Videó: Így alakult a Schumacher-éra legizgalmasabb szezonja

A 2001-es és 2002-es Ferrari-uralom után (és a 2004-es hasonló dominancia előtt) üdítőleg hatott a 2003-as évad, amely során szinte végig háromesélyes csata zajlott a pilóták és a konstruktőrök vb-címéért is, és csak az évadzárón dőlt el, hogy Michael Schumacher és a maranellóiak győznek ismét. A Racing Statistics YouTube-csatorna most ezt az idényt vette elő, és ábrázolta látványos videós infografikán a versenyzők és a csapatok változatos versenyfutását:

Komoly tőkeinjekciót kapott a válság átvészelésére a McLaren

Még a legnagyobb cégeket is megviseli a koronavírus-járvány miatt kialakult gazdasági recesszió, így a McLaren Group sem jelent kivételt ez alól: a Formula-1-es csapat nagy részét például átmeneti szabadságra küldték, míg a két pilóta, Carlos Sainz és Lando Norris fizetését csökkentették. A Daily Mail információi szerint a részvényesek most 300 millió fontos tőkeinjekcióval segítik a McLaren Csoportot, amely emellett harmadik felekkel is tárgyal, hogy növelhesse az üzemi tőkéjét, ráadásul a bankhiteleik feltételeinek módosítását is igyekeznek elérni.

A Ferrari Alonsót választaná Hamilton helyett?

Többek között ez is szóba került legutóbbi podcast-adásunkban, a vonatkozó részt (meg egyébként a teljes adást) itt hallgathatjátok meg:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Vettel izzadós vb-címe, Schumacher végső búcsúja: az egyik legemlékezetesebb Brazil Nagydíj

A Formula-1 hivatalos közösségi csatornáin most a 2012-es Brazil Nagydíjat elevenítette fel. Összefoglaló és 17 percnyi onboard felvétel – szerzői jogok miatt átkattintás után indulnak:

Nehéz helyzetben a DTM, legrosszabb esetben a szezon is elmarad

Augusztus 31-ig biztosan nem lehet tömegrendezvényt tartani Németországban és Belgiumban. Márpedig a túraautós széria egyszer már teljesen átalakított – júliusban kezdődő és novemberben végződő – versenynaptára alapján az időszakban a Norisringen és Zolderben is versenyezne a mezőny. Gerhard Berger, a széria vezetője eleinte elhatárolódott az F1-ben valószínű opciónak tűnő zárt kapus futamoktól, de most már a DTM sem zárkózik el a nézők nélküli versenyektől, legrosszabb esetben azonban egyáltalán nem lesz szezon:

„Számos forgatókönyv van. A legjobb eshetőség az, hogy júliusban kezdünk és 10 futammal tervezünk. A legrosszabb forgatókönyv, hogy egyáltalán nem lesz idén verseny. És természetesen vannak lehetőségek a kettő között. Augusztusi-szeptemberi kezdés szintén fontolóra vehető. Az európai pályákon a csökkenő hőmérséklet miatt azonban november végétől fogva már nem lehetséges versenyezni” – mutatott rá arra Berger, hogy a DTM-et a globális szériáknál jobban szorítja az idő.

A Hungaroringből is átemelne tökéletes pályájába Gasly

Megalkotta tökéletes Formula-1-es versenyét – beleértve a pályát, időjárást és autót – az Alpha Tauri közösségi csatornáján rajongói kérdésekre válaszoló Pierre Gasly. A vonalvezetést kedvenc kanyarjaiból alkotná meg:

„A kedvenc pályám, különösen időmérőn Monaco, ahol adrenalinlöketet kapunk. Szeretem Spát és általánosságban a gyors kanyarokat, amilyenek Suzukában vannak. A technikás kanyarokat is, mivel szeretem Budapestet és Silverstone-t. Kedvelem az olyan hosszú pályákat is, mint Szingapúr. Sok pálya van, amit szeretek, ezért valószínűleg egy-egy kanyart választanék ki mindegyikből, a kedvenceimet a felsoroltak közül” – mondta Gasly.

A francia Normandiában nőtt fel, ahol sűrűn esik, ezért nedves versenyt preferálna. Mivel az aktuális F1-es autók minden idők leggyorsabbjai, jelenlegi konstrukciót vezetne, igaz, a 70-es és 80-as évek versenygépeit is kipróbálná. Az álompályával kapcsolatban van még egy elvárása: legyen közel otthonához, hogy minden nap vezethessen rajta.

Sennával „közös” fotót osztott meg Hamilton

„Bárcsak…” – írt rövid feliratot az alább megosztott szerkesztett képhez Lewis Hamilton. Bővebb kommentár nem is szükséges: példaképével, az 1994-ben elhunyt Ayrton Sennával sosem találkozhatott személyesen.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

If only...

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés, Ápr 25., 2020, időpont: 6:31 (PDT időzóna szerint)

Gyerekkori fotót posztolt Ricciardo

A gokartos időszakából osztott meg egy fényképet magáról Daniel Ricciardo, aki azóta sokat változott, de a mosolya ugyanaz maradt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Don’t know if I was racing go karts or horses. Either way the afro was ready.

Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés, Ápr 25., 2020, időpont: 4:18 (PDT időzóna szerint)

A Mercedes rákontrázott Leclerc banánjelmezes fotójára

"Nico és Charles Leclerc 2016-ban" - írták a monacói pilóta jelmezes bemutatójára.

Nico and @Charles_Leclerc in 2016 pic.twitter.com/ywC7dDIMNr

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) April 25, 2020

Egy híján minden Formula-E-pilóta ott volt az első éles virtuális versenyen

Az elektromos bajnokságban munkaköri kötelesség a virtuális sorozatban való részvétel: az UNICEF-et támogató, „Versenyezz otthon” szlogennel futó e-sport bajnokság első fordulójáról a 24 fős tényleges mezőnyből egyedül Sam Bird hiányzott internetproblémákra hivatkozva, de legközelebb már ő is versenyezni fog.

Az első forduló nem elírás: a múlt héten, monacói pályán tartott virtuális futam tesztjellegű volt, Hongkonggal vette kezdetét a bajnokság, ahol már pontokat is osztogatnak. Akárcsak a tét nélküli fordulón, most is Maximilian Günther győzött az épp Birdöt helyettesítő Nick Cassidy és az e-sportban erős eredménnyel bemutatkozó Pascal Wehrlein előtt.

What a race! Highlights from Round 1 of the ABB Formula E Race At Home Challenge In Support Of @UNICEF.

Donate to UNICEF - https://t.co/9KqVKEr3qA

And tell us which driver impressed you most! #ABBFormulaE #RaceAtHome pic.twitter.com/3RDi1KkvF0

— ABB Formula E (@FIAFormulaE) April 25, 2020

A forduló teljes hosszában:

Feltűnt néhány ismerős arc ezen a 2005-ös képen

A két F1-es világbajnokot egészen biztos, hogy felismered, de vajon a többiek kik? A fotó a 2005-ös F3-as idényben készült. A válaszokat a kép alatt megtalálod.

2005 @FIAFormula3 throwback! Few familiar faces right here How many drivers can you name... pic.twitter.com/aFaXTKecJk

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) April 24, 2020

Balról jobbra: Adrian Sutil, Sebastian Vettel, Hannes Neuhaser, Lewis Hamilton, Lucas di Grassi, Atila Abreu, Paul Di Resta.

1,4 milliárdos gyorssegélyt kapnak a csapatok a Liberty Mediától

Mélyen a zsebébe nyúlt a Formula-1 tulajdonosa: a világjárvánnyal járó krízisre reagálva összesen 1,4 milliárd dollárral segíti a bajba jutott istállókat. Arról nem szólt a hír, hogy pontosan mely alakulatok kaptak az összegből, de az sejthető, hogy a legszűkösebb költségvetésűekért döntött így a Liberty Media. 

A csapatok felszínen maradása érdekében kritikus lenne minél hamarabb visszatérni a versenyzéshez. Egyre több hír szól arról, hogy Ausztriában július elején elkezdődhet a szezon, ám több mint valószínű, hogy zárt ajtók mögött, ami erősen visszavetett bevételeket jelentene a sorozat számára.

Fotó: DPPI

Podcast: Osztrák és Brit Nagydíjakkal kezdünk júliusban

Egyre valószínűbbé válik, hogy bő két hónap múlva végre elrajtolhat az idei Formula-1-es szezon. De hogyan lehet levezényelni egy nemzetközi versenyhétvégét a világjárvány közepette? A lehetőségeket kitárgyaltuk a legutóbbi podcast-adásunkban:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Toplista: A legjobb vizes pályás teljesítmények az F1-ből

A Formula-1 Youtube-oldalának hála ismét megnézhetünk egy válogatást. Ezúttal a legjobb, nedves körülmények között nyújtott teljesítmények kerültek rangsorolásra.

Azt hitted, 2020 már nem tud újat mutatni? Itt van Leclerc banánnak öltözve

Sorra halasztják el az F1-es futamokat, társadalmilag elfogadott lett egész nap otthon ülve egy képernyőt bámulni, Bernie Ecclestone 89 évesen ismét apa lesz - a 2020-as év tele van meglepetésekkel, és még csak áprilist írunk. A fenti lista pedig egy újabb ponttal bővülhet, ugyanis a Ferrari F1-es pilótája, Charles Leclerc nemcsak, hogy banánnak öltözött, de az egészet az internet népe előtt tette. Nincsenek szavak.

Iconic, @Charles_Leclerc

x CharlesLeclerc on Twitch pic.twitter.com/1MOQyWLfys

— Formula 1 (@F1) April 25, 2020

Eldobolva még biztosan nem hallottad az F1 főcímzenéjét

Összesen 65 dobos közreműködésével készült el a sorozat főcímzenéjének feldolgozása.

Ezen a toplistán Bottas és Verstappen is a legjobbak közé került

A Racing Statistics Youtube-oldal összeállított egy érdekes top 50-es listát a Formula-1 legeredményesebb pilótáiról. Mivel a versenyzők objektív rangsorolása több mint körülményes, ezért a készítők kizárólag a száraz adatokra támaszkodtak. Pusztán a versenyzők által megszerzett pontokat (a 2019-es rendszer alapján átszámolva) és a nagydíjrajtok számát vették figyelembe, amelyekből kijött a versenyenként megszerzett pontok átlaga. Ezek alapján íme az F1 50 legeredményesebb versenyzője:

Így nézne ki egy Ferrari a WEC csúcskategóriájában

Sokak vágya öltött formát a WTF1 egyik szerkesztőjének köszönhetően, aki a Grand Turismo Sport című játékban megalkotott egy LMP1-es Ferrarit. A vörösök a valóságban sosem versenyeztek ebben az osztályban, jelenleg kizárólag a GT-autók között képviseltetik magukat.

Here's the finished design pic.twitter.com/K7PlRlp31E

— WTF1 (@wtf1official) April 24, 2020

Minden idők egyik legőrültebb vb-címről döntő szezonzáróját ismétli az F1

Folytatja a klasszikus versenyek felidézését a Formula-1, s ahogy azt már megszokhattuk, a hétközi régebbi futam után hétvégén egy közelmúltbéli viadalt tűznek „műsorukra” a közösségi csatornáin. A választásuk ezúttal a 2012-es Brazil Nagydíjra esett, amelyet sokan az F1 történetének legizgalmasabb vb-döntőjének tartanak a 2008-as interlagosi verseny mellett: az eső, az első körben megforgó Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg remeklése és bukása egy klasszikus kaotikus brazíliai versenyt eredményezett. A „közvetítés” szombaton 16 órakor kezdődik az F1 hivatalos YouTube-csatornáján és Facebook-oldalán.

Pályája nehéz kezdetéről mesélt a WRC egyik legnagyobb sztárja

Rendkívül gyorsan jutott el a rali szakág csúcsára Thierry Neuville, pedig egyáltalán nem számított gazdag gyereknek, nem álltak mögötte óriási cégek, hogy támogassák a pályafutását. A belga pilóta hosszú évek óta a Hyundai húzóneve, jó párszor lett második az év végi pontversenyben, pedig eleinte nem úgy tűnt, hogy eljuthat ide...

„Hosszú út vezetett idáig, lépésről lépésre kellett haladnom, de igazából azért nagyon gyorsan történt, mert alig négy év alatt eljutottam a semmiből a WRC-ig, ami nagyon gyorsnak számít. Arra viszont tisztán emlékszem, hogy amikor elkezdtem az első szezonomat Belgiumban, akkor nehéz idők jártak rám. CNC-zéssel foglalkoztam, ezt tanultam az iskolában, de sosem érdekelt igazán és fel is kellett mondanom amiatt, hogy teljes erőmmel a versenyzésre koncentrálhassak. Igazából nem volt pénzem, a szüleim dolgoztak a túlélésért, ráadásul elváltak, hétköznap anyámmal voltam, minden második hétvégét töltöttem apámnál. Az akkori barátnőm apjának volt egy olyan cége, amely egy kicsit tudott támogatni, de emlékszem, hogy amikor egyszer a hónap végén bementem a bankba, összesen 256 euróm volt, az volt minden vagyonom. Luxemburgban dolgoztam, ott jók voltak a fizetések, havi kétezer eurót kerestem, de ennyi maradt belőle” – mondta minderről a WRC hivatalos podcastjében.

fotó: dppi