Olvasónk újabb remekműve: az idei Lotus papírból

Bertalan László, akivel nemrég elbeszélgettünk a papírmodell-készítés rejtelmeiről, egy újabb művét osztotta meg velünk.

A Monte-Carlo Rali nevezési listájának első szakasza

Lehetséges győztesekből nincs hiány...

Legalább negyven foga van, és a jég hátán is tud F1-es autót vezetni, na ki az?

A helyes válasz találós kérdésünkre természetesen Daniel Ricciardo:

Az nem baj, hogy Jim Clark semmit nem lát a babérkoszorútól, a lényeg, hogy Colin Chapman boldog

A Lotusnak már 40 évvel ezelőtt is voltak saját figurái

Ezek a kifestett sisakok lennének MiniRomain és MiniPastor elődei? Akár igen, viszont egy "apró" szépséghiba, hogy az 1973-as Lotusnak vajmi kevés köze van a jelenleg ezen a néven futó enstone-i csapathoz.

Grosjean szereti feszegetni a határokat, de ennyire azért ő sem akarta volna

Ezt ő maga mondja az alábbi képről, amikor alig úszta meg a borulást a Stadium Super Truck volánjánál a Bajnokok Tornáján.

Még egy kis Monza Rally Show Valentino Rossitól

Az olasz friss videót tett közzé az egy hónappal ezelőtti ralis hétvégéről, amelyet a második helyen zárt.

Amikor Colin McRae F1-es autót tesztelt

1996-ban próbálta ki a Jordant, majd pedig "cserébe" ő is megtanította néhány fogásra Martin Brundle-t a Subaruban.

Variációk hótúrásra

Ha már úgyis aktuális, bemutatjuk, hogy néhány F1-es autóval is hibátlanul el lehetne látni ezt a feladatot. Gilles Villeneuve alábbi lapátszárnyú Ferrarija kifejezetten elegáns.

Vittorio Brambilla March-Fordja ezzel szemben ellentmondást nem tűrő hótúró lehetne.

2009-ben a Brawn GP-vel is sokat viccelődtek, mára viszont talán már túlságosan is megszoktuk ezt a kinézetet.

Amit csak Schumacher tehetett meg

Sabine Schmitz nem tréfál: két kör alatt a teljes mezőnyt megelőzi

A nürburgringi 24 órás versenyt a ’90-es években kétszer is megnyerő Sabine Schmitz úgy ismeri a Zöld Poklot, mint a tenyerét. Tizenkét perc előtt az utolsó helyről az elsőre a Nordschleifén:

Amikor azt hitted, hogy már mindent láttál a Formula-1 veszélyes korai éveiből

Akkor még szembe jön pár kép az 1966-os Belga Nagydíjról, amelynek első körében a 15-ből 8 autó kiesett a hatalmas esőben a régi Spában. Többek között Jo Bonnier is, aki a Burneville kanyarban sordódott ki, és szó szerint egy hajszál választotta el a zuhanástól a mai szemmel elképesztő pálya menti szakadékba. Még szerencse, hogy ott voltak a szalmabálák és lelassították, ugye? :)

Így néz ki a helyszín napjainkban. Két jelentős különbséget tapasztalhatunk a régi időkhöz képest. 1) Van korlát. 2) Nem rendeznek rajta F1-es, sőt, semmilyen versenyt.

Romain Grosjean. Fedélzeti kamera. Jég.

4 perc 45 másodpercet ülhetünk a francia pilóta autójában, amint az Andros Trophy verseny első szakaszát teljesíti egy Renault Clióval. Grosjean végül a 3. helyet szerezte meg a jeges ralin.

Ilyen az, amikor Gilles Villeneuve kiteszi a lábát, hogy elgáncsoljon valakit - a versenypályán

Ja, hogy ez csak egy csúnya defekt Zandvoortból 1979-ben? Kár, mert sokáig vezetett, és végül a második helyről esett ki emiatt.

Az új év nem is lenne igazán boldog, ha Carlos Sainz nem kívánná ezt nekünk

Szerencsére most megtette. Beleszőve, hogy a WSR bajnoki cím és a Toro Rosso szerződése miatt neki már az idei is az volt.

Sok mindent láttunk már száguldani, ebédlőasztalt még pont nem. Mostanáig.

Raikkönen idén nem volt kiemelkedő az alakulatában, de már korábban is történt vele ilyen

A katonai szolgálata alatt is akadtak, akik túlnőttek rajta.

Az első gyerekkori sikerektől az FIA világbajnoki címen át az FIA világbajnoki címig. Ki ő?

Hát Petter Solberg, aki a WRC után idén a WRX-ben is a legjobb lett.

Vannak olyan F1-es autók, melyeket mai szemmel nézve egyszerűen nem tudunk hova tenni

A Tyrrell 012-re tökéletesen igaz ez a jellemzés:

A cukor és a tej nevében - avagy nem ez volt Lauda és Fittipaldi karrierjének csúcsa

A nem sokkal korábban a bajnoki címért még egymás ellen küzdő Lauda és Fittipaldi a Brabham, illetve a Copersucar Fittipaldi színeiben: