Mégsem kap rajtbüntetést az Ausztrál Nagydíjra Bottas

Valtteri Bottas megerősítette, hogy nem fog rajtbüntetést kapni a hétvégi Ausztrál Nagydíjon. 

Ez azért volt téma azóta, hogy bejelentette őt egyik pilótájaként a Cadillac, mert a finn az eddigi utolsó versenyén, a 2024-es Abu Dhabi Nagydíjon két időbüntetést is kapott, és mivel kiesett, nem tudta őket letölteni, vagyis ez áttolódik a következő futamára és egy öthelyes rajtbüntetéssé alakul a szabályok szerint – aminek most jött el az ideje.

Bottas azonban Melbourne-ben kijelentette, hogy ez nem fog megtörténni, ugyanis elévült a büntetése.

„Nagyszerű érzés visszatérni Melbourne-be, a 2026-os szezon első versenyének paddockjába” – írta a közösségi médiában.

„De lesz még jobb is: van egy jó hírem számotokra. Emlékeztek az öthelyes rajtbüntetésemre? Az már nincs. Az új szabályok miatt eltűnt. Boldog napok!”

fotó: Cadillac F1 Team

Norrist, a McLarent és Marquez is jelölték Laureus-díjra

Ahogy várható volt, a friss Formula-1-es világbajnok is szerepel a Laureus-díj minap kihirdetett jelöltjeinek listáján – igaz, Lando Norris nem a fő kategóriában, azaz az Év férfi sportolói között kapott jelölést. A brit pilóta az Év áttörése kategóriában esélyes a díj elhódítására a sport Oscarjának is nevezett díjátadón. Itt olyan sportolók a riválisai, mint Desiré Doué futballista, Joao Fonseca teniszező, Shai Gilgeous-Alexander kosárlabdázó, Yu Zidi úszónő és Luke Littler darts-világbajnok.

Norris alakulatát, a McLarent is jelölték az Év csapata kategóriában: itt a BL-győztes Paris Saint-Germain mellett jelölt még az Oklahoma City Thunder kosárcsapata, az angol női labdarúgó és az indiai női krikettválogatott, valamint golfból az európai Ryder Cup-csapat.

Azért az Év férfi sportolója kategóriában sem maradtunk motorsportos jelölt nélkül, hiszen itt pedig a MotoGP-ben kilencedik vb-címét szerző Marc Marquez került fel a hatos listára: mellette a teniszező Carlos Alcaraz és Jannik Sinner, a rúdugró Mondo Duplantis, a labdarúgó Ousmane Bemdélé, illetve a kerékpáros Tadej Pogacar szerepel a jelöltek között.

Mégsem csökkentik a bokszutcai sebességkorlátot Melbourne-ben

Az FIA tisztázta: idén is marad a megszokott 80 km/h-s sebességlimit a bokszutcában a hétvégi évadnyitó F1-es Ausztrál Nagydíjon.

Ahogy arról mi is beszámoltunk a minap, eleinte úgy hírlett Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója nyilatkozata nyomán, hogy a tizenegyedik csapat, a Cadillac érkezése miatti plusz emberek elférjenek biztonságosan a bokszutcában, 60 km/h-ra csökkentik a sebességkorlátot, ami egyébként a futam stratégiai lehetőségeit is befolyásolta volna a kerékcserék során a bokszban eltöltött idő növekedése miatt.

Az FIA azonban azóta jelezte: nincs szó erről, idén is marad az eddigi 80 km/h-s sebességkorlát a melbourne-i bokszutcában.

A Nemzetközi Automobil Szövetség egyúttal azt is közölte, hogy a közel-keleti háborús konfliktus miatti késések okán felfüggesztette a csapatok személyzetére vonatkozó kijárási tilalmat szerda és csütörtök estére. Magyarán: nincs záróra, amely után nem dolgozhat a csapattagok a paddockban.

Utánpótláscsapatnál kapott vezérigazgatói posztot a Force India és az Alpine korábbi F1-es főnöke

A Van Amersfoort Racing vezérigazgatójaként és ügyvezető partnereként tér vissza az autósportba Otmar Szafnauer. A román születésű szakember korábban a Force India és at Alpine élén is töltött be csapatfőnöki pozíciót a Formula-1-ben, így a számos utánpótlás-kategóriában – így a Formula-2-ben és a Formula-3-ban is – érdekelt gárda komoly tapasztalattal rendelkező vezetőt igazolt le a személyében.

„A Van Amersfoort Racing erős hírnévnek örvend a tehetségek fejlesztése és a több kategóriában való magas szintű versenyzés terén” – fogalmazott a bejelentés kapcsán Szafnauer, aki tavaly többször is arról nyilatkozott, hogy egy új 12. F1-es csapat formálásán dolgozik a háttérben.

fotó: DPPI

Csökkentik a bokszutcai sebességhatárt az F1-es Ausztrál Nagydíjon

80 km/h-ról 60 km/h-ra csökkentik a bokszutcai sebességhatárt a hétvégi Ausztrál Nagydíjon.

Melbourne-ben elég szűk helyen kell elférnie a személyzetben a bokszutcában, a Cadillac révén megérkező 11. csapattal pedig még kevesebb területe marad mindenkinek – ezért biztonsági okokból a sebességhatár csökkentése mellett döntöttek.

„Ez bizonyosan egy kihívás” – nyilatkozta Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója a Motorsport.comnak, amikor a zsúfolt bokszutcáról kérdezték. 

„A bokszépületünk és a bokszutcánk valószínűleg az egyik legkisebb a naptárban jelenleg, ezért az év során sokat dolgoztunk az F1-gyel, mióta megtudtuk, hogy a 11. csapat is csatlakozik, hogy biztosítsuk a további csapatok vendéglátását, a további területeket és hasonlókat. Az egyetlen dolog, amit sajnos nem tudunk megváltoztatni, legalábbis ebben az évben, az a garázsok mérete.”

Bearman: Libabőrös voltam Verstappen előtt

Oliver Bearman újoncidényének legjobb eredményét az F1-es Mexikóvárosi Nagydíjon érte el, ahol a negyedik helyen intették le. A Haas fiatal versenyzője kihasználta a Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti csatát és a 4-es kanyarban látványos előzéssel ment el a négyszeres világbajnok mellett, s így Verstappen, Oscar Piastri, George Russell és a büntetést kapó Hamilton előtt autózhatott.

Bár Verstappen végül visszaelőzte őt a dobogóért folyó harcban, Bearman számára már az is különleges élmény volt, hogy test-test elleni küzdelmet vívhatott a sportág legnagyobb neveivel. A High Performance podcastnek így idézte fel az élményt: „Arra gondoltam, ez az első alkalom, hogy egymás mellett megyek Lewisszal, Maxszal, sőt George-dzsal és Piastrival, köztük olyan versenyzőkkel, akiket gyerekként néztem.”

Külön kiemelte Verstappent: „Max már olyan régóta látható a tévében. 2016-ban még csak 11 éves voltam, így Max minden Formula–1-es versenyemlékemhez hozzátartozik, ahogy persze Lewis is. Most pedig ott versenyzek velük egymás mellett.”

Amikor a Red Bullt látta a visszapillantóban, Bearman bevallása szerint kirázta a hideg. „Max mögöttem volt. Libabőrös lettem vezetés közben. Azt gondoltam, milyen menő ez?! Őrület! Ő a valaha volt legjobb F1-es versenyző, és engem üldöz. Óriási nyomás alá helyezett. És arra gondoltam, ezért élek. Ez az életem.”

Ralf Schumacher: Nem Russell a favorit, hanem Antonelli

Meglepő pilótát nevezett meg a szezon fő esélyeseként Ralf Schumacher: a korábbi futamgyőztes szerint nem George Russell, hanem Kimi Antonelli lehet a Mercedes bajnokesélyese. A Sport Bildnek nyilatkozva Schumacher egyértelműen elutasította azt a felvetést, hogy Russell lehet az idei világbajnok. „Ebben nem hiszek” – mondta. „Az én személyes favoritom, és ez talán őrültségnek hangzik, Kimi Antonelli.”

A német szakember szerint az olasz tehetség kiemelkedő adottságokkal rendelkezik. „Egyszerűen rendkívül tehetséges. Ha fenntartja azt a tanulási ütemet, amit a szezon második felében mutatott, akkor az én véleményem szerint ő az erősebb versenyző” – mondta, majd Russell kapcsán hozzátette: „George tavaly remekül kezdett, de aztán visszaesett, ahogy a szerződése egyre inkább bizonytalanná vált.”

A Sky Deutschland műsorában Schumacher megerősítette álláspontját: „Jelenleg Kimi Antonellinek van a legnagyobb esélye, ez nem kérdés. A Mercedesnek most két topversenyzője van George Russell és Kimi Antonelli személyében. Nekik vannak a legjobb esélyeik, mert az autó már az elejétől erős és gyors volt.”

Schumacher ugyanakkor kételyeit fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a McLaren azonnal megismételheti korábbi domináns formáját: „Nem tudom elképzelni, hogy a McLaren tavalyi fölénye azonnal visszatér” – mondta Schumacher, aki Charles Leclerc-t is az esélyesek közé sorolta egy olyan idény előtt, amelyben az új szabályok miatt sok más véleményformálóhoz hasonlóan szoros küzdelemre számít.

Járatokat kellett átszervezni, de „mindenki készen fog állni” az F1-es Ausztrál Nagydíjra

A Formula-1-es Ausztrál Nagydíj főnöke, Travis Auld hétfőn megerősítette: mindenki időben meg fog érkezni az évadnyitó helyszínére. Kétségek azok után merültek fel, hogy szombaton az USA és Izrael megtámadta Iránt, erre válaszul pedig rakétákat lőttek ki a közel-keleti régióban – márpedig az F1-es személyzet nagy része azon keresztül utazott volna Melbourne-be. Auld szerint azonban elhárult minden felmerülő akadály:

„Az elmúlt 48 óra szükségessé tette néhány járat átütemezését. Ez nagyrészt a Formula-1 felelőssége. Ők gondoskodnak a csapatokról, a versenyzőkről és az összes olyan személyzetről, akiknek itt kell lenniük, hogy megrendezhessük az eseményt. Elég sokan vannak. Úgy tudom, hogy mostanra mindent megoldottak, mindenki itt lesz és készen fog állni a versenyre, a rajongók pedig semmilyen különbséget nem fognak észlelni” – nyilatkozta a verseny főnöke a helyi közvetítő Channel Nine-nak, hozzátéve, hogy három charterjárat összesen 500-1000 fős érintett személyzetet szállít Európából az Ausztrál Nagydíj helyszínére.

Az F1 és az FIA már a hétvégén jelezte, hogy „közelről figyelik az eseményeket”: egyelőre szerencsére nem ebben a régióban versenyez a mezőny, de ha elhúzódik a közel-keleti konfliktus, az áprilisi Bahreini és Szaúd-arábiai Nagydíjak sorsa kérdésessé válhat – ahogy a Pirelli hétvégi esőgumis tesztjét le is kellett fújni az események miatt.

Leclerc gyorsan megnősült az F1-es szezonnyitó előtt

Nagyon úgy tűnik, hogy Charles Leclerc beiktatott egy esküvőt a tesztidőszak és az idénynyitó F1-es Ausztrál Nagydíj közé: a közösségi médiában jelentek meg felvételek arról, ahogy a fehér öltönyt viselő Leclerc és párja, a szemlátomást esküvői ruhába öltözött és esküvői csokrot a kezében tartó Alexandra Saint Mleux egy 1957-es Ferrari 250 Testa Rossával autóznak Monacóban szombaton. Másnap aztán az újdonsült feleség gyakorlatilag meg is erősítette az esküvő tényét azzal, hogy az Instagramon átírta a nevét „Alexandra Leclerc-re”.

Leclerc és felesége több éve egy párt alkotnak, a Ferrari versenyzője tavaly ősszel kérte meg barátnője kezét.

Charles Leclerc and Alexandra Saint-Mleux got married! pic.twitter.com/hncp4I2mwo

— deni (@fiagirly) February 28, 2026

IndyCar: Palou fölényes győzelemmel indított, Schumacher rögtön balesetbe keveredett – videó!

A hétvégén a hagyományoknak megfelelően St. Petersburg utcáin rajtolt el az IndyCar 2026-os szezonja, Alex Palou pedig ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta: a Ganassi spanyolja megnyerte az évadnyitót. A négyszeres bajnok jól időzített bokszutcai elévágással került az élre a táv nagyjából harmadánál, onnan pedig már nem engedte ki a kezéből a vezetést, így zsinórban másodszor győzött St. Petersburgben – ezúttal több mint 12 másodperces előnnyel, ami a pálya történetének legnagyobb különbségű sikere. A pole-ból induló Scott McLaughlin és az Arrow McLarennel a top 10-en kívülről felzárkózó Christian Lundgaard állhatott még dobogóra.

A korábbi F1-es pilóták közül a verseny elején még esélyesnek is tűnő Marcus Ericsson a hatodik, az egy év után visszatérő Romain Grosjean pedig nyolcadik lett. Az IndyCarban most debütáló Mick Schumacher számára viszont hamar véget ért a viadal: ő is belekeveredett abba az első körös balesetbe – konkrétan félig felmászott az egyik rivális autó hátára –, amelyet Sting Ray Robb okozott azzal, hogy a 4-es kanyarban a belső rázókő megdobta és ezzel a falban találta magát Santino Ferruccival együtt. A százkörös futamon történt egyébként több incidens is: Will Power is koccolta a falat, míg Scott Dixon autójáról a jobb hátsó kerék esett le. A verseny videós összefoglalója az eredménylista alatt:

A futam végeredménye:

Közel-keleti konfliktus: kérdéses a WEC-rajt

Komoly bizonytalanság övezi a FIA endurance-világbajnokság (WEC) szezonjának rajtját, miután a közel-keleti fegyveres konfliktus eszkalálódása Katarban is kockázatot jelenthet a sorozat számára. A bajnokság hvatalos közleményben erősítette meg, hogy „szorosan figyelemmel kíséri” a helyzet alakulását.

A tervek szerint a szezonnyitó Katar 1812 km-es futamot, valamint az azt megelőző prológot a Lusail International Circuiten rendeznék, alig három héten belül. Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti katonai műveletek azonban jelentős bizonytalanságot okoznak a térségben. A régió több pontján instabil a helyzet, ráadásul Dubaj és Abu Dhabi nemzetközi repülőterei is károkat szenvedtek légicsapások következtében.

„A FIA Hosszútávú Világbajnokság szorosan figyelemmel kíséri a Közel-Keleten zajló eseményeket, egy több hete tartó, alapos értékelési folyamat részeként” – áll a vasárnap kiadott közleményben. „Versenyzőink, munkatársaink és szurkolóink biztonsága abszolút prioritást élvez. A WEC vezetése folyamatos és közvetlen kapcsolatban áll a katari illetékes hatóságokkal.”

A helyzetet bonyolítja, hogy több gyártó már a térségben tartja felszerelését, miután Katarban teszteltek, és néhány csapat a következő hetekben Bahreinben is pályára gördült volna. Amennyiben a katari eseményeket elhalasztanák vagy törölnék, komoly logisztikai kihívást jelentene alternatív európai helyszínt találni az április közepére tervezett imolai második futam előtt – különösen az eszközök légi szállítása miatt.

A WEC közleménye szerint a bajnokság „naponta értékeli a helyzetet”, és szükség esetén további tájékoztatást ad.

„Verstappen nem a pénzért marad, több van neki, mint az Istennek”

Max Verstappen jövője folyamatos beszédtémát jelent a Formula–1-ben, s a kérdésben most megszólalt a korábbi F1-es pilóta, jelenleg televíziós szakértőként dolgozó Martin Brundle is, aki a Sky F1-nek nyilatkozva hangsúlyozta: szerinte Verstappen nem anyagi okokból maradna a sportban. „Nagyon könnyű őt olvasni, annyira nem használ szűrőket. Olyan, mintha azt mondaná, hogy nem hosszú távra tervezek, és nem azért vagyok itt, hogy statisztikai rekordokat hajszoljak.”

A népszerű brit riporter szerint a holland számára már nem számítanak az anyagi szempontok: „Már most több pénze van, mint az Istennek. Szóval nem ez fogja meghatározni, hogy élvezi-e vagy sem. Imádja a GT-versenyzést, imádja a szimulátoros versenyzést, sok minden más érdekli. Nem hiszem, hogy még egy évtizedig itt lesz.”

Bár Verstappent 2028 végéig szerződés köti a Red Bullhoz, Brundle úgy véli, a pilóta minden lehetőséget számításba vesz. „Biztos vagyok benne, hogy van kilépési útvonala, ha szeretné. Figyelni fogja a Ferrarit. A McLaren versenyzői szerződés alatt állnak. A Mercedest is szemmel tartja majd. Nagyszerű névjegye van. Nem mernék fogadni arra, mit tesz majd, szünetet tart, elhagyja a Formula–1-et, vagy marad a Red Bullnál. De abban a luxushelyzetben van, hogy zseniális tehetség, és talán az egész mezőny nyitva áll előtte, amikor csak akarja.”

A kedden érkező Formula Podcast-adásban – amelyben a szezonra vonatkozó tippjeinket fogalmazzuk meg – Verstappen jövőjével is foglalkozunk, ide kattintva pedig ti is tippelhettek az idényre.

„Azt gondoltam, elcsesztem az egész szezont” – Hadjarnak eszébe jutott Gasly balesete

Voltaképpen egyetlen komolyabb autótörés történt csupán az egész F1-es tesztidőszakban: Isack Hadjar még a barcelonai shakedown második napján csapta falnak a Red Bullt. Ez ráadásul hatással volt a bikások tesztprogramjára is, mivel csak a bejáratás utolsó napjára érkeztek meg pótalkatrészek.

Sokaknak eszébe jutott, hogy annak idején Pierre Gasly is hasonlóan járt, amikor egyetlen évad után fellépett a nagycsapathoz 2019-ben – ahonnan aztán már idény közben visszafokozták. Hadjar elárulta, hogy neki is beugrott a francia esete ugyanabból a kanyarból: „Amikor elszenvedtem a balesetet, egyből Pierre jutott eszembe. Úgyhogy felmentem a Twitterre és elolvastam mindent, és úgy voltam vele, hogy ’oké, elcsesztem az egész szezont’. És innen léptem tovább” – fogalmazott a Red Bull új igazolása.

Mégsem teszi kötelezővé hőségveszély esetén a hűtőmellény viseletét az FIA

Az előzetes tervekkel ellentétben 2026-ban is opcionális lesz a hűtőmellények használata a Formula-1-ben akkor, ha az FIA hőségveszélyt hirdet. A kérdéskör azután vált központi témává, hogy a 2023-as Katari Nagydíjon több pilóta is kis híján rosszul lett a futamon az extrém hőség miatt. Emiatt az FIA a csapatokkal együtt kifejlesztett egy hűtőeszközt, amely hideg folyadékot pumpál a versenyző teste körül a ruhájukba szőtt vékony csöveken keresztül. Tavaly ezt még nem volt kötelező használni akkor sem, ha az FIA hőséghelyzetet hirdetett – erre akkor volt lehetősége, ha az előrejelzések szerint meghaladja a 31 fokot az esemény során a hőmérséklet –, ám eredetileg az idei szezontól kezdve már kötelezően előírták volna a viseletét ilyen esetekben.

A frissen módosított sportszabályzat azonban már úgy fogalmaz, hogy a pilóta dönthet úgy, hogy mégsem veszi fel magát a mellényt (a rendszer működtetéséhez szükséges alkatrészeket így is be kell szerelni az autóba), amit 0,5 kilogrammos ballaszt elhelyezésével kell kompenzálni. A lépés olyan szempontból nem meglepő, hogy tavaly több versenyző is jelezte, hogy egyrészt nem túl hatékony a megoldás még – például csak egy ideig hűt –, másrészt nem is túl komfortos a mellénynek a viselete. Tavaly egyébként Szingapúrban és Austinban léptettek életbe hőségveszélyt.

Íme, az összes 2026-os F1-es autó neve

Pénteken a Cadillac is végre hivatalosan bejelentette, hogy milyen névre keresztelték el legelső F1-es autójuk karosszériáját: a MAC-26 elnevezéssel Mario Andretti előtt tisztelegnek (hiszen ez a Mario Andretti Cadillac és a 2026-os évszám rövidítéséből áll össze). Ezzel teljessé vált az autónevek idei listája, amelyen túl sok meglepetés persze nem található, hiszen a többség az előző évek formátumot viszi tovább eggyel nagyobb sorszámmal, hol az esztendőre (pl. Ferrari, Aston Martin, Haas és Alpine) , hol a csapat fennállásának évszámaira (McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Racing Bulls) utalva. A Cadillac mellett az Audi jelenti a kivételt, amely a Sauber gyári csapattá alakításával új trendet indít be az R26-os kódjellel. Mutatjuk a teljes listát:

Antonelli: Sokkszerű lesz a motorok számára Melbourne

Kimi Antonelli úgy véli, hogy az F1-es motorok „sokkot” fognak kapni a jövő hétvégén Melbourne-ben.

Antonelli szerint nagyon intenzív szimulátoros munkára van szükség ahhoz, hogy az Ausztrál Nagydíjon a csapatok képesek legyenek megfelelően kihasználni az akkumulátort – Melbourne-ben sokkal kevesebb lehetőség lesz tölteni az egységet a körön belül, vagyis sokkal-sokkal nehezebb lesz jól eltalálni a töltést és a teljesítményleadást a beállításoknál.

„Itt főleg az energialeadás optimalizálásáról szól minden, mert Melbourne nagyon eltér majd attól, amit Bahreinben tapasztaltunk” – idézi Antonelli szavait a Racingnews365.com.

„Az akkumulátorok számára pedig elég nagy sokk lesz Melbourne. Meg kell találnunk a legjobb beállításokat. Ezért lesz sok szimulációs munka, csak hogy megtaláljuk a megfelelő beállítást.”

„Bahreinben hat tesztnapunk volt, így rengeteg időnk volt a beállításokra és a legjobb megoldás megtalálására. Melbourne-ben viszont csak három edzésünk lesz, aztán jön a kvalifikáció. Szóval már az első edzésen pontosan meg kell találnunk a megfelelő beállítást.”

fotó: Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Videó: Hamilton keményebben edz, mint valaha

Futós, edzős videót tett közzé az Instagramján Lewis Hamilton – a Ferrari hétszeres F1-es világbajnoka azt írta a posztjában, hogy remek formában várja a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat.

„Ez a legtöbb, amennyit valaha edzettem két szezon között. Minden nap keményen hajtok, hogy idén minden korábbinál erősebben jelenhessek meg. Súlyemelés, kardió, rugalmassági és erősítő edzéseket végeztem, minden a fejlődésről és a hosszú távról szól, hogy minden nap tovább jussak, mint az előzőn. Hamarosan találkozunk Melbourne-ben!” – írta a brit pilóta.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

MotoGP: Bezzecchi körrekorddal nyitott Marquez előtt, Bagnaia Q1-es

Marco Bezzecchi érte el a legjobb köridőt a MotoGP thaiföldi szezonnyitójának pénteki edzésnapján. Szokásosan két tréninggel vette kezdetét a 2026-os idény Buriramban, ebből a másodiknak – amelyen eső is fenyegette a mezőnyt – volt igazán tétje, hiszen az első tíz automatikusan bejut a szombati időmérő második szakaszába. Az Aprilia délelőtt is leggyorsabb versenyzője a hajrában futotta meg az 1:28,526-os időt, amellyel új körrekordot állított fel. Bezzecchi mögé Marc Marquez zárkózott fel a második helyre, de ő is több mint négy tizedet kapott az olasztól.

Fabio di Giannantonio kaparintotta meg a harmadik helyet a VR46 Ducatival, majd jött a KTM-es Pedro Acosta, valamint Jorge Martin, aki csak ráerősített arra, hogy jó formában kezd az Aprilia – amely egy látványos, a korábbi F1-es F-csatornára hajazó aerodinamikai megoldást is villantott. A gresinis Alex Marquez, a hondás Joan Mir, a KTM-es Brad Binder, a bukást is begyűjtő Ai Ogura, illetve Johann Zarco tette teljessé a top 10-et és ezzel a Q2-es mezőnyt. Q1-re kényszerül viszont újfent a csupán 15. időt motorozó Francesco Bagnaia, valamint kevésbé meglepő módon az összes Yamaha: Fabio Quartararo 16. helyezése a legjobb a V4-es blokkra váltó hangvillásoknál.

A péntek délutáni edzés végeredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Nem az én döntésem volt” – Horner a Lawson–Tsunoda cseréről

Christian Horner állítja: nem ő, sokkal inkább Helmut Marko döntötte el tavaly, hogy mindössze két futam után lecserélik a gyengén kezdő Liam Lawsont a Racing Bullsban ülő Yuki Tsunodára. Lawsont Sergio Perez elküldése után ültették be a Red Bullba a 2025-ös F1-es idényre, ám az új-zélandi Melbourne-ben és Sanghajban is Q1-es kieséseket és mezőny végi szerepléseket produkált, emiatt már a Japán Nagydíjra visszafokozták a Racing Bullsba, a helyét pedig az a Tsunoda foglalta el, aki aztán szintén nem tudta megváltani a világot.

A téma természetesen előkerül a Drive to Survive pénteken megjelenő friss évadában, Horner pedig – akinek a kirúgására ugyancsak fókuszál a széria a nyolc epizód során – arról beszélt, hogy nem ő döntött a gyors cseréről: „Nem az én döntésem volt. Mindig arra hajtottak, hogy válasszak versenyzőket a fiatal pilótákat foglalkoztató programunkból. Helmut volt a nagy hajtóerő ebben” – fogalmazott a Red Bull akkori csapatfőnöke. Idén egyébként már Tsunoda helyett Isack Hadjar vezetheti a nagycsapat második autóját Max Verstappen oldalán.

Gyári Mercedes-támogatással indul Verstappen GT-csapata

A Mercedes gyári támogatásával versenyez 2026-ban Max Verstappen GT-csapata – a négyszeres F1-es világbajnok saját istállójával kapcsolatban az már korábban eldőlt, hogy GT3-as Mercedesekkel indul idén, de most a Mercedes-Benz gyári támogatását is megkapta a formáció.

Ezzel a csapat neve is módosul a 2026-os GT World Challenge-ben, immár Mercedes-AMG Team Verstappen Racing néven fut majd a csapat.