Ricciardo: Adtam valamit Lewisnak, ami többet ér, mint a hét vb-cím

Daniel Ricciardo az ausztráliai In the fast lane című podcast vendége volt a napokban, ahol természetesen nem maradhatott ki a témák közül az ország versenyzőinek védjegyévé vált shoey, a cipőből való pezsgőivás gyakorlata. Amikor megkérdezték a McLaren jövendőbeli pilótájától, hogy mi a sorsa azoknak a cipőknek, amelyeket a futamok után eláztat, érdekes részleteket fedett fel.

"Megszárítom őket! Imola után még aznap visszavezettem Monacóba, aztán hétfőn kihajítottam őket a teraszra, ahol egész nap szellőztek. Apró emléktárgyként megtartom őket, de mivel Lewisnak ez volt az első alkalom, aláírtam azt a cipőt, amiből ivott, és odaadtam neki a következő versenyen. Most már van valamije, ami többet jelent számára a hét világbajnoki címnél” - mondta.

A beszélgetésből az is kiderült, hogy új csapatához való csatlakozásban a céges autót várja a legizgatottabban, Zak Brownnal pedig máris egyeztetett arról, hogy valamikor, valamilyen járművel vezethetne-e majd Ausztrália leghíresebb versenypályáján, a bathursti 12 órásnak is otthont adó Mount Panoramán.

Thanks for sending in your questions, #AusGP fans @danielricciardo has responded to several of the best ones Full podcast: https://t.co/jSYjRmXxr5 #F1 pic.twitter.com/1xIFsjRrpf

— F1 Australian Grand Prix (@ausgrandprix) December 16, 2020

Ott sem lévő dolgokat kerülgetnek az önvezető autók a Roborace versenyein

A rivaldafénytől távol ténykedik és készül a nagy dobásra a pár éve létrehozott Robarace, amely az önvezető autók versenyeztetésére tett ígéretet, új távlatokat nyitva ezzel a technikai sportokban. A várhatóan 2021 végén induló első valódi szezon előtt két kísérleti szezont fut a felkészülés jegyében a sorozat, és kissé igazságtalan, hogy csak akkor kapja fel a Roborace eseményeit a széles nyilvánosság, amikor egy autó látványosan a falba kormányozza magát. A "béta" nevet kapott második kísérleti szezonban hat csapat vesz részt, a lebonyolítást illetően viszont nem arról van szó, hogy összeeresztenék a mesterséges intelligenciákat egyazon rajtrácson egy klasszikus autóversenyre. Ennél bonyolultabb és az autóipar számára relevánsabb a feladat: az autók egyedül köröznek a tesztpályákon, amelyre egy virtuális teret, úgynevezett metaverzumot húztak rá: szabad szemmel nem látható, de az autók szenzorai által érzékelt - és a közvetítésben is feltüntetett - objektumokat kell kikerülniük vagy éppen felvenniük az autóknak haladás közben, amik időhozzáadást vagy -levonást jelentenek. Az eseményekről többórás közvetítés készül, ami Twitchen élőben, YouTube-on pedig felvételről követhető.

Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy mennyire összetett technológia és szoftverek működtetik az önvezető autókat, így a hibák még gyakoriak, amit rendszerleállások vagy gyakori hibapontok példáznak, ráadásul még a sebességet illetően is a biztonságra játszanak a csapatok, nem minden autó csúcssebessége lépi át a 100 km/órát. A fejlődésnek viszont jól számszerűsíthető jele, hogy egyre több virtuális elemet érintenek az autók a hatkörös menetek során és egyre kevesebb akadályt találnak el. Míg ősszel Thruxtonban egy a pálya központi vezérlőrendszere által leadott hibás jel miatt a teljes eseményt törölni kellett, addig most Bedfordban már biztató meneteket láthattunk.

A debütálódobogótól Hülkenberg leoltásán át a búcsúfánkig - az F1 elköszön Magnussentől

Sajnos nem került annyiszor rivaldafénybe, nem volt annyi emlékezetes pillanata, mint azt a 2014-es Ausztrál Nagydíj után mindenki gondolta - mert akármilyen furcsa is, 119 futamból álló F1-es karrierjében első nekifutásra szerezte meg egyetlen dobogóját Kevin Magnussen. A királykategóriában hat szezont végigversenyző dán az elmúlt két évben már csak az utolsó pontok elcsípésének reményében hajthatta a Haast, nyilatkozatai pedig nagyon azt a hatást keltik, hogy ez volt számára a végjáték. Jövőre már az USA-ban, az IMSA-ban versenyez, az F1-be való visszatérés pedig onnan már nem lesz egyszerű a pályán kívül nyers, a pályán agresszív, mégis szimpatikus 28 éves versenyzőnek.

A karrierje nagy pillanatait összefoglaló videó átkattintás után indul.

Olaszul jelenti be a McLaren, hogy ajándékot küld a Ferrarinak

"A Scuderia Ferrarinál dolgozó barátainknak és a híres tifosinak. A legrégibb és legádázabb ellenfelünk vagytok. A McLaren és a Ferrari olyan, mint két ellentétes pólus, amelyek vonzzák egymást" - mondják fel olaszul, kissé akadozva, egyenként ezeket a mondatokat a wokingi istálló tagjai. Mit akar vajon jelenteni ez a videó?

A megvilágosodás csak az utolsó másodpercekben jön, amikor a csapat legfelsőbb vezetői, Andreas Seidl és Zak Brown is megszólalnak.

"Két évig vigyáztunk rá és segítettük gyarapodni. Most ti jöttök, viseljétek gondját, ahogy mi is tettük. Találkozzunk a pályán jövőre is!"

#AdiosCarlos

Hamiltonék fánkozása, Perez műszaki hibája - ezek voltak az F1-es szezonzáró legjobb onboard felvételei

Megérkezett a 2020-as F1-es szezon utolsó fedélzeti kamerás felvételeket tömörítő összefoglalója, amit szokás szerint átkattintás után tudsz megtekinteni.

Dobogós színkavalkád és Ferrari-mélypontok: 2020 a számok nyelvén

Az idei szezon Hamilton hetedik bajnoki címén kívül is hozott néhány olyan eredményt, amelyek súlyát történelmi viszonylatban is érdemes megvizsgálni.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Formula.hu (@formula.hu) által megosztott bejegyzés

Üdv az F1-ben: Ezek voltak Nyikita Mazepin legnagyobb balesetei

A Haas jövő évi egyik újoncának eddigi legnagyobb balesetei:

A Ferrari tesztpilótaként alkalmazza az F2 idei második helyezettjét

2021-től Callum Ilott is a Ferrari Formula-1-es csapatát erősíti - derült ki a csapat kedd esti közleményéből. A 22 éves formulaautós sztár idén az utolsó futamig meccsben volt Mick Schumacherrel az F2 bajnoki címéért, amiről végül 14 ponttal lemaradt. A szezonzárót követően arról beszélt, az F1 mezőnyében biztosan nem tudja folytatni, ám az F2-ben sem marad, hiszen ott már nincs mit bizonyítania. A Ferrari nem hagyta veszni a saját nevelésű versenyzőjét, akit tesztpilótának igazolt a következő szezonra.

A brit 2017 óta a Ferrari akadémiájának tagja, azt megelőzően a Red Bull kötelékéhez tartozott. A bejelentés kapcsán háláját fejezte ki az olasz csapat felé, és arról beszélt, mennyire izgatott a lehetőség miatt.

Fotó: DPPI

WRC: 2021-es versenyt töröltek a világjárvány miatt

Nincs megállás, már ami a Covid-19 miatti futamtörléseket illeti. A WRC szervezői kedden este bejelentették, hogy jövő februárban elmarad a Svéd Rali, ami idén egyike volt annak a három versenynek, amelyet a járványhelyzet ellenére az eredeti időpontban meg tudtak rendezni. A mezőny február 11. és 14. között állomásozott volna az országban, ami a 2021-es szezon második helyszínéül szolgált volna. A törlés oka, hogy október 15-e óta 100 000 főről megtriplázódott a helyiek között a koronavírusos esete száma.

A szervezők most megpróbálják egy másik helyszínnel pótolni a Svéd Ralit. A WRC szezonja a tervek szerint január 21-én rajtol Monte Carlóban, de erre már senki ne vegyen mérget.

Grosjean újra a kórházban, mindkét kezére műtét vár

Bár a Bahreini Nagydíjon történt balesetét követő napokban még olyannyira bízott a gyors felépülésben, hogy a szezonzárón szeretett is volna rajthoz állni, a további vizsgálatok során kiderült, hogy Romain Grosjean kezének égési sérülései valamivel súlyosabbak a reméltnél. A francia váratlan kedd délutáni Instagram-posztjában már a kórházból jelentkezett be, és közölte, két óra múlva kés alá fekszik.

„A baleset során szalagszakadás történt a bal hüvelykujjamban, és az égési sebeket is ki kell tisztítani. De a jobb kezem is kap egy kis kezelést, amely az év elején sérült meg. Holnapra új ember leszek” – írta a már köpenyben bejelentkező Grosjean, aki a balesetet követő interjúk egyikében fedte csak fel, hogy idén átvészelt már egy kéztörést is egy konyhai incidens során. A hosszú, versenyzés nélküli időszakban volt lehetősége ezt titokban tartani a nyilvánosság előtt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Egy éve ezen a napon: Michelisz Norbert őrült izgalmak után a WTCR trónján

A magyar autósport történetének legnagyobb sikerét érte el 2019. december 15-én Michelisz Norbert, aki a bajnokság éllovasaként utazott tavaly a WTCR sepangi szezonzárójára. Az időmérők és az első futam után könnyed menetnek tűnt a végső diadal bebiztosítása, hiszen Norbi mindkét pole-t és az első versenyt is behúzta. A második futam elején aztán jött a káosz nem kis részben a jól ismert maláj időjárásnak köszönhetően: a hyundaios pilóta a rajt után hátraesett, s bár a piros zászlós megszakítást követően visszakapaszkodott nyolcadiknak, a nagy rivális Esteban Guerrieri győzelmével tíz pontra olvadt az előny a mindent eldöntő utolsó viadal előtt.

Amely pedig szintén nem mindennapi fordulatokat tartogatott, hiszen Michelisz autója rakoncátlankodott, végül azonban Guerrierié lassult le végzetesen egy Mikel Azconával történt koccanás után. Ezt követően a magyar versenyző már tényleg megnyugodhatott, s megszerezte hazánk első FIA világkupa-győzelmét, ám a verseny első fele idegtépő izgalmakkal szolgált – itt vissza is lehet nézni az őrült második és harmadik futamot, utóbbit magyar kommentárral is:

Charles Leclerc öccse a bajnokcsapat színeiben lép fel az F3-ba

Az idei Formula-3-as szezonban bajnoki címet szerző Prema Racing bejelentette, hogy Arthur Leclerc, az F1-ben vitézkedő Charles öccse jövőre az ő színeikben debütál a sorozatban. A döntés aligha meglepő, hiszen a Ferrari-akadémia ifjú tagja már idén is a Premát erősítette, csak épp a Formula Regional Eb-n, ahol hat győzelmet szerezve ezüstérmesként zárt, októberben pedig már szerepelt az F3 szezon utáni tesztjein is.

Az ifjabb Leclerc a Prema első igazolása 2021-re: egyelőre csak annyit tudni a felállásukkal kapcsolatban ezen kívül, hogy az idei bajnok, Oscar Piastri jövőre már a Formula-2-ben fog versenyezni velük (s ezzel kvázi az F1-ben debütáló Mick Schumacher helyét veszi át).

Kulisszák mögött: Így zajlott Rossi és Hamilton tavalyi gépcseréje

Egy évvel azt követően, hogy Valenciában Valentino Rossi beülhetett Lewis Hamilton Mercedesébe, a brit pedig a „Doktor” Yamahájára, a közös szponzor, a Monster most egy eddiginél hosszabb háttérvideót tett közzé az eseményről:

Érzelemdús búcsúk és a többi – így szólt a csapatrádió Abu Dhabiban

A szezonzáró F1-es futam legjobb rádióüzenetei ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva meghallgathatók!

Sőt, az év utolsó versenyére és az érzelmes búcsúkra való tekintettel az F1 egy külön válogatást készített csak a levezető körben elhangzott üzenetváltásokból is:

Perez az ülését elfoglaló Vettellel is sisakot cserélt Abu Dhabiban

A Racing Pointnál biztosan, de ha a Red Bull nem ülteti be Alexander Albon helyére, akkor a Formula-1-ben is egy időre az utolsó versenyét teljesítette Abu Dhabiban Sergio Perez. A mexikói az esetleges búcsút kihasználva több pilótával is sisakot cserélt: így tett idei csapattársával, Lance Stroll-lal, de ennél is érdekesebb, hogy mindezt megtette a jövőre éppen a helyére az akkor már Aston Martinként induló csapathoz érkező Sebastian Vettellel is (aki egyébként a Ferraritól búcsúzva Charles Leclerc-rel is ugyanilyen gesztust tett).

¡Intercambio de cascos con buenos amigos! #F1 pic.twitter.com/rJkuGydmFX

— Sergio Pérez (@SChecoPerez) December 14, 2020

Indul a „fiatal pilóták tesztje”: Alonso a Renault-ban, Schumacher a Haasban – videók

Noha a szezon véget ért, kedden még rendeznek egy tesztnapot Abu Dhabiban nyolc csapat részvételével. Az első felvételek és fotók már meg is érkeztek arról, ahogy Fernando Alonso bepattant a 2020-as Renault-ba, Mick Schumacher a Haasba, Yuki Tsunoda az Alpha Tauriba, Robert Svarcman pedig a Ferrariba (a teljes felállás ITT olvasható, a teszt ma 15 óráig tart):

Green light!
FA running number 14 on his car today. GYZ has 46#RSspirit pic.twitter.com/KFnloKBXJB

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) December 15, 2020

Hitting the track nice and early @yukitsunoda07 kicks off our Young Driver Test pic.twitter.com/ILar6ilN1b

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) December 15, 2020

And let’s go @ShwartzmanRob
It’s great to see you there #essereFerrari @insideFDA #F1Testing pic.twitter.com/S1sBi97Ga0

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) December 15, 2020

225 ezerért kelt el Vettel sokszínűséget hirdető bukósisakja

A rendre speciális bukódizájnnal jelentkező Sebastian Vettel a Török és Bahreini Nagydíjakon – előbbin idei egyetlen dobogós helyezését jegyezte – is különleges sisakban állt rajthoz, amelyen a német zászlót a szivárvány színei váltották fel: többek között ezzel, valamint a bukón feltűnő különböző karakterekkel hirdette a sokszínűséget a négyszeres világbajnok. A sisakot tíznapos online aukcióra bocsájtották, amelynek végén 225 ezer euróért kelt el. Az összeget két jótékonysági szervezet, a Kindern Eine Chance és a Des Sourires Pour Le Togo között osztják el: előbbi ugandai, utóbbi togói nehézsorsú gyerekek megsegítésével foglalkozik, többek között jobb oktatást és életkörülményeket biztosítva számukra.

Szakáll vagy bajusz? Kutya vagy macska? Csokoládé vagy vanília? – Bottas válaszolt!

Gyors kérdezz-felelek videót készített a Mercedes Valtteri Bottasszal, amelyben rendre két dolog közül kellett választania. Az aligha volt meglepő, hogy a bajuszt részesíti előnyben a szakállhoz képest, de az is kiderült többek között, hogy a finn jobban szeret személyesen bevásárolni, mint online.

Hamilton egymaga is konstruktőri világbajnok lett volna idén

347 ponttal zárta a hetedik vb-címét hozó 2020-as idényt Lewis Hamilton, ez pedig azt jelenti, hogy a Mercedes csak az ő pontjaival elhozta volna a konstruktőri trófeát is, hiszen az ezüstérmes Red Bull „csak” 317 vb-egységet gyűjtött idén.

De hasonló a helyzet az energiaitalosokkal is, hiszen Max Verstappen – egyéni tabellán harmadik helyet érő – 214 pontja ugyancsak elegendő lett volna a csapatok között a második pozícióhoz a McLaren 202 pontjával szemben.

Amikor Verstappen meghajtotta az 1965-ös Hondát

Még aktuálisabb lett a Honda kiváló tavalyi videója, amelyben Max Verstappen és Takuma Sato a márka első futamgyőztes versenygépét, az RA272-t hajtották meg.

Hogy mi a párhuzam a japán márka 1965-ös szezonja és az 55 évvel későbbi között? Annak idején Richie Ginther éppen az év utolsó futamán, Mexikóban szerezte meg a történelmi első győzelmet: 2020-ban pedig a Honda-motoros Red Bull ugyancsak a szezonzárón, Abu Dhabiban nyert Verstappen révén.