Történelmi festéssel ünnepli 1000. futamát a McLaren Monacóban
Különleges festéssel készül a McLaren a Formula–1-es történetének egyik legfontosabb hétvégéjére, hiszen a Monacói Nagydíj lesz a csapat 1000. futama a sportágban. A wokingi alakulat szerint az új dizájn a „McLaren Never Quits” üzenetet szimbolizálja, és nemcsak Monacóban, hanem a következő hétvégén rendezett Spanyol Nagydíjon is pályára kerül majd.
A jubileumi hétvégét csütörtökön egy különleges eseménnyel nyitják meg a monacói rajtrácson. A McLaren első Formula–1-es autója, az M2B együtt sorakozik majd fel a jelenlegi MCL40-nel, amely az istálló ezredik nagydíján áll rajthoz. Az eseményen Zak Brown vezérigazgató, Andrea Stella csapatfőnök, Lando Norris és Oscar Piastri mellett több korábbi McLaren-futamgyőztes is jelen lesz, valamint a Formula–1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali is csatlakozik az ünnepléshez.
Bezárult a kiskapu a Mercedes motortrükkje előtt
Az elmúlt időszakban kevesebb figyelem irányult rá, de június 1-jével életbe lépett a sűrítési viszony szigorúbb, kettős mérése – ezzel pedig bezárult a kapu a Mercedes állítólagos trükkje előtt. Eredetileg ezt a módosítást csak augusztustól, azaz a nyári szünet után vezették volna be, ám a Nemzetközi Automobil Szövetség ezt előrébb hozta a mai napra, azaz már az európai évad kezdetétől, a most hétvégi Monacói Nagydíjtól kezdődően így mérik a sűrítési viszonyt.
Antonelli: Nem akarunk Lewis–Nico helyzetet
A Mercedes egyelőre engedi őket szabadon versenyezni, ők pedig ezt kemény, de fair módon fogják megtenni, mert nem akarnak csapaton belüli feszültséget – állította a George Russell-lel vívott világbajnoki harcáról Kimi Antonelli, aki úgy fogalmazott: Kanadában talán kissé agresszív volt, de most van ennek itt az ideje. „Ha úgy érzik a következő néhány versenyen, azt fogják mondani, hogy versenyezzünk kicsit könnyedebben. Jelenleg szabadon hagynak minket versenyezni, mert ők is bíznak bennünk. Nem akarunk újra olyan helyzetet teremteni, mint Lewisnál és Nicónál, amikor a csapaton belül nem volt a legjobb a közeg” – mondta a fiatal olasz.
Kettejük párharcáról szinten minden nap megszólal a sportág egy-két szereplője, így tett Juan Pablo Montoya is, aki az F1 felületén George Russell azon kijelentésére reagált, miszerint úgy érzi, valami ellene dolgozik az idei bajnoki csatában: „Ilyen a bajnokok szerencséje. Egyszerűen amikor neked állnak a dolgok, akkor neked állnak. Ez mindenképpen leveszi azt az őrült nyomást Antonelliről. Tudja, hogy akár hibázhat is egy-két alkalommal. Ha George egyszer-kétszer legyőzi, az még nem a világ vége. A probléma az, hogy ezt nem engedheted meg túl sokszor, mert akkor a dolgok nagyon gyorsan kicsúsznak az irányítás alól.”
Pitwall: Jön a Ferrari nagy esélye?
Változások és esélyek Monaco előtt, luxusmárka lesz az Alpine új névadója, veszélyben lehet Bottas ülése, Domenicali támogatja a V8-as motorok visszatérését – az elmúlt hét híreiről beszélgettünk a legújabb Pitwallban:
A Mercedes szerint az új előzésmód alakította a Kanadai Nagydíj csatáit
A Mercedes pályaműveletekért felelős vezetője, Andrew Shovlin szerint az F1-es Kanadai Nagydíjon már egyértelműen látszott az új Overtake Mode hatása: az idei szezontól a DRS helyére érkező rendszer lehetővé teszi, hogy az üldöző autó több energiát nyerjen vissza és nagyobb végsebességet érjen el, így sokkal nehezebb elszakadni a riválistól. Shovlin szerint Montreal karakterisztikája különösen kedvezett ennek, amit több csata – köztük Lewis Hamilton és Max Verstappen párharca – is jól megmutatott.
A késői fékezések királya veszíthet a legtöbbet az új F1-es érában
Verstappen egyik legnagyobb fegyvere, a rendkívül késői fékezés veszít jelentőségéből, mert az új autókkal a versenyzőknek sokkal korábban el kell venniük a gázt az energiahatékonyság érdekében. Tost szerint emiatt Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri és Fernando Alonso sem jár jól Franz Tost szerint az új Formula–1-es szabályok éppen azoktól a versenyzőktől veszik el az előnyt, akik a legnagyobb tehetséggel rendelkeznek – köztük Max Verstappentől.
„Extra reményünk lehet Monacóban” – Alonso
Az eddigieknél jobb szereplésben bízik a hétvégi F1-es Monacói Nagydíjon Fernando Alonso, szerinte ugyanis az utcai helyszínen kevésbé lesz jelentősége a Honda-erőforrás jelentős lemaradásának: „Monaco jön legközelebb: egy nagyon más pálya, nagyon lassú. A motor is kicsit kevésbé fontos ott, szóval talán lehet némi extra reményünk Monacóra. Úgy tűnt, gyorsabbak vagyunk itt ugyanazzal a csomaggal, mint Miamiban. Meg kell várnunk, hogy további teljesítmény érkezzen a későbbi fejlesztésekkel a nyári szünet körül, de addig is tovább optimalizáljuk a jelenlegi csomagot.”
A pontok helyett a pontyok szaporodtak – elképesztő McLaren-sztori
Mark Slade korábbi McLaren-mérnök szerint Ron Dennis több rossz döntése is hozzájárult ahhoz, hogy a csapat a 2010-es évek közepére komoly gödörbe került. A legendás vezető drága főhadiszállást épített, miközben a McLaren egy elavult szélcsatornát használt tovább, amely nemcsak technikai hátrányt jelentett, hanem teljesen váratlan problémákat is okozott. A felmelegedő víz miatt elszaporodtak a tóba telepített pontyok, az algák pedig a hűtőrendszert veszélyeztették. A megmosolyogtató történet ide kattintva olvasható.
Jenson Button szívesen indulna Le Mans-ban az Aston Martin hiperautójával
Jenson Button szerint a motorsport legendás Tripla Koronáját ő maga már nem fogja megszerezni, de a Le Mans-i 24 órás továbbra is komoly vonzerőt jelent a számára. A 2009-es Formula–1-es világbajnok az Aston Martin oldalán vezetett blogjában arról írt, hogy szívesen versenyezne egyszer a Valkyrie-vel Le Mans-ban, ami egyben lehetőséget adna számára arra is, hogy végre Adrian Newey egyik autóját vezesse. Button egyébként Fernando Alonsót tartja a legesélyesebb aktív pilótának a Tripla Korona megszerzésére.
A brit pilóta ugyanakkor elismerte, hogy Le Mans továbbra is különösen fontos számára: „Volt már néhány próbálkozásom Le Mans-ban, de a győzelem eddig nem jött össze. Viszont egyszer nagyon szeretném vezetni az Aston Martin Valkyrie-t Le Mans-ban. Talán meg tudjuk valósítani. Ez lenne az esélyem arra, hogy végre egy Adrian Newey által tervezett autóval versenyezzek.”
Biztonságiakkal verekedtek a pilóták Monzában
Egészen szokatlan jelenetek zajlottak le a GT4 European Series monzai hétvégéjén: a botrány főszereplői a Team CMR #51-es Ginetta autóját vezető Mogica testvérek, Thibaut és Hugo voltak. A sportfelügyelők jelentése szerint az incidens egy félreértéssel indult a paddock bejáratánál egy belépőkártyával kapcsolatos probléma miatt. A jelentés szerint az autó a biztonsági személyzet felszólítása ellenére sem állt meg, ezután pedig gyorsan elfajult a helyzet, és verekedés alakult ki az érintett felek között. A Mogica testvérek végül 5000 eurós büntetést kaptak, emellett eltiltották őket a következő futamtól is, de talán a legkínosabb szankció az volt, hogy kitiltották őket a monzai esemény összes versenyzőknek fenntartott területéről.
