Mennyire ismerik a pilóták a híres rockszámok szövegeit?

Az F1 többek között Sebastian Vettelt, Daniel Ricciardót és Nico Hülkenberget is megkérte, folytassák két híres rockzene, a Red Hot Chili Peppers Give It Away és a Fatboy Slim The Rockafeller Skank című számnak szövegét. Íme a végeredmény:

Különleges archív fotókat osztott meg a McLaren

Bár már több mint 15 éve áll, a McLaren Technológiai és Gyártói Központja jin-jangra hajazó alaprajzával mai napig egy építészeti kuriózumnak számít. A wokingi bázist 2004-ben körülbelül 300 millió angol fontért húzták fel, az építésről pedig olyan légi fotók is készültek, amit a csapat most közösségi médián is megosztott.

Serious #ThrowbackThursday vibes today as we discover these awesome photos in the archive of McLaren HQ being built. pic.twitter.com/07UKVTQ8PV

— McLaren (@McLarenF1) September 12, 2019

Ez a WTCR-es pálya olyan, mint Monaco korlátok nélkül

Ezen a hétvégén egy európai néző által ritkán hallott pályán, Ningbóban állomásozik a WTCR mezőnye. A kínai helyszín bár városon kívül helyezkedik el, kanyarjai, technikás stílusa miatt könnyű belelátni az olyan utcai pályákat, mint Monaco, esetleg Makaó. Íme egy kör Tom Coronel szemszögéből.

Öt évvel ezelőtt vette kezdetét a Formula-E, egy hatalmas balesettel

2014. szeptember 13-án tartották a már hatodik szezonjára készülő elektromos széria történetének első versenyét. Pekingben Nick Heidfeld és Nicolas Prost harcoltak a győzelemért. Az utolsó pillanatokra maradt egy drámai fordulat: a páros összeért, Heidfeld autója a magasított rázókövön levegőbe repült, majd a gumifalba csapódott. Ijesztő baleset volt – ekkor a halo még tervben sem létezett –, szerencsés kimenetellel, a történelmi első futamgyőzelem pedig Lucas di Grassi ölébe hullt.

Five years ago today, Formula E started with one of the most dramatic last laps in motorsport! #ABBFormulaE pic.twitter.com/7zHor4ko54

— ABB Formula E (@FIAFormulaE) September 13, 2019

Ilyen külsőt kapnak a DTM-en induló japán autók

Bemutatták az október 5-6-i hockenheimi finálé vendégszereplőinek fényezését. A hétvégén rajthoz álló Honda NSX-GT, Nissan GT-R és Lexus LC500 festése nagyrészt megegyezik a Super GT-ben használttal, pár apróbb különbséggel: a DTM szponzorai felkerültek az autókra, a Lexusról pedig hiányzik a Red Bull.

A Team Kunimutsu Hondáját Jenson Button, a NISMO Nissanját Tsugio Matsuda és Ronnie Quintarelli, a TOM’S Lexusát pedig Nick Cassidy és Ryo Hirakawa vezetik a hétvégén, a párosok két tagja egy-egy futamon kap lehetőséget.

Rossi: Én is rajongója vagyok Norrisnak!

Azt követően, hogy az F1-es Olasz Nagydíj hétvégéjén Lando Norris elég látványosan hirdette Valentino Rossi iránti rajongását, a MotoGP e hétvégi, misanói Olasz Nagydíja előtt maga Rossi is mondott pár szép szót a McLaren újoncáról, akinek 1999 novemberi születésekor ő már kétszeres világbajnoknak mondhatta magát. Norris egyébként is a Rossié által ihletett sisakfestéssel versenyez, amit az elmúlt hétvégére még jobban felturbózott.

„Nagyon büszke vagyok erre, megtiszteltetés ez számomra. A szezon elején érkezett néhány új versenyző, mint Lando és Albon, akik azt mondják, hogy a MotoGP-t és engem figyelve nőttek fel, így a rajongóimmá váltak. Ez pedig jóleső érzés számomra. Lando idáig remek munkát végzett, és amint lehet, szeretnék vele sisakot cserélni. Silverstone-ban találkoztam vele, nagyon rendes srác, és 19 évesen még nagyon fiatal is, de a korához képest jóval okosabbnak és tapasztaltabbnak tűnik. Én is a rajongója vagyok!” - jelentette ki Rossi a sajtótájékoztatón.

So cool. @LandoNorris pic.twitter.com/DiG5qgPu6t

— McLaren (@McLarenF1) September 13, 2019

Véget ért a WTCR nyári szünete, kínai az első helyen Kínában

A július eleji portugál hétvége óta szünetelt a túraautó-világkupa: a sorozat szeptember 14-15-én Kínában, Ningbóban folytatódik. Az első szabadedzést már pénteken megtartották, a helyi pilóta, Ma Qing Hua zárta az első helyen a Team Mulsanne Alfa Romeójával a két Münnich Honda, Nestor Girolami és a bajnoki éllovas Esteban Guerrieri előtt.

A magyar pilóták a 45 perces tréningen az elvárhatónál némiképp gyengébben szerepeltek, Michelisz Norbert 1,133 másodperc lemaradásban 11. helyen, Tassi Attila 25. pozícióban végzett.

A világkupa második helyét elfoglaló, év végi elsőségért hajtó Michelisz korábban elmondta, a szezon utolsó négy versenye közül papíron Ningbo kedvez leginkább a Hyundai i30 N TCR-nek, ugyanakkor ma – több társához hasonlóan – már pesszimistán nyilatkozott: péntekre virradó éjszaka változtattak a BoP-n, amely az Audi és a Volkswagen, de különösen a hazai pályán szereplő Lynk & Co számára kedvező. Nicky Catsburg és Augusto Farfus negyedik-ötödik helye azért bizakodásra okot adó kezdés a Hyundai számára.

Az első szabadedzés eredménye (top 15):

Nem is olyan könnyű megkomponálni egy F1-es csapatfotót

Egy egész délutános foglalkozást jelentett, amíg a McLarennél elkészítették ezt a közös képet. Kivezényelték a gyárban dolgozókat a mezőre, odagörgettek egy F1-es autót, kirángatták a Szingapúrra készülő pilótákat a szimulátorból, majd pedig meg kellett formálni a McLaren híres bumeránglogóját, mindenki figyelmét azonos irányba terelve. Az alábbi videó bemutatja, hogyan zajlott mindez.

We gathered the whole team for the ultimate group photo. #FearlesslyForward pic.twitter.com/wC6VOYcsDv

— McLaren (@McLarenF1) September 13, 2019

A McLaren főnöke elvitte élményautózni a két Sainzt

Kevés munkahelyen fordul elő, hogy a főnök odaadja saját játékszereit a beosztottjának és az apjának. Pontosan ez történt azonban most a McLarennél: a vezérigazgató Zak Brown kibérelte a navarrai versenypályát, és elhívta oda pilótáját, Carlos Sainzt, meg az ő apját, a másik Carlos Sainzt, rendelkezésükre bocsátva saját autókollekciójának néhány darabját. A 2011-es bathursti 1000 kilométerest megnyerő Supercart mindhárman kipróbálták a pályán, a formulaautókba azonban csak az ifjabb Sainz fért bele - ő viszont akkor már elvitte a körre a régi idők Formula 5000-es modelljét, valamint Alain Jones 1980-as Williamsét, amivel bajnoki címet szerzett az ausztrál.

Father like Son. @CSainz_oficial pic.twitter.com/ybJLMNCY0e

— Zak Brown (@ZBrownCEO) September 12, 2019

GP2-es autó hajtott a cseh autópályára

A felvételt készítő autós hűledezve töltötte fel a videót YouTube-ra azzal a feltételezéssel, hogy talán egy F1-es Ferrarit előzött vissza az autópályán, de valójában ez egy Dallara GP2/08-as modell volt, amit 2008 és 2010 között használt az utánpótlás-széria mezőnye. Na nem mintha így kevésbé megdöbbentő lenne, hiszen formulaautó közúti forgalomban való használata Csehországban sem engedélyezett.  

Raikkönenéknél a szimulátorozást sem lehet elég korán elkezdeni

Az első gokartos körök után Robin Raikkönen már apja ölében ülve (elvére valakinek a pedálokat is el kell érnie) tekergeti a kormányt az otthoni berendezésen.

Like Father Like Son

(Minttu's Insta story) pic.twitter.com/uP5f07kRtW

— Kimi Räikkönen #bwoah (@Kimi7iceman) September 12, 2019

II. Albert herceg legnagyobb örömére Leclerc végre hazatért

Monacóban, ebben a kis városállamban alighanem a legtöbb egy főre jutó világhírű sportoló él, mégis nagyon ritkán adatik meg az ott élők számára, hogy igazán örülni tudjanak egy sportsikernek, vagyis olyasvalaki érjen el komoly eredményeket a világban, aki Monacóban is született. Charles Leclerc most ez a ritka kivétel, hiszen a világ leghíresebb F1-es csapatának, a Ferrarinak a pilótájaként Spában és Monzában gyors egymásutánban meg is szerezte első két nagydíjgyőzelmét. A Belga Nagydíj hétvégéjén beszámoltunk arról, ahogy a herceg sokáig telefonon is sikertelenül próbálta elérni Leclerc-t, a monacói azonban most hazatért, ahol ő maga is egy uralkodónak kijáró fogadtatásban részesült. II. Albert vendégül látta Leclerc családját a hercegi palotában, és tulajdonképpen az egész nap során a tenyerén hordozta a pilótát. Leclerc az alábbi képeken éppen üzenetet ír a palota vendégkönyvébe.

. @Charles_Leclerc already making history
At the Palais Princier de Monaco yesterday

: E. Mathon / Prince's Palace#F1 #Charles16 pic.twitter.com/NlUMmevOaJ

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) September 12, 2019

. @Charles_Leclerc and his family with Prince Albert II. today

: @monaco__info #F1 #Charles16 pic.twitter.com/dA21WwXXlq

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) September 11, 2019

Így nézne ki Vettel és Leclerc egy párhuzamos univerzumban

Az utóbbi években vált szokássá az F1-ben, hogy a versenyhétvégék helyszínein a valódi pilóták mellett húsz megelevenedett karikatúra is ott bóklászik a pálya körül. Nos, Vettel és Leclerc így néz ki "bobblehead" verzióban. Mondjuk az eredményeiket elnézve mi megcserélnénk kettejük arckifejezését...

Videó: A tíz legjobb onboard felvétel az Olasz Nagydíjról

Hamilton és Leclerc párharca, Verstappen koccanása a rajt után, valamint kiélezett küzdelmek a mezőny minden szegletéből - íme az Olasz Nagydíj legjobb fedélzeti kamerás felvételei. A videó átkattintás után indul!

Akciódús versenyt produkáltak az F2-esek Anthoine emlékére

Alig egy héttel a tragédia után a Formula-2 fiataljai újra autóba ültek Monzában. Összefoglaló a futamokról és az öt legjobb előzésről.

(A videó YouTube-ra átkattintás után indul.)

Már a Renault teszteli a 18 colos Pirellit

„Egy új éra kezdődik” – posztolta a Pirelli a közösségi médiába. A gumigyártó tegnap még Formula-2-es autóval a Hungaroringen tesztelte a 18 colos kerekeket, melyek ma már a Renault versenygépére kerültek fel a Paul Ricardon. A volán mögött a franciák tartalékpilótája, Szergej Szirotkin ül.

A Pirelli hétvégén az Olasz Nagydíjon mutatta be a 18 colos abroncsokat F2-es autóra szerelve: az F1-es futamgyőztes, Jean Alesi néhány próbakört meg is tett Monzában a versenygéppel. A specifikációt a másodosztályban már jövőre, a Formula-1-ben a 2021-es szabálycsomag részeként vezetik be.

A new era of @F1 begins. @sirotkin_sergey @RenaultF1Team begin the very first lap of #F1testing @PaulRicardTrack with 18-inch #Fit4F1 #Pirelli #PZero #F1 tyres pic.twitter.com/3JWh6Aq0wZ

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 12, 2019

Kisebbfajta banzájjal megünnepelték a Ferrari-győzelmeket Maranellóban

Az egyéves győzelmi ínség vége, a Belga és Olasz Nagydíj megnyerése apropójából kisebb ünnepélyt tartottak szerdán a Ferrarinál. Délután a maranellói főhadiszálláson összetereltek minden dolgozót, majd Charles Leclerc és Mattia Binotto lépett eléjük. A svájci-olasz arról beszélt, a két siker a megfeszített csapatmunka eredménye, számos tényező, az alacsony leszorítóerejű aerodinamikai csomag, a Spec 3 motor, a stratégia és a bokszkiállások mind hozzájárultak, hogy végre a dobogó tetejére álljanak.

„Nyolc hihetetlen napot éltem át” – mondta közönségének Leclerc. „Hihetetlen kétszer győzni első évemben, és elsősorban nektek köszönhető, különösen, miután a szezon első fele messze elmaradt elvárásainktól.”

Sebastian Vettel sem merült feledésbe, a német telefonon jelentkezett be, és köszönetet mondott a támogatásért a nehéz monzai futam után. A jelenlevők pezsgővel koccintottak, majd Leclerc több száz aláírást osztott ki, és fotózkodott a Ferrari-munkatársakkal.

Csapatszelfi nélkül el sem kezdődhetne a Mercedes első Formula-E-szezonja

Elölről hátrafelé: Ian James (csapatfőnök), Nyck de Vries (pilóta), Stoffel Vandoorne (pilóta) és Toto Wolff (a Mercedes Motorsport vezetője).

Hétvégén újra ralikrossz: mi történt az elmúlt versenyeken?

Lettországban folytatódik a ralikrossz-világbajnokság szezonja, az Európa-bajnokság pedig befejeződik Rigában. Az AFM Motorsporthíradó összefoglalta, mi történt az előző versenyhétvégéken a magyar versenyzőkkel: Marton Gergely és Kárai Tamás Eb-dobogóval a tarsolyban utazik a Baltikumba.

25 év alatt nem bakizott még ekkorát az Alfa csapatmenedzsere

Megvan, ki a felelős az Alfa Romeo áthajtásos büntetéséért, amelyet a csapat azért kapott, mert rosszul tudta a szabályokat. A Q3-ba jutó, de váltó- és motorcsere után bokszutcából rajtoló Kimi Raikkönen autójára új szett lágy abroncsot tettek fel a verseny kezdetén: ezt a szabályok nem engedik meg.

A felelősséget Beat Zehnder vállalta magára, aki nem olyan rég sokkal pozitívabb rivaldafényt kapott: a svájci istálló ünnepelte őt, mivel már 25 éve hűségésen a Sauber/BMW-Sauber/Alfa Romeo tagja. Zehnder, akinek csapatmenedzserként feladata a szabályok betartását ellenőrizni, elismerte, negyed évszázad alatt nem követett el még ekkora bakit.

„Ez volt az eddigi legnagyobb hibám 25 év alatt. Tudnom kellett volna, hogy a kvalifikációs lágy gumival kell rajtolnunk a futamon. Remélem, hogy a következő 25 évben nem követek el még egy ekkora baklövést” – mondta a svájci Blicknek Zehnder.