Ilyen egy igazi kommentátor, amikor izgul az események miatt

Davide Valsecchi 2012-ben a GP2 bajnoka lett, aztán az F1-ben is tesztelhetett a Lotusnál, de ennél tovább nem jutott, majd visszavonult - idén az F2 és az Esports futamait kommentálta. Méghozzá komoly átéléssel...

Megvan, hogy hol ment félre a Haas komplett szezonja

Legalábbis Günther Steiner csapatfőnök erről beszélt az F1.comnak adott interjújában: szerinte már Barcelonában rossz felé indultak el egyszerűen azért, mert nem ismerték be saját maguknak, hogy baj van. "Amikor meghoztuk a fejlesztéseket a Spanyol Nagydíjra, a pilóták nem voltak benne biztosak. Senki sem volt elég bátor ahhoz, hogy kimondja: ez nem működik. Az adatok nem voltak jók, de az autó gyorsnak tűnt. Szóval minek hiszünk? A jó dolgoknak persze. Ez a rossz döntés. Barcelona egy speciális pálya, ahol nagyon jól működik az autónk. Elindultunk erre és mire felfogtuk, hogy rossz irányba mentünk, már késő volt... Ha bátrak lettünk volna Barcelonában, akkor nem tartanánk itt."

fotó: dppi

Megint új vonalvezetést kapott Miami

A 2021-es szezonra tervezett Miami Nagydíj szervezői változtattak az utcai pálya nyomvonalán, bár a helyszín maradt a Miami Dolphins NFL-csapat stadionjának környezete. A Hard Rock Stadium körül tekergő pálya területéről kikerült a 199. utca, melynek lezárása ellen a helyiek tiltakoztak arra hivatkozva, hogy a fontos útvonal kiesése forgalmi káoszt okozna. Ezenkívül a szervezők beleegyeztek abba, hogy pénteken 15 óra előtt ne legyen akció a pályán, hogy ne zavarják a helyi iskolákat.

A felső rajzon látható az új, az alsón a korábbi vonalvezetés: a különbség a képek alsó részén keresendő, ahol a két párhuzamos pályaszakasz közelebb került egymáshoz, így felszabadult a 199. utca.

Díjazták a legjobb magyar ralikrosszosokat

Januárban, Zalakarosban rendezték az MNASZ off-road szakágának – amelyhez a ralikrossz és az autókrossz tartozik – éves díjátadóját. Részlet az AFM Ralihíradóból.

Napokon belül érkezik Hamilton legújabb ruhakollekciója

Némi bepillantást már kaphatunk az új TommyXLewis negyedik szériájába ezen a linken, ahol egy visszaszámláló is segít nekünk abban, hogy mikortól szerezhetjük be a ruhadarabokat.

Színházban mutatják be a 2020-as Ferrarit

Szokatlan helyszínt választott a Ferrari idei autójának bemutatójára. Az istálló idei autóját a Maranellótól 30 kilométerre található Reggio Emiliában, a Romolo Valli Színházban mutatja be.

A február 11-i esemény online is követhető lesz, írjuk fel a kezdési időpontot: 18:30.

Visszanézhető a januári Ralihíradó

Tartalom:

- Világsztár a Ringen: Beszámoló a Szilveszter Raliról

- Stúdióvendégünk Topp Zoltán, a Topp Cars Rally Team tulajdonosa

- Tudósítás az Off-Road szakág díjátadó ünnepségéről

- A Matador harmadszor: Sainz nyerte az arab Dakart, legyőzték a KTM-et

- Bemutatkoztak a WRC idei csapatai

Hamiltonnak már a kutyája is divatol

Szegény Roscoe nem érzi túl komfortosan magát abban a pár cipőben, Hamilton számára pedig nem kezdődhet elég korán a szezon.

Roscoe trying on new shoes pic.twitter.com/69d8VPNga2

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) January 21, 2020

Ocon örül, hogy befért a Renault-ba

Bár az utóbbi évtizedben egyre gyarapodott a termetes pilóták száma a Formula-1-ben, 186 centiméteres magasságával Esteban Ocon még közülük is kitűnik. Kisebb szerencse, hogy a 23 éves pilóta a tőle mindössze két centiméterrel alacsonyabb Nico Hülkenberget váltja a Renault-nál, így nem okoztak fejfájást a francia méretei. "Az utascellát már régen véglegesítették, így nem maradt valami nagy mozgástér a módosításokra. Szerencsére a csapat készült, az autó pedig kellően nagy maradt az évek során, szóval probléma nélkül be tudtam ülni" - nyilatkozta.

Ocon egy év kihagyás után tér vissza az F1-es mezőnybe. 2018-ban az akkori Force Indiától igazolt volna a Renault-hoz, ám az istálló akkor Daniel Ricciardót választotta helyette.

Váratlanul kibővült az F2 mezőnye

A Hitech brit székhelyű alakulata lesz a Formula-2 idei 11. csapata. A gyorsan növekvő istállót 2015-ben alapították, tavaly a Formula-3-ban debütált, és négy futamgyőzelmet szerezve rögtön második lett a konstruktőri bajnokságban. Az ezt megelőző években a DTM betétsorozataként ismert Formula-3 Európa-bajnokságban versenyzett.

Oliver Oaks csapattulajdonos kihangsúlyozta, fontos lépés idén bemutatkozniuk, hiszen a 18 hüvelykes kerekek és néhány egyéb módosítás bevezetése miatt lépéshátrányban lennének, ha csak jövőre érkeztek volna. Persze a késői nevezéssel így is némi hátrányban vannak, de állítása szerint szeretik a kihívásokat.

Az F2 idei szezonja március 21-én rajtol Bahreinben.

Fotó: DPPI

Ken Block elmondta, miért tetszett neki az elektromos raliautó

Az amerikai versenyző-showman egész karrierjét belsőégésű turbómotorokkal körbevéve töltötte, a Dakar Ralin viszont kipróbálta, mit tud az Extreme-E teljesen elektromos szörnyetege, az Odyssey 21. A legjelentősebb vezetéstechnikai különbséget abban találta, hogy a korábbi autóihoz képest ez a gép jobban viseli az agresszív gázpedál-használatot.

Because who's better to prove that electric can be extreme than Ken Block, right?!#ExtremeE pic.twitter.com/7vA4p79m0A

— Extreme E (@ExtremeELive) January 20, 2020

Elképzelt F1-es autófestések a 2020-as szezonra

Az autóbemutatókra még pár hetet várni kell, de addig is nézzük, hogy milyen dizájnt kaphatnának az egyes autók, ha kicsit szabadabban tervezhetnék meg ezeket az érintettek - íme egy válogatás ezekről, melyik a legszebb?

Egy fordulóval rövidebb lesz az idei WRC-szezon

A Rali-világbajnokság 2020-as versenynaptára az eredeti tervhez képest egy hétvégével rövidebb lesz, mivel nem pótolják a zavargások miatt kieső Chile Ralit - döntött az FIA. Korábban felröppentek hírek, amelyek szerint a szervezők keresnek egy alternatív helyszínt, ám hétfőn hivatalossá vált ennek az ellenkezője. A menetrendben ez nem jelent majd komoly változást, mindössze az argentin fordulót hozzák előrébb egy héttel, április utolsó hétvégéjére. A szezon változatlanul január végén rajtol Monte-Carlóban, és november végén zárul Japánban.

Da Costa tudta, a csapat mást mondott: így úszott el a pilóta FE-győzelme

Nagy hajrával vette át a vezetést a Formula-E hétvégi chilei versenyén Antonio Felix da Costa, miután a tizedik helyről felzárkózva óriási rohanást mutatott be - az utolsó köröket már az élen tölthette, végül azonban mégis elveszítette a győzelmet. A vezetést jelentő előzése után ugyanis a csapat szólt neki, hogy vissza kell vennie a tempóból, mert túlmelegszik az akkumulátor - da Costa szerint előtte téves információt kapott a csapatától, mert ő már tudta, hogy ez a helyzet, de a fülére többször is azt mondták, hogy nyugodtan nyomja, nincs semmi probléma. A végén már egy hajszálon múlt csak, hogy nem állt meg az autója a túl nagy hőmérséklet miatt, dacára annak, hogy maga a töltöttség rendben volt.

"Szerintem hiányos, vagy téves információt kaptam, mert azt mondták, hogy a hőmérséklet jó, pedig én mondtam, hogy szerintem nem. Aztán ahogy átvettem a vezetést, már mondták, hogy oké, lassíts" - idézi da Costa szavait az Autosport.

fotó: dppi

Ronda biciklibalesetet szenvedett a túraautós sztár

Váll- és bordatörés, összeomlott tüdő - ez a brit Matt Neal mérlege, aki tegnap biciklizés közben csúnyán összetörte magát. A BTCC 53 éves veteránja Twitteren osztotta meg követőivel az ijesztő hírt egy semmivel sem megnyugtatóbb fotó kíséretében, miszerint kórházba kellett őt szállítani, miután 1:0-ra kikapott egy fától. A pilóta humora legalább sértetlen maradt, ez sokat fog segíteni a gyógyulás során.

Neal idén egy rekorddöntésre készül a BTCC-ben, ugyanis a 30. szezonjára készül a szériában, amelyben 1991-ben egy BMW M3-assal debütált. A kétezres évek nagy részét a Honda kötelékében töltötte, az idei évet is egy Civic Type-R-rel készül teljesíteni. A brit sorozat március utolsó hétvégéjén rajtol el, Neil addigra remélhetőleg felépül.

Slight shunt today
Matt Neal 0 - Tree 1.....
Basically broken clavicle, multiple fractures to shoulder, broken rib, punctured lung which then collapsed so still enjoying hospitality of @WorcsAcuteNHS Worcester General where the staff are absolutely fabulous! pic.twitter.com/eSRA8RKOcO

— Matt Neal (@MattNealRacing) 2020. január 19.

Mi történik, ha kicseréljük a mostani és a húsz évvel ezelőtti F1-es pontrendszert?

1999-ben még az első hat helyezett kapott pontot a Formula-1-ben 10-6-4-3-2-1 arányban, 2010 óta viszont már az első tíz helyért jár pont, méghozzá 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 arányban. Ha idén is a húsz évvel ezelőtti rendszer lett volna érvényben, akkor is Lewis Hamilton lett volna a bajnok, de Alex Albon előrelépett, Carlos Sainz pedig visszacsúszott volna. Ha viszont a mostani rendszer szerint pontozták volna 1999-et, akkor nem lenne kétszeres bajnok Mika Hakkinen, ugyanis úgy Eddie Irvine ért volna a csúcsra a Ferrarival.

Erről szól az alábbi videó:

F1-es kedvcsináló - a Jóbarátok főcímdalával

A szezonrajt még arrébb van, az autóbemutatókra is várni kell, addig maradnak az ilyen anyagok...

Nico Rosberg száma kellett a Williams újoncának

Eldőlt, hogy melyik rajtszámot választja F1-es debütálásához Nicholas Latifi, a Williams újonca: végül Nico Rosberg korábbi számára, a hatosra esett a választása. A szabályok szerint visszavonulás után két évig marad "foglalt" a szám, tehát a hatossal már 2019-ben is versenyezhetett volna bárki. Latifi amúgy azt mondta, hogy nem Rosberg miatt választotta ezt, hanem mert torontói, amit a hatos városként ismernek arrafelé.

Want to know what number @NicholasLatifi will be using in F1?

Of course you do! We'll let our Canadian rookie explain his choice pic.twitter.com/csaJB6177R

— ROKiT WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) January 20, 2020

Kimi Raikkönen címmel jött ki egy magyar dal

Nektek hogy tetszik és szerintetek mennyi köze van Raikkönenhez?

Gokartozni vitte három rajongóját Carlos Sainz

A videó leírása alapján még az előző év végén került sor az eseményre, amelyen a spanyol F1-es pilóta és több újságíró mellett három rajongó is lehetőséget kapott a gokartozásra: