Ellenfelek voltak? Találkoztak egyáltalán egymással? F1-es világbajnokok és világbajnoki címeik idővonala

Saját csoportunk, a Formula Aréna egyik tagja, Varga Csaba készített egy igencsak érzékletes F1-es világbajnok-idővonal grafikont, amelyből megtudhatjuk, mikor és hogyan találkoztak egymással az F1 világbajnokai 1950 óta - ha egyáltalán keresztezte a sors az útjukat a versenypályán. A kulcsszavak: születési idő, aktív évek, világbajnoki címek.

A bejegyzést a csoportunkban ITT érheted el, és ha már arra jársz, csatlakozz is a csoporthoz!

Van mit szemezgetni az IndyCar idei első körös tumultusaiból

A napokban például Torontóra emlékeztek vissza a bajnokság Twitteroldalán.

See the intensity of Lap 1 in Toronto from the driver's seat #INDYCAR // #indyTO pic.twitter.com/Akf7E6kG8u

— NTT IndyCar Series (@IndyCar) November 22, 2019

A McLaren-vezér reagált arra, hogy sokan nem cserélnének most Binottóval

A McLaren csapatvezetője, Andreas Seidl is reagált azokra a felvetésekre, hogy milyen nehéz helyzetben van most Mattia Binotto, mert két klasszis pilótát kell kezelnie a Ferrarinál, akik idén többször is egymásnak feszültek, nem igazán dolgoztak csapatként és Interlagosban ráadásul ütköztek is egymással.

"Igen, nyilván kihívás, amikor azonos szinten van a két pilóta és amikor a harc a dobogókért, illetve a győzelmekért zajlik, akkor még nehezebb lesz az egész. Ugyanakkor várom, hogy nekem is ilyen luxusgondjaim legyenek, hogy van két versenyzőm, aki a dobogókért és a győzelmekért csatázik, az én feladatom pedig az, hogy ezt kezeljem. Várom, hogy ez eljöjjön valamikor a jövőben" - idézi őt az Autosport.

fotó: dppi

Vetteltől Raikkönenen át Hamiltonig: tíz év győztesei Abu Dhabiban

2009-ben, Sebastian Vettel győzelmével érkezett meg az F1 világába Abu Dhabi, azóta pedig bajnokavatás helyszíne is volt - nektek melyik befutó, melyik futam a legemlékezetesebb innen az eddigiek közül?

It's ten years since we first raced in Abu Dhabi

And we're looking forward to making more special memories next weekend #AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/yfW9vJ5axE

— Formula 1 (@F1) November 23, 2019

Alonso végre megkapta a daytonai győzelemért járó jutalmát

Méghozzá egy gyűrűt - Alonso szerint kiváló helye lesz majd a múzeumában.

I received the daytona 24h commemoration ring from @WayneTaylorRcng ! What a race ! Great addition for the museum @CircuitoMuseoFA ! Thanks #Daytona #daytona24 #waynetaylorracing #cadillac pic.twitter.com/j9p01TSydz

— Fernando Alonso (@alo_oficial) November 23, 2019

Büntetés jött a futam után, elúszott a BMW kettős győzelme a Formula-E-ben

Ahogy arról beszámoltunk, a szombati Formula-E-futam kettős BMW-sikerrel zárult, miután a pole-ból rajtoló és végül elsőként befutó Alexander Sims mögött csapattársa, Maximilian Günther ért be másodikként. Utóbbit azonban végül a futam után 24 másodperces időbüntetéssel sújtották, mert szabálytalanul, a biztonsági autós vonal előtt elkezdte használni a támadó módot és ezzel előzte meg Stoffel Vandoorne-t, illetve Lucas di Grassit is.

A büntetés miatt Günther végül csak a tizenegyedik helyen kerül be az értékelésbe, a második pozíciót di Grassi, a harmadikat pedig Vandoorne kapja meg, aki így mindkét versenyen dobogós eredményt tehet zsebre.

fotó: dppi

Hangolódjunk Abu Dhabira: ez történt a tavalyi futamon

Jövő hétvégén rendezik az idei Formula-1-es szezon utolsó futamát Abu Dhabiban - addig is nézzük meg, hogy mi történt ezen a helyszínen tavaly. A videó ezen a linken, vagy a Youtube-ra áttkattintva megtekinthető!

Ott lehetett Brazíliában a rákkal küzdő Ricciardo-drukker

Ana Luiza Kalil régóta nagy Danial Ricciardo-drukker, aki tavaly úgy ünnepelte a rák elleni harcban tett előrelépéseit, hogy az ausztrál cipőből ivós ünneplését utánozta és készített erről egy videót is. Most esélyt kapott arra, hogy ott lehessen a Brazil Nagydíjon és találkozhasson Ricciardóval, illetve másokkal is - az alábbi, több lapon át tartó Instagram-videóban készült erről egy összeállítás.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

A special experience for a special and courageous woman at race weekend in Brazil - thanks to Daniel Ricciardo and a few of his friends from the grid . #F1 #Formula1 #BrazilGP #Brazil #DanielRicciardo #Ricciardo #RenaultF1Team @danielricciardo @renaultf1team

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Nov 22., 2019, időpont: 8:18 (PST időzóna szerint)

Amikor Vettel a bokszból rajtolva lett dobogós Abu Dhabiban

A túl kevés üzemanyag miatt kizárták a 2012-es időmérőről Sebastian Vettelt Abu Dhabiban, így a bokszutcából rajtolhatott a Red Bull-lal, majd a futam elején még az első szárnyát is megtörte. Nico Rosberg balesete és a pályára kerülő törmelék miatt bejött a biztonsági autó, majd Vettel kis híján ez idő alatt búcsúzott a versenytől, amikor egy távolságjelző táblát csapott szét, hogy elkerülje az ütközést Daniel Ricciardóval.

Innentől azonban begyújtotta a rakétákat: kijött a bokszba, kapott egy új szárnyat és a 21. helyről keresztülgázolt a mezőnyön és megelőzött mindenkit, aki csak az útjába került. Az 53. körben aztán Jenson Button McLarenjét is lenyomta, így a bokszból rajtolva felért a dobogóra. A teljesítményéről készült rövid összefoglaló videó ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva megtekinthető!

A Hyundai TCR-autóját nem profi kézilabdázóknak tervezték

Michelisz Norbert a szegedi SzeBIT-en vendégeskedett, ahol többek között az is kiderült, hogy a Pick Szeged kézilabdázói hogyan férnek be a versenyautóba. Csak érdekességképpen: Bodó Richárd és Rosta Miklós 203, Bánhidi Bence 204 centiméter magas.

Több csapat is figyeli a Red Bulltól elzavart fiatal tehetséget

Dan Ticktum sem a viselkedésével, sem a teljesítményével nem érdemelte ki, hogy a Red Bull további időt és pénzt fektessen az ő nevelésébe, miután a sors átírta az eredeti forgatókönyvet egy évvel ezelőtt - benne volt a pakliban, hogy ő kap lehetőséget az F1-ben Alex Albon helyén, de nem lettek meg a szuperlicenszhez szükséges pontjai és végül eltanácsolták. Albon bekerült az F1-be, sőt, előléptették a Red Bullhoz és szerződést kapott 2020-ra is, dobogókért harcolhat a legfelsőbb szinten, míg Ticktum azért kilincsel, hogy valahol kapjon még esélyt az utánpótlás-szériákban.

A pletykák szerint 2020-ban az F2-ben bizonyíthat és a fiatal pilóta elárulta, hogy több F1-es istálló is megkereste már azzal, hogy amennyiben a következő szezonban úgy teljesít, beszélhetnek az F1-es szerződésről. Ticktum szerint a célja természetesen az F1 és úgy érzi, hogy erre teljesen reális esélye is van - ha hozza magát 2020-ban, akkor több csapatnál is kinyitja magának az ajtót és azt sem zárta ki, hogy visszatérjen a Red Bullhoz. Illetve kijelentett még egy dolgot: ha nem jut el az F1-be, akkor valószínűleg felhagy az autóversenyzéssel, más nem érdekli.

fotó: dppi

Több helyen is átalakulhat az ORB versenynaptára jövőre - lehet egy visszatérő futam is

Napvilágot látott egy új versenynaptár-tervezet a 2020-as ORB-szezonra, amelyben több érdekességet is találunk: júniusban lenne a Mecsek Rali, októberben a Veszprém Rali és egyeztetés alatt áll a Zalaegerszeg Rali.

A tervezet:

Meglepő számok: Ki hány F1-es futamot teljesített, mielőtt dobogóra állt?

Érdekes összevetni a pilóták aktuális teljesítményét és az első "komoly" eredményét. Az alábbi statisztikát tekintve Kevin Magnussen és Lewis Hamilton pariban van egymással, mindketten életük első F1-es futamán pódiumra állhattak. A sor másik végén a csoport legújabb tagja, Carlos Sainz ötévnyi versenyzéssel áll - az ő helyzete azért különleges, mert utólag, egy hátrasorolásnak köszönhetően került az illusztris társaságba. Ennyi versenyt teljesítettek a most is aktív F1-es pilóták, mielőtt az első háromban végeztek:

Pontosan hány szerelő is dolgozik egy F1-es bokszkiállás során?

A Ferrari elárulta: 24 személy tökéletesen összehangolt munkája szükséges ahhoz, hogy 3 másodperc alatti kiállásokat lássunk a futamokon. Persze kevesebb fővel is megoldható lenne a folyamat, ebben benne vannak az autót két oldalról stabilizáló és a tartalék kerekekért felelős szerelők is is.

#DidYouKnow that 24 mechanics make up a single pit stop?

That means there are more than 2x football teams replacing 4 wheels in under 3 seconds #essereFerrari pic.twitter.com/NI1GXoORHv

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) November 22, 2019

A Volkswagen lefújta teljes TCR-programját

Habár a Volkswagen Golf GTI TCR következő generációját már tesztelték a versenypályán, a gyártó fordulatot vett, és úgy döntött, nem dobja piacra a modell utódját, a jelenlegi Golf gyártása pedig befejeződik 2019-ben. A WTCR-ben Sebastien Loeb Racing által érdekelt Volkswagen Motorsport ezzel lefújja teljes TCR-projektjét: márka ügyfélprogramját elektromos modellekkel tervezni folytatni.

Hetedik éve az F1 előszobájában Markelov

Jövőre sorozatban a hetedik évét fogja teljesíteni Artyom Markelov a Formula-1 nevelőszériájának tartott Formula-2-ben. Azzal a HWA-val írt alá, amely a napokban vásárolta fel az Ardent - ennél a csapatnál volt beugró az orosz, miután ősszel Anthoine Hubert tragikus balesetben elhunyt. 

Markelov 2014-ben debütált a sorozatban, amit akkor még GP2-nek neveztek. Első győzelmét 2016-ban szerezte Monacóban, majd 2017-ben Charles Leclerc mögött második lett a bajnokságban. A lejtmenet innen jött számára, a következő, 2018-as szezonban az ötödik lett, 2019-re pedig ülés nélkül maradt. Hubert balesete révén tudott ebben a szezonban is rajthoz állni.

Összesen 114 futamot teljesített az F1 előszobájában, így ő a GP2/F2 valaha volt egyik legtapasztaltabbja. 

Fotó:DPPI

Ken Block kipróbálta az elektromos Mustangot

A világhírű versenyautós showman elvitte egy körre az elektromos Ford Mustang Mach-E-t és tetszett neki!

Ti felismeritek ezt az F1-es pályát egy hatéves rajzáról? Mert Sergio Perez igen!

Egy hatéves rajzolt le egy Formula-1-es pályát, a Racing Point versenyzőinek pedig fel kellett ismerni, hogy melyik - Sergio Perez vagy ráhibázott, vagy nagyon ért ehhez, mert szinte azonnal rávágta, hogy mi az. Mondjuk tegyük hozzá, hogy középen elég árulkodó az a zászló... A Grill The Grid legújabb epizódja:

Ogier válaszolt a Citroennek: a kommunikáció nem az erősségük

A Citroen úgy kommunikálta a WRC-ből való kiszállását, hogy az Sebastien Ogier hibája – a közlemény szerint a pilóta eldöntötte, hogy távozik, számukra így nem maradt elérhető topversenyző, így inkább a kiszállás mellett döntöttek. A nyilvánvalóan “érdekes” indoklással kapcsolatban az Autosport meg is szólaltatta a hatszoros világbajnokot.

“A kommunikáció talán sosem volt a Citroen legerősebb pontja… Amikor azt mondják, hogy nincs másik pilóta, akkor azt elég tiszteletlennek érzem a kollégáimmal szemben” – mondta Ogier, aki azt viszont nem fedte fel, hogy hova igazol. Ettől függetlenül nyílt titok, hogy hétfőn a Toyota fogja bejelenteni őt, Elfyn Evanst és Kalle Rovanperát, mint a csapat három új versenyzőjét.

Azt ugyanakkor nem tagadta, hogy ő valóban távozni akart. “Az egyik fő dolog, ami efelé a döntés felé terelt, az a fejlesztési ütem volt és az, ahogy gyorsult az autó. Abban egyetérthetünk, hogy nem fejlesztették elég gyorsan az autót, le voltunk maradva a teljesítményt illetően és ezt nemcsak én mondom, hanem mindenki, aki vezette ezt az autót” – tette hozzá.

“Tisztában voltam a kihívás nagyságával, amikor tavaly ide igazoltam, sosem féltem tőle, ezért tudom még ma is azt mondani, hogy nem bántam meg azt, hogy megpróbáltam akkor sem, ha ez a projekt nem sikerült.”

fotó: dppi

Kétszer olyan meredek lesz Zandvoort döntött kanyarja, mint Indianapolis

A Holland Nagydíj helyszíneként jövőre visszatérő pálya alapos ráncfelvarráson esik át: a vonalvezetés nem változik, de több kanyarhoz hozzányúlnak. A fő attrakció az Arie Luyendykről elnevezett utolsó forduló átalakítása lesz, amely döntötté válik. Méghozzá egészen meredek, a pálya illetékeseinek megfogalmazása szerint „amerikai jellegű” kanyarrá: 18 fokos (32 %) dőlésszöget kap, alja és teteje között a szintkülönbség négy és fél méter lesz. Ehhez képest Indianapolis legendás kanyarjai mindössze 9 fokos meredekséggel rendelkeznek.

Nem csupán az utolsó kanyar, hanem a 3-as Hugenholtz is dőlést kap, amely 4,5 és 10 fok között váltakozik majd. A parabolikus kialakítás lehetővé teszi, hogy két autó egymás mellett, azonos sebességgel teljesítse a kanyart.