Megvan a Pirelli gumiválasztása Zandvoortra, Monzára és Madridra: ezért döntöttek így
A Pirelli ma tájékoztatta az F1-es csapatokat a bajnokság következő három futamára kiválasztott gumiabroncs-keverékekről. A szünet után Zandvoortban folytatódik a szezon, ahol a C2-es, a C3-as és a C4-es kerülhet bevetésre, majd egy hét pihenő után jön Monza, ahol eggyel puhább lesz a választák, a C3, a C4 és a C5 lesz ott a csapatoknál – végül a most debütáló madridi városi pályára ismét a zandvoorti szettek (C2-C3-C4) érkeznek meg a helyszínre.
A Pirelli magyarázata itt olvasható!
Amikor egy pálya egy másik ország F1-es nagydíját rendezte
Szokatlan megállapodás keretében jelentették be a hétvégén, hogy úgy pótolják az áprilisban az iráni háború miatt lefújt Bahreini Nagydíjat, hogy azt nem a közel-keleti ország pályáján, hanem Malajziában, Sepangban fogják megrendezni – miközben a futamnév megmarad. Rendhagyó, a statisztikák kedvelőit őrületbe kergető lépés ez, ugyanakkor nem példa nélküli a Formula-1 történetében: korábban háromszor is előfordult, hogy egy adott helyszín egy másik ország nagydíját rendezte.
Talán a legismertebb Imola esete, amely konkrétan 1981 és 2006 között végig San Marinó-i Nagydíj néven adott otthont a száguldó cirkusznak, miközben Olaszországban található a pálya – egész konkrétan Emilia-Romagna régióban, ahogy azt a 2020 és 2025 között használt elnevezésből tudjuk. Ezen kívül 1982-ben a franciaországi Circuit de Dijon-Prenois versenypálya a Svájci Nagydíjat rendezte meg: ennek oka az volt, hogy Svájcban az 1955-ös Le Mans-i 24 óráson történt tömegtragédia után hosszú évtizedeken át tilos volt az autóversenyzés. 1997-ben és 1998-ban pedig a legendás Nürburgring nem a Német és nem is az Európai Nagydíjnak adott otthont, hanem a Luxemburgi Nagydíjnak.
Elkerülhetetlen a motorcserés büntetés a Mercedesnél?
Még bízik benne Toto Wolff, hogy elkerülhetik a motorcserés büntetéseket a Mercedes versenyzői – igaz, félig viccelődve megjegyezte, hogy Kimi Antonelli szempontjából kapóra jönne, ha a hazai versenyén, Monzában levennék ezzel az esélyesség terhét a válláról.
„Ami a motorcserés büntetéseket illeti, továbbra is nagyon bízom benne, hogy nem kell bevállalnunk őket. Ha igen, akkor pedig el kell döntenünk, hogy mikor, melyik pályákon vessünk be egyet. Van egy, amelyik igen különleges Kiminek, viszont jó helynek tűnik egy motorcserés büntetés bevállalására” – utalt Wolff Monzára, amely Antonelli hazai nagydíja lesz, és ahol papíron jól lehet előzni.
„Szóval beszélnem kell Marcóval [Antonelli apja – a szerk.], hogy Monzában akarjuk-e bevállalni a büntetést. Le is vennénk a nyomást a válláról azzal, ha hátulról indulna Monzában” – tette hozzá viccelődve a csapatfőnök.
„De tény, hogy a megbízhatóságunk egyszerűen nem volt elég jó. Hogy bevállalunk-e egy büntetést vagy sem, azt még meglátjuk” – zárta mondandóját Wolff.
Új motort készít a Mercedes?
Az olasz Motorsport arról írt a mai napon, hogy Monzára, az Olasz Nagydíjra új erőforrással készülhet a Mercedes: bár Toto Wolff kijelentette, hogy nem terveznek ADUO-fejlesztést bevezetni, a portál szerint mégis elképzelhető egy új verzió a szünet utáni motorigényes pályára.
Ez a pletykák (tényleg csak azok) szerint egy fejlesztett turbót, a Petronas által frissített üzemanyagot, és az ehhez hozzáigazított belsőégésű motort jelentheti.
Wolff: Túl korai favoritnak nevezni Kimit
Hiába a kétgyőzelemnyi előnye a világbajnokságban, Toto Wolff még mindig nem akarja favoritnak nevezni Kimi Antonellit – viszont azt elismerte, hogy bajnoki teljesítményt nyújtott a pilóta a hétvégi F1-es Magyar Nagydíjon.
„Túl korai ezt mondani. Babonás vagyok: bár 50 pont az előny, még rengeteg futam van hátra, egy vagy két kiesés komoly változást hozhat” – nyilatkozta Wolff a Formula.hu jelenlétében. „Nem voltunk túl jók megbízhatóság terén, szóval továbbra is minden egyes napból ki kell hoznunk a maximumot péntektől vasárnapig, és aztán remélhetőleg a végén ez elég lesz.”
Azt ugyanakkor Wolff sem tagadta, hogy Antonelli bajnoki produkciót nyújtott azzal, hogy dobogóra állhatott a Hungaroringen úgy, hogy a Mercedes ezúttal egyáltalán nem volt ütőképes: „Abszolút. Lewis tűnt a győztesnek egész pénteken és szombat délelőtt. Mégis úgy jöttünk ki a versenyből, hogy nyertünk vele szemben pár pontot, ami nagyszerű.”
Leclerc nem érti a Ferrari következetlen viselkedését
Charles Leclerc szerint nehéz elérni, hogy következetesen viselkedjen a Ferrari 2026-os F1-es autója, ráadásul egyelőre arra sem jöttek rá, mi az oka annak, hogy az utóbbi hetekben épp a várakozásaikkal ellentétesen szerepeltek a futamokon.
„Pénteken erősnek tűntünk, de az ellenfeleink még visszafogottak voltak akkor, és az időmérő után ráeszméltünk, hogy kicsit jobban fogunk küszködni, mint ahogy elsőre tűnt. Nagyon jól teljesítettünk olyan pályákon, ahol nem számítottunk rá, viszont nem értük el a céljainkat azokon a helyszíneken, ahol azt vártuk, hogy erősek leszünk.”
Russell: Bármi megtörténhet az F1-ben
A csalódáskeltő pillanatok ellenére George Russell szerint még hosszú lesz a 2026-os F1-es szezon második fele, és tudja, hogy bármi megtörténhet a sportban – ezzel az üzenettel vonult nyári szünetre a Mercedes pilótája.
„Véget ért a szezon első fele. Volt néhány csúcspont, és néhány csalódáskeltő pillanat is, de még mindig hosszú az út az idényzáróig, és bármi megtörténhet ebben a sportban” – írta a közösségi oldalán a pilóta. „Hálás vagyok a csapatnak, akik szuper munkát végeztek, és sosem hagyták abba a kemény munkát a színfalak mögött.”
„Pozitívak maradunk, nyomjuk tovább, de most itt az ideje egy kis jól megérdemelt pihenésnek. Köszönet a szurkolóknak a támogatásért és a versenyeken való meleg fogadtatásért. Hamarosan találkozunk!”
Podcast: Norris bajnoki formában nyerte a Magyar Nagydíjat
Lehengerlő teljesítményt nyújtott a Hungaroringen a McLaren világbajnoka, a Mercedes és a Ferrari is csalódottabban mehet a nyári szünetre: az F1-es Magyar Nagydíj futamértékelője Mészáros Sándortól és Gobodics Tamástól.
