A Pirelli ma tájékoztatta az F1-es csapatokat a bajnokság következő három futamára kiválasztott gumiabroncs-keverékekről. A szünet után Zandvoortban folytatódik a szezon, ahol a C2-es, a C3-as és a C4-es kerülhet bevetésre, majd egy hét pihenő után jön Monza, ahol eggyel puhább lesz a választák, a C3, a C4 és a C5 lesz ott a csapatoknál – végül a most debütáló madridi városi pályára ismét a zandvoorti szettek (C2-C3-C4) érkeznek meg a helyszínre.
„Zandvoortban – ahol a pályát közepes és alacsony sebességű kanyarok jellemzik, köztük két döntött kanyarral – a tavalyihoz hasonló választást erősítettek meg. A gumikra ható függőleges és oldalirányú erők nagyok, akárcsak a szükséges aerodinamikai leszorítóerő mértéke. A pálya felülete viszonylag alacsony tapadást biztosít, amit tovább ront a közeli strandokról a szél által a pályára fújt homok” – közölte a gyártó.
„A néhány évvel ezelőtt újraaszfaltozott monzai pálya alacsony leszorítóerővel rendelkező autókonfigurációkat igényel. A gumicsere során a boxutcában elvesztett idő a szezon egyik leghosszabbja. Ennek következtében a csapatok igyekeznek meghosszabbítani a körszámot, miközben kezelik a gumik kopását, annak érdekében, hogy egykiállásos stratégiával teljesítsék a versenyt. A magas hőmérséklet azonban megnehezítheti ennek a megközelítésnek a végrehajtását” – tette hozzá az Olasz Nagydíjjal kapcsolatban.
A madridi félig utcai pályán megrendezésre kerülő verseny a Spanyol Nagydíj néven debütál az F1-es naptárban. A gumiabroncs-keverékek kiválasztását az új pályára vonatkozó adatok és jellemzők alapján elvégzett szimulációk alapján határozták meg; a pálya 22 rendkívül változatos kanyarral, jelentős magasságváltozásokkal, valamint a naptár leghosszabb dőlt kanyarjával rendelkezik.
„A Madring pályáról készített elemzésünk szerint a gumikra ható terhelések összehasonlíthatók olyan pályákkal, mint Silverstone és Spa-Francorchamps. A közepes keménységű keverékek választása ezért – a pálya jellemzői alapján – a kétkiállásos stratégiát hivatott előnyben részesíteni, valamint nagyobb védelmet nyújtani a túlzott túlmelegedés kockázata ellen magas hőmérséklet esetén, amely helyzetre a sorozat legpuhább keveréke lenne a leginkább hajlamos.”
