Az utolsó percekben többen is elfékezik magukat a gyorskörükön, Hülkenberg nagyon keményen esett be a bukótérbe, teljesen leradírozta az abroncsokat.

Piastri a harmadik helyre zárkózik fel a McLarennel, három tized a hátránya.

Antonelli jó ideje nem láttuk a pályán, ennek okáról a csapat tudósított: erőforrás-problémák adódtak az olasz versenyző Mercedesével.

Norris még Hamiltonnál is közelebb volt Leclerc-hez, ám ugyanott hibázott, mint honfitársa.

Hamilton lila első szektort követően közel volt a második mérési pontnál is csapattársához, ám elfékezte magát az utolsó kanyarok egyikében, így egy ezreddel Verstappen mögé érkezik.

Egészen addig, míg Leclerc körbe nem ér! 1:29,443.

Végre felkerültek a piros oldalfalú Pirellik az autókra! Verstappen az élre is ugrik!

A csapatok leginkább a hosszú etapokat szimulálják, szinte mindenki a kemény gumikon köröz, aki nem, az is a közepeseken próbálkozik. 20 perccel az edzés vége előtt továbbra is Leclerc áll az élen, mögötte Antonelli, Hamilton, Norris, Verstappen, Piastri és Russell az első hét sorrendje.

A Red Bull mindkét versenyzője panaszkodik a fel- és leváltásokra az egész edzés alatt.

Arról, hogy ki milyen újítással érkezett Miamiba, a képre kattintva kaptok egy átfogó összegzést.

Leclerc az első 1:30 alatti idővel az élre repíti a Ferrarit!

Így áll a szabadedzés 40 perc elteltével:

Max Verstappenék sem tétlenkedtek az öthetes szünet alatt. A Red Bull - egyebek mellett - kifejlesztette a saját "Macarena" szárnyát, amelyet most be is vetnek az osztrákok. 

The Red Bull Macarena wing in all its glory! #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/f3GJo66dGl

— Formula 1 (@F1) May 1, 2026

Térjünk ki egy kicsit a McLarenre, akiknek nagyon nehezen indult a szezon eleje, de Piastri suzukai teljesítménye abszolút bizakodásra adhat okot számukra. A wokingiak hét fejlesztést jelentett be, de ezek gyakorlatilag egy teljesen új autót jelentenek, ami megfelel a várakozásoknak. A padlólemez teljesen más, a hátsó szárny teljesen más, a motorborítás és az oldaldobozok kialakítása szintén teljesen más, ehhez képest az, hogy újrarajzolták az első „sarkokat”, illetve speciális, ehhez a pályához és a hőséghez igazított hűtőnyílásokat hoztak, már csak hab a tortán.

Antonelli közben 1:30,079-es idővel az élen!

George Russell panaszkodik, hogy a turbó hangja egy gőzmozdonyra hasonlít. Azt követően, hogy imitálta is a hangeffektet, a csapat visszahívta őt a garázsba. Bár aligha ez utóbbi miatt.

Az első, kemény keverékes köröket követően Lando Norris áll az élen a McLarennel, mögötte Verstappen és a két Ferrari. Egyelőre még óvatosak a csapatok.

A Scuderia rengeteg fejlesztéssel érkezett meg az USA-ba. A Ferrari tizenegy fejlesztést jelentett be az SF-26-hoz a Miami Nagydíjra.

Érkezett egy újragondolt padlólemez, annak eleje és szélei is teljesen más kialakítást kaptak, emellett az autó hátsó részét gyakorlatilag teljesen újrarajzolták. Az új diffúzor mellett új hátsó futómű érkezett, változtattak a hátsó szárnyon, a véglapjain, az övszárnyon, és úgy összességében mindenen, ami az autó hátulján található.

Ehhez hozzácsapták az első futómű újragondolását, az első szárnyak véglapjainak megújulását, valamint az autó első „sarkainak” (ez jellemzően fékcsövek és egyéb elemek, apróságok borításának megváltoztatását, esetleg pozíciójának megváltoztatását jelenti) megújulását is.

A levegő hőmérséklete 29°C, míg az aszfalt nagyon meleg, 52 fokos.

A Pirelli a három leglágyabb keveréket hozta el Miamiba, így a C5-C4-C3 hármasból válogathatnak majd a csapatok.

Vessünk egy pillantást a világbajnoki pontverseny állására is:

Helyszíni tudósítónk, Mészáros Sándor már jelentkezett is a legfrissebb információkkal. A képre kattintva megtekinthetitek!

Bemelegítésnek nézzük, mi vár ránk a hétvégén, hiszen ma este nemcsak szabadedzés, hanem sprintidőmérő is lesz!

Hosszú idő után köszöntünk minden F1-rajongót. A száguldó cirkusz öthetes szünetet követően tér vissza, a helyszín Miami! 18:00-kor kezdődik a hétvége egyetlen szabadedzése, amely rendhagyó módon 90 perces lesz. Tartsatok velünk!