerezni sem volt könnyű, és általában egy kilencedik hely nem érződik különlegesnek, de szerintem ez önbizalmat adhat a jövőre.”

Ami a Tsunoda által említett gondokat illeti, a japán nem ment bele részletekbe: „Nyilván nem árulhatok el részleteket, de… igen, egy ponton a biztonsági autó is gyorsabb volt az én autómnál” – fogalmazott a versenyző, a Red Bull-főnök Laurent Mekies ugyanakkor már utalást tett a problémákra: „Rossz motorüzemmódban ragadtunk az utolsó kiállás után: gyakorlatilag az utolsó szakaszt egy nagyon-nagyon nem barátságos beállítással vezette végig.”

Mekies magyarázata és Tsunoda csapatrádiózása alapján az történt, hogy az utolsó kerékcseréje során a bokszutcában szokott üzemmódba váltotta az erőforrását a pilóta, ám a szervizelés végeztével nem kapcsolt vissza standard módba, a néhány évvel ezelőtti szabálymódosítás értelmében pedig az időmérő kezdetétől a futam végéig már csak akkor lehet módosítani ezen, ha az illető a bokszban jár, esős a futam, vagy ha leállt a motor. Tsunodának így 15 és 40 százalékos gázpedálállás között nem a szokott módon érkezett a motorerő, ezért is jelentette egyszer azt a rádióban, hogy „nincs motorerő”. Mekies hozzátette: „Alapvetően a bokszutcában állíthatsz motorüzemmódot, ha pedig nem váltasz vissza, akkor a hátralévő időre abban ragadsz. Ez történt most” – magyarázta a csapatvezető.

Bejelentette felállását a VR46 Ducati – már csak két hely kiadó a 2026-os MotoGP-rajtrácson

Azok után, hogy a Honda hétfőn dupla hosszabbítást jelentett be, ma a VR46 Racing jött a sorban: a Valentino Rossi által alapított istálló hivatalosan is megerősítette, hogy újabb egy évre aláírtak Franco Morbidellivel. A döntés aligha meglepő, elvégre az olasz volt a VR46-akadémia első növendéke, aki egy Moto2-es vb-címmel a zsebében érkezett meg a királykategóriába, ahol viszont csak az idei szezontól erősítő a neonsárga alakulatot. Mivel Fabio di Giannantonio eddig is rendelkezett szerződéssel 2026-ra, ezzel teljessé vált a VR46 Ducati jövő évi versenyzői felállása.

Ez egyúttal azt is jelenti, hogy hivatalosan már csak két ülés kiadó a 2026-os MotoGP-rajtrácson (a többségnek eleve volt megállapodása a következő idényre), bár a sajtóhírek szerint igazából ezek sem kérdésesek már. Az LCR Hondánál szinte biztosan az idei Moto2-es vb-aspiráns Diogo Moreira válthatja az alulteljesítő Somkiat Chantrát, míg a Pramac Yamahánál várhatóan Jack Millert fogják megtartani a Superbike-világbajnoki mezőnyből érkező Toprak Razgatlioglu mellett.

A MotoGP 2026-os mezőnye jelen állás szerint:

Ducati: Marc Marquez, Francesco Bagnaia

Gresini Ducati: Alex Marquez, Fermin Aldeguer

VR46 Ducati: Fabio di Giannantonio, Franco Morbidelli

Aprilia: Marco Bezzecchi, Jorge Martin

Trackhouse Aprilia: Raul Fernandez, Ai Ogura

KTM: Pedro Acosta, Brad Binder

Tech3 KTM: Maverick Vinales, Enea Bastianini

Yamaha: Fabio Quartararo, Alex Rins

Pramac Yamaha: Toprak Razgatlioglu, ??? (Jack Miller?)

Honda HRC: Joan Mir, Luca Marini

LCR Honda: Johann Zarco, ??? (Diogo Moreaira?)

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Zéró elégedettséggel” tölti el a negyedik hely a „rosszul vezető” Russellt

Hiába maradt le éppen csak a dobogóról az F1-es Holland Nagydíjon, George Russell mégsem örült a negyedik helyének. A Mercedes britjének eseménydús futama volt, amely egy pontján koccant is az őt merész manőverrel előző Charles Leclerc-rel, de az ott begyűjtött autósérülésétől függetlenül is úgy érezte a pilóta, hogy rosszul teljesített vasárnap Zandvoortban:

„Hogy őszinte legyek, zéró elégedettséggel tölt el a negyedik hely ezután a verseny után” – idézi Russelt a Crash.net. „Rosszul rajtoltam és rosszul vezettem. Aztán Charles megelőzött, rossz volt a tempóm, amibe nyilván belejátszott a Charles-lal történt ütközésben szerzett sérülés: amiatt körönként egy másodpercet veszítettem. szóval egyáltalán nem volt jó móka, és roppant szerencsés vagyok, hogy negyedik lettem.”

„Reméled, hogy amikor visszatérsz egy szünetről, kicsit könnyebb lesz, de a Formula-1 sosem ilyen. De sok szempontból nem volt jó futam, és meg kell néznünk, miért volt ez. A tény az, hogy sok csapat között aprók a különbség, és egy olyan pályán, mint ez, ahol nagyon nehéz előzni, a pályapozíció kulcsfontosságú, ahogy az időmérő és a bokszstratégia is. A szerencse… Charles peches volt a biztonsági autó időzítésével, mi pedig minden mással szerencsések.”

Antonelli átment a Ferrarihoz elnézést kérni Leclerc kiütéséért

Frederic Vasseur árulta el, hogy Kimi Antonelli személyesen kért tőle bocsánatot az F1-es Holland Nagydíjon történt balesetért. A fiatal olasz épp a bokszból elé visszatérő Charles Leclerc-t igyekezett megelőzni a döntött 3-as kanyarban az alsó íven, de belecsúszott a monacói Ferrarijába, aki a falnak csapódva kiesett, míg a Mercedes újoncát 10 másodperces büntetéssel sújtották. Vasseur elmondta, hogy Antonelli átment a garázsukba elnézést kérni:

„Igen, odajött és elnézést kért tőlem, mivel Charles nem volt ott. Értékelem ezt. Előfordul az ilyesmi. Nem könnyű előzni Zandvoortban, kockáztatni kell. Kockáztatott, hibázott, aztán bocsánatot kért. Ez a megfelelő reakció. Számomra egy versenybaleset volt” – tette hozzá a Ferrari csapatvezetője.

fotó: DPPI

Marko: Hadjar nem hibáztatja az autót, csak önmagát

Helmut Marko különösen elégedett volt Isack Hadjar hollandiai teljesítményével, aki első dobogós helyezését szerezte a Racing Bulls színeiben. A fiatal francia pilóta a negyedik rajthelyről indulva végül harmadikként ért célba Max Verstappen mögött, és ezzel igazi örömre adott okot a Red Bull számára, hiszen az energiaitalosok két versenyzője állhatott a más ligában játszó McLaren győztese, Oscar Piastri két oldalán.

„Hadjar hiba nélkül vezetett, pedig nagy nyomás nehezedett rá” – nyilatkozta Marko a Sky Deutschlandnak. – „Ilyen fiatalon dobogóra állni nagyon ígéretes. A nehézségeket pedig kivételesen jól kezeli, harmadik szabadedzésen például tönkrement az akkumulátor, a másodikon egy szenzorral volt probléma, de ő mindig pozitívan áll hozzá.”

Marko külön méltatta Hadjar hozzáállását is: „Sosem hibáztatja az autót. Ha történik valami, csak annyit mond, bocsánat, az én hibám volt. Nagyon ambiciózus, őszinte és gyors!”

A négyszeres világbajnok Verstappen Hollandiában szinte tehetetlen volt a McLarenek ellen. A Red Bull tanácsadója szerint a tempókülönbség óriási volt: „Amikor akarták, egy másodpercet vertek ránk körönként. Ez megmutatja, hogy még sok a tennivalónk” – mondta Marko, elismerve azt is, hogy Norris kiesése nélkül Verstappen nem végzett volna a második helyen.